Семь дней солнца на Млечном Пути

Была цель - укататься. Природа, еда, отдых после каталки - неважно. Погода и 400 км трасс к этому располагали. Каждый день будем кататься по разным трассам и местам. По возможности не будем повторяться. Каталка по семь часов в день - полчаса перерыв на обед.

Катание по дням:

1-й день. Был выходной день (воскресенье). Погода - супер! В зону Сестриере и Соуз д'Улькс приедут толпы и будет все плохо. Поэтому едем во Францию в Монженевр. Решили обкатывать Млечный Путь издалека, так как боялись, что погода испортиться и будет сложно туда доехать. Выехали поздно, в 10-м часу. Увы, мы не одни такие умные. Пока ехали неспешно с непривычки по горной дороге собрали за собою караван машин с итальянскими номерами. Потом я научился ездить по ихним горам и все было ок. Только сумасшедшие итальянцы на Ауди меня обгоняли. Долго искали место парковки в Монженевре. Все платные в центре были заняты. Нашли бесплатную в районе пересечения двух подъемников (финиш трасс 6, 53, 18). Там и оставили машину. До трасс идти метров 100. Часть пешком под гору. Ну да ладно. Купили скипасс на всю Via Lattea и начали обкатывать французскую зону и заодно раскатываться. В зону горы Serre Thibaud вообще не ездили.

Кратко: супертрасса черная 53 (в завершении катали по ней раза 4-е спустились - даже, синяя 18 для раскатки. Зона трасс 39-45 - большое поле а-ля Гиггийох в Зельдене. Очень похоже. Остальное - тоже ничего. По карте кажется, что зона маленькая, но на самом деле все ок. На подъемник-мутант (креселка+кабинки) всегда очередь внизу. Наверху единственный ресторан в зоне каталки (может я другие не нашел там?) На остальных все ок - очередь максимум пять-семь минут. В общем, в первый день раскатались - супер.

2-й день. Поехали опять в сторону Франции в зону Клавирье. Бесплатная парковка у подъемника. Понедельник. Народа мало (почти никого).

Тормозная креселка номер 43 и на верх. Обкатали всю зону. 41-й подъемник тоже тормоз. Попасть на черные "Croce" (была закрыта) и 102 (не поняли как - зацепили только часть - пролезли по лесу на нее - французы-пенсионеры, которые по ней ехали толком не смогли по англ. объяснить как на нее попасть). Трассы 93 и 97 - суперклассные красные трассы. 100 и 104 - так себе (разбито или не отретраченно было). Спуск по 90-й в Чезану - очень длинный (10 км - может и больше) узкий синий серпантин по лесу. Потом долго вверх ехать на трех креселках.

В конце дня мы открыли для себя самые лучшие трассы этой зоны - черная крутая, без народа и широкая 99-я и черно-красная Gialla. Gialla весь день была закрыта для спортсменов. Дрючила итальянская молодежь на ней гигант. Перед самым закрытием они свалили и наступило для кота счастье : - ). Пролетел по ней только один раз (второго не получилось - подъемник отключили и чтобы впечатления не портить) - трасса мегасупер!

3-й день. Едем кататься в зону Сансикарио. Едем на лыжах. Машину оставили у жилья. Пять минут быстрым шагом в горку по узким улицам деревни Jouvenceaux к подъемнику. Наверх, очередь на 20 мин в сторону Сесистере и Сансикарио. Вверх. Спуск и опять очередь на 20 мин на подъемник 11 в Сансикарио. На подъемники 15 и 11 почти всегда очередь на 10-20 мин.

Вот мы и в Сансикарио. Спуск по олимпийской трассе женского скоростного спуска-супергиганта Olimpiсa. Трасса - супер! Скорее красная, чем черная. На этой супертрассе есть три засады. Первая: народ на ней есть. Страшно особо разгоняться. Вторая: если ехать до конца, то попадем в лягушатник (его тоже обкатали) с тормозной креселкой номер 30. Лучше свернуть почти в самом низу на синий траверс номер 70. Третья: наверх Олимпики ехать долго - на двух креселках и бугеле + по красным трассам, которые соединяют подъемники. Круг занимает минут 40-50. Я по Олимпике два раза спустился. После первого спуска нашел супертрассу 72 красная + черная 74. интересный рельеф, народа никого, широко. Так сказать место самое-то для скоростного карвинга. Круг (подъемник+спуск) занимает минут 15. Съехал по ней 7 раз. Потом еще раз по Олимпике и докатывали по красно-черным в Соуз д'Ульксе c вершины Col Basset. 15-я черная - очень хороша. На одном подъемнике увидел женщину-сноубордистку с таким же как у меня телефоном. Начал хвалить по-английски Нокию (телефон - супер). Разговорились по-английски. Когда дошло до выяснения откуда - оказалось, что мы оба русские и перешли на русский. К себе решили спуститься по указателям в Jouvenceaux. Попали на закрытую 12 бис. Решили ехать по ней (так как не знали, что есть синий нормальный спуск) - проехали очень осторожно частично по лесу, объезжая камушки, проталины, кустики. Закрытая трасса: "Здравствуй Аджигардак (есть такой г/л центр около Уфы с ценником в выходные выше, чем в Сестриере) в бесснежный год!" Спустились. Где-то свои новенькие лыжи снимал и шел пешком. Без заметных повреждений новых лыж.

4-й день. Сестриере. Так как погода стоит ок и на ключевых подъемниках очереди решили ехать в Сестриере на машине к 9:00. Олимпийский Сестриере - странный квартал-курорт с дизайном круглые башни и много многоэтажных отелей в горах на высоте 2 тыс. метров. Жилье там дорогое. Дорога - хороший узкий серпантин. Ехать по нему от Улькса (что внизу) минут 30-ть. До Франции проще и быстрее. Но 8:45 мы на бесплатной парковке у въезда в городок. Парковка почти пустая. Рядом на микроавтобусе Мерседес приехали суровые русские мужики с широкими лыжами. У них полный облом - или все давно раскатано вне трасс или снега нет - проплешины. Поняв, как расположены подъемники - едем в зону местного Кандагара. Местный Кандагар (трассы Кандагары есть на многих курортах Альп - почему так называются трассы - отдельная история из истории завоевания Афганистана англичанами) - трасса олимпийская мужского скоростного спуска (и супергиганта начиная от подъема на бугеле на самый вверх). Ехать с низу на двух креселках и на самый верх на бугеле. Перепад высот около километра. Трасса красно-черная. Черные участки - самый вверх (куда на бугеле ехать) и спуск в конце. Остальное - красное. Спуск по Кандагару занял у меня около 7 минут (на олимпиаде за 2.50 мужики пролетали). Круг (подъем - спуск) - около 40 минут. Можно со старта супергиганта спускаться. Трасса - супер. Вообще в районе Кандагара - все трассы - супер (даже синие). Ихмо, там самая лучшая каталка во всем Млечном Пути. По Кандагару - четыре раза.

Потом просто покатались и пошли на слаломные олимпийские трассы с M.Sesise. Верхний участок был наглухо закрыт (бугель туда был отключен). Из трех черных олимпийских трасс спортсмены наглухо закрыли для тренировки гиганта центральную трассу (КА - ее так и не открыли). Трасса ST была открыта - по ней пролетел несколько раз. Черная классная трасса 2 тоже была закрыта (въезд закрыт сеткой) - но народ частично по буграм вне трасс стал объезжать запрет - в итоге пара спусков по супертрассе олимпийского гиганта. Потом пришли молодые спортсмены и стали летать по ней.

Докатали день в районе этих трасс. Подъемник номер 26 - мегатормоз.

5-й день. Катались в Соуз д'Улькс. Пешком 5 мин в горку на родной подъемник. Трассы с M.Moncross были закрыты - остальное все работало. Трасса 3000 была закрыта для юных итальянских спортсменов. Спортсмены свалили на обед - трассу открыли. Итог - четыре спуска по супертрассе. Потом спортсмены ее опять закрыли.

Всю зону Соуз д'Улькс обкатали. Уютненькая зона такая. По 11-й трассе можно спуститься в самый низ - перепад около километра - быстро и супер - аж уши в конце спуска отходят от перепада давления.

Пришли в аппартотель - заметно потеплело (лето настало)- было около +12 градусов. На трассах было тепло - но еще ничего и все OK.

6-й день (крайний). С утра качаем лучшие песни Мэгги Рейли (Maggie Reilly), на флешку их и едем закрывать каталку во Франции в Монженевр на еще не обкатанные трассы в Serre Thibaud. Во Францию въезжаем под мегахит Мэгги Рейли "Get to France".

С утра катаемся по жестким трассам 11, 8, 12, 13. Отлично все - но ноги уже не держат - по черным ездить от усталости невозможно - на попу садишься. Обкатываем трассы 2 и три 3 - тепло и проплешены на них. Бугель 85 - длинный мегабугель. Едем по тройке - внизу все тает и каша, бугры - народ начал травмироваться. Докатываем до обеда по более менее нормальной синей 8-ке. В обед по традиции решаем что хватит - По длинным 12, 13 и 7 спускаемся к машине. Все каталка - закончилась.

Встретили суровых мужиков-фрирайдеров из Сестриере (может они мой отчет читают сейчас?). Тоже завершили каталку. У них облом. И не только со снегом. Потеряли свой белый автобус на почти пустой стоянке: "Не! Это не наш автобус - у нас Мерс - а тут Форд! - Поехали наверх на подъемнике и спустимся (там был полицейский участок со шлагбаумом на въезде в Монженевр) - вроде там остался автобус". Нашли, наверное.

Немного гуляем по Франции и домой. На парковке у подъемников насчитали два автомобиля "Лада-Нива". На одном итальянские номера - на другом французские. "Жигули" - они везде. На улице почти лето (+15).

Выводы

Каталка в Via Lattea - супер! Она там просто немного другая, чем в Швейцарии или Доломитах (красивые горы), Мадонне ди Кампилио (нет красивых елок), Зельдене (все в одном месте). Не хуже Заальбаха и Ишгля (трассы намного разнообразнее). В отличие от долины Циллерталь - каждая зона за день объезжается и есть соединение на подъемниках и трассами в одну зону. Народа меньше, чем на популярных австрийских курортах - но больше, чем в Кортине. Другая каталка, чем в популярных объезженных туристами регионах. Так что всем рекомендую туда съездить.

Про бюджет поездки

На все без виз (визы были), проката и покупки лыж, шоппинга - авиабилеты (из Уфы в Турин), жилье, машина и все расходы на машину и дороги, питание, страховки, скипасс, алкоголь - ушло чуть больше 50 тыс.руб (около 1300 евро) на человека.