Какие корабли примут участие в Фестивале ледоколов-2017

Этот корабль построили в Финляндии в 1982 году по заказу Советского Союза. Он носит имя острова в Белом море возле устья Северной Двины. После спуска на воду работал в Архангельске и Мурманске. В 1987 году его перестроили по швейцарскому проекту. Рабочим удалось увеличить бак, но у судна ухудшилась маневренность. Новый нос корабля был спроектирован под швейцарские озера. Из-за этого он больше не смог работать с толстыми льдами Арктики.

Сейчас ледокол помогает кораблям на Балтийском море и подходах к нему. В ноябре 2013 года «Мудьюг» прославился поцелуем с «Принцессой Марией». Круизный паром задел ледокол, когда заходил в морской порт города на Неве.

ТТХ:

Длина: 111,5 метра

Ширина: 22,2 метра

Скорость хода: 16,5 узла

Ледопроходимость: 115 сантиметров

Автономность плавания: 25 суток

ЛЕДОКОЛ «ИВАН КРУЗЕНШТЕРН»

«Иван Крузенштерн» - коренной ленинградец. Его строили на Адмиралтейском судостроительном заводе (сейчас – Адмиралтейские верфи) и спустили на воду в 1964 году. А потом ледокол ждала насыщенная приключениями жизнь. Это судно побывало во всех морях земного шара. Зимой – прокладывало путь кораблям, а летом занималось буксировкой.

Сейчас «Иван Крузенштерн» бороздит воды Финского залива, расчищая дорогу в порт Петербурга, а моряки называют его ласково «Ваня» или «Крузя».

ТТХ:

Длина: 68,4 метра

Ширина: 18,2 метра

Скорость хода: 14 узлов (на чистой воде)

Автономность плавания: 20 суток

ЛЕДОКОЛ «МУРМАНСК»

По сравнению со своими товарищами-ветеранами – «Мурманск» - достаточно молодой корабль. Его начали строить всего пять лет назад, и спустили на воду в Хельсинки в 2015 году. Несмотря на то, что ледокол появился на свет за границей, спроектировали его полностью в России, да и возводили вместе с коллегами из Выборгского судостроительного завода.

В итоге получился красавец-корабль, который может работать как на Балтике, так и в Северном Ледовитом океане при температуре до минус сорока градусов! А на его борту есть даже вертолетная площадка.

ТТХ:

Длина: 119,4 метра

Ширина: 27,5 метров

Скорость хода: 17 узлов (на чистой воде)

Ледопроходимость: 1,5 метра

ЛЕДОКОЛ «САНКТ-ПЕТЕРБУРГ»

Тезка нашего города впервые спустился на большую воду в 2008 году со стапелей «Балтийского завода». Его задача – зимой проводить корабли в порты российского Севера-Запада. Казалось бы, все как у всех, но «Санкт-Петербург» по-настоящему уникальный ледокол. На его борту есть оборудование, которое позволяет искать затонувшие объекты на глубине до трехсот метров и проводить гидролакационные съемки дна. Благодаря этому, корабль может участвовать в поисково-спасательных операциях и локализовать разливы нефти.

ТТХ:

Длина: 114 метров

Ширина: до 27,5 метров

Скорость хода: 16 узлов

СУДНО ЛЕДОКОЛЬНОГО ТИПА «НЕВСКАЯ ЗАСТАВА»

Этот корабль – ангел-хранитель нашего города. Его строили специально для работы в Петербурге. Свой боевой пост «Невская застава» держит с 2010 года. Он следит, чтобы лед не скапливался в устьях рек, прокладывает путь судам после закрытия навигации, а в случае необходимости может участвовать и в ликвидации разливов нефти.

В ноябре 2016 года он пришел на помощь застрявшему на Неве сухогрузу «Омский 132», который перекрыл собой дорогу и для других судов. В итоге на реке образовалась настоящая пробка. Тогда на место прибыли еще два ледокола, но они справиться с работой не смогли – постоянно застревали в мелком рыхлом льду. В итоге «Невская застава» сделал всю работу в одиночку.

ТТХ:

Длина: 40,5 метров

Ширина: 12 метров

Ледопроходимость: около 0,6 метра

ЛЕДОКОЛ-МУЗЕЙ «КРАСИН»

В начале прошлого века Россия уже занимала лидирующие позиции в освоении Северного Ледовитого океана и заказала в английском Ньюкасле два ледокола, которых нарекли былинными именами: «Ермак» и «Святогор» (позже переименуют в «Красин»).

Но легендарному «брату-богатырю» было не суждено ходить долго под Андреевским флагом. Началась Первая Мировая война и осенью 1917 года его затопили недалеко от Архангельска, так как боялись, что город захватят англичане. Тем не менее, иностранцы смогли его отыскать, подняли со дна и отправили в Норвегию.

Позже, в 1921 году, судно выкупили по инициативе советского полпреда Леонида Красина. Так корабль и получил свое второе, более известное имя.

На протяжении 35 лет «Красин» оставался самым мощным ледоколом в мире, а летом 1928 года принял участие в спасении полярного исследователя Умберто Нобиле. Он собирался достичь на дирижабле Северного полюса, но потерпел крушение. Наш ледокол оказался на месте падения первым, а на обратном пути еще и пришел на помощь немецкому пароходу, который столкнулся с айсбергом. На его борту было 1800 человек.

Сейчас на судне находится музей.

ТТХ:

Длина: 99,8 метров

Ширина: 21,8 метров

Водоизмещение: до 10200 тонн

Скорость хода: 20,3 узлов

Автономность плавания: 56 суток

Какие корабли примут участие в Фестивале ледоколов-2017

Читайте также