Мазда 3 правая подушка двигателя
Замена правой подушки/гидроопоры двигателя Mazda 3 2.0 — logbook Mazda 3 nearly grey 2007 on DRIVE2
Всем привет. Уже достаточно долгое время докучала мне вибрация по всей машине и построение звуки в ходе работы двигателя. Причина тому-вышедшая из строя правая гидроопора(с пассажирской стороны, под расширительным бачком). Заменена она была предыдущим хозяином примерно 40 тысяч км назад, а у меня надорвалась через 20 после замены, подушка кстати была фирмы Febest.Наконец дошли руки и деньги для её замены. Выбор пал на оригинал от Вольво. Номер детали 31375739. А пока ездил со старой, залил её сверху строительным герметиком, чтобы жидкость окончательно не вытекла и у подушки была хоть какая-то жёсткость и упругость.
Замена старой на новую очень простая. Поднял машину, снял расширительный бачок с двух защелок, поддомкратил двигатель снизу через доску, открутил старую, воткнул новую. При установке сначала затянул болты на блоке, на кузове только наживил, потом запустил мотор, дал поработать пару секунд, чтоб тот сам встал как нужно и затянул окончательно болту на кузове.
Вибрации пропали, правда не всегда, поскольку у меня нет защиты, весь снег набивается в моторный отсек, в сильный снегопад чуть ли не до капота, что тут — дроп наше все 😀. И пока снег не растает или сам его не вытащу, все вибрирует. Постараюсь вскоре таки поставить защиту. Стало меньше звуков от моторного отсека, реально приятнее стало. Всем советую менять у кого умерла, оно того стоит.
Попутно поменял масло. Так как мотор не новый, решил попробовать залить масло 5w50 Mobil 1. Оно же peak life. Знаю что оно густовато для мотора мазды, но что ж, поездим, посмотрим, как покажет себя по Жору. Но мотор стал работать тише, слушая его каждый день, невольно это заметишь. Предыдущее масло было 5w40, его подъедало меньше чем родную Декселию 5w30.
Ну и последнее. Товарищ подогнал мне два баллона резины 215/35 r18 Bridgestone potenza. Сравнил его с трианглом 215/35 18 и охренел в очередной раз от совпадений размеров) Бридж совпадает 215 и даже чуточку меньше, что мне на руку. Поэтому, наверное, поставлю бридж себе назад на 9 дюймов, думаю получится более менее красивый натяг.
Наглядное фото Нормального размера резины 215 и ненормального) разница порядка 3 см.
Вот и все новости на сегодня. Следующая запись скорее всего будет о проставках.
Болванка — будущая проставочка
Замена левой опоры (подушки) двигателя — бортжурнал Mazda 3 Красная как Ferrari 2008 года на DRIVE2
Замена левой опоры (подушки) двигателяВо время прошлого визита на сервис по поводу реставрации рейки провел визуальный осмотр опоры двигателя, и она была порвана в хлам. Это я замечал когда заводим двигатель (двигатель готов выпрыгнуть из под капота), и когда останавливаюсь на светофоре (дрожание)Однозначно менять и почитав про поставщиков было принято решение брать оригинал. Взял ее как обычно у знакомого KrymAVTOchast цены как обычно сделал сладкие, и доставка оперативно.
Новая оригинал номер Mazda BP4N-39-070D
Mazda BP4N-39-070D схема установки
Снимается АКБ и коробСнимается защита двигателяПоддомкрачивается двигательОткручивается опора
Далее в обратной последовательности собирается обратно
Фото старой опоры
Двигатель когда заводится не пытается выпрыгнуть из под капота. На светофоре дрожания еле заметны.Результатом доволен.
Делал не я т.к. рукожоп нет ни ямы, ни нормального количества инструментов :), а делали парни на сервисе, которым я доверяю и берут с меня не дорого.
ПС — так-же проведен осмотр болта АКПП, на нем цифра Е, но это уже совсем другая история…
Цена вопроса: 4 650 ₽ Пробег: 119200 км
Замена левой и правой подушек двигателя — бортжурнал Mazda 3 2.0 2006 года на DRIVE2
Всем доброго времени суток!
Краткий отчет о замене подушек своими силами.Предистория:Замена правой подушки была произведена в 2012 году, потекла после зимы 2017.
Замена левой подушки в 2011 году, на Febest (не нашел тогда оригинала, когда менял сцепление).Вибрации на ХХ проявляли себя незначительно, то появлялись, то пропадали.
Зимой купил с рук у boristhedodger левую за 3000р, оригинал.Номер — BP4N-39-070BЛетом приобрел правую новую оригинал за 4000р с доставкой до работы.
Номер — BBM4-39-060B (похоже от BL), т.к. по каталогу ориг номер — BP4S-39-060C
В выходной день решил приступить к замене самостоятельно.
С правой все просто:— поддомкрачиваем двс за защитный кожух компрессора кондиционера через деревянную проставку,— откидываем бак ОЖ,— откручиваем старую подушку, затянуты были прилично,— ставим на шпильки новую подушку,— притягиваем сначала к лонжерону,— притягиваем к ДВСГотово!
правая подушка на месте
С левой интереснее:— поддомкрачиваем КПП,— снимаем впуск,— снимаем акум,— разбираем кожух акума,— снимаем мозги.— подушку закрывает крепежная пластина от корпуса акума, снимаем.
Перед нами открывается доступ к левой подушке
— откручиваем центральный болт крепления— откручиваем 4 болта, прикрученные к лонжерону.— вынимаем старую подушку,— ставим новую,
— собираем в обратной последовательности.
У меня случился нюанс с откручиваем одной дальней левой гайки, затянута она была пистолетом наглухо.Позвал мужиков с гаражей, втроем сорвали на ней все грани, вход пошло зубило и молоток, минут 20 я сбивал гайку, потом минут 20 искал подходящую по гаражам.
Лучше пистолетом все откручивать изначально…
А теперь пару фото Febest, отходившего 6 лет и не подававшего признаков смерти.
Фото делал мало, мануал в сети не смотрел, извиняйте.Результат замены принес положительные и отрицательные моменты:— мотор стал тише работать на оборотах, не отдает в кузов.
— вибрация на холостых немного усилилась, проявляется на прогревах, потом все хоккей.
Как то так, скоро отчет по замене подвески вкруг на Tein, езжу уже месяц :))
Замена правой опоры (подушки) двигателя mazda 3 — logbook Mazda 3 ||===> 2007 on DRIVE2
Еще при покупке машины друг обратили внимание, что на кузов идет вибрация. Не скажу, что прям адски сильная, я даже как то свыкся и пол года забивал на нее, но все же это не дело. Все мы любим наши тачки и хотим, чтобы все все было идеально, поэтому я начал курить интернет. В общем все как всегда — имеет место конструктивная особенность, довольно быстрый износ подушки двигателя, бла, бла, бла… Сколько маздоводов уже столкнулось с этим и скольким еще это предстоит.Вот фотки старой подухи:
Вообще это не просто опора — это гидроопора, внутрь закачана рабочая жидкость, поэтому если есть следы подтеков, видна лопнувшая резина, то опора под замену. Также резиновая часть, к которой крепиться двигатель, не должна лежать на кузове, а должна находиться в подвешенном состоянии.
У SerG46 наткнулся на инфу, что можно взять подушку от Volvo, номер 30758020, оригинальная подушка двигателя BBM439060C стоила на 400 рублей дороже, решил скроить. Не оригинал брать не стал, т.к. там идет не гидроопора, а просто резинометаллическая, вибраций от нее будет больше.
Для замены потребуется снять с помощью плоской отвертки бачок антифриза и отвести его в сторону и приподнять двигатель.
Я защиту не снимал, гидравлический домкрат подставил под движок в месте, где есть лючок для слива масла. Откручиваем две гайки и два болта, снимаем старую и ставим новую опору.
Ну и напоследок фото старой опоры:
Жидкость вытекла, разболталось нижнее крепление.Как только завел машину почувствовал разницу, реально шума и вибраций от движка стало намного меньше.