Ремонт коробки Т-150 своими силами

Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.

Проблема с коробкой такая. пока коробка холодная давление нормальная. но как только немножко нагреется давление падает. при горячем работает как коробка-автомат т.е. газ сбросил стоит, на газ нажал поехала. сцеплением хоть не работай. Подумал на насос. но в холодном давление нормальное.

Начни с замены фильтра КПП-если в нем бронзовая пудра значит дискам"конец" Сними распределитель КПП(Он спереди возле перед.моста,болты по периметру корпуса и последний по крышкой)проверь затяжку гайки вала.и состояние колец.в гильзе распределителя не должно быть выработки от колец.при большой выработке корпус распределителя стянуть с вала проблема-нужно напрячся. сними насос КПП (через фланец донышка) и проверь его состояние и заодно промой сетку заборника масла Сверху КПП есть редукционный клапан -проверь-помой Давление должно быть 9.5-10.5--------мало-буксует.Много -деформирует диски КПП.А лучше пусть спецы делают.

Лутше чтобы был манометер для проверки гидравлики.И проверить на горячую насос ,фильтр ,клапан ,а птом лездь внутрь.А в ремонте КПП т-150к нет нечего сложного ,не сложнее двигателя.Главное после набора гидромуфт на вал проверить их работу сжатым воздухом и извечная аккуратность ивнимание.

здравствуйте, в моем хозяйстве проблема - в том году еще встал Т-150к в поле - что-то с коробкой. вот сейчас ее разобрали - там диски все съедены те, которые внутренние (с напылением то ли медным то ли латунным). чтобы все было в порядке и трактор работал нужно просто поменять эти диски? а можно менять только те которые ну уж очень протерлись а те которые в принципе нормальные оставить? или надо все равно полные комплекты брать? извините если какие вещи не своими именами называю, просто в механике не очень разбираюсь, и работники ни разу Т-150 не ремонтировали. есть ли особенности?

2Альфия Шафикова Советую купить книжку по ремонту коробки. Я 2 года назад покупал в Челябинске в "Простор-сервисе" на троицком. Можно позвонить, узнать, остались ли еще. Там все расписано по разборке-сборке, дефектации деталей.

Если диски не покоробило и на них не видно цветов побежалости, можно оставить старые. Есть допустимые размеры по толщине дисков, по зазору (свободному ходу нажимного диска). Сейчас под рукой книги нет, завтра возьму в гараже, если не забуду, и напишу.

to мрачный: спасибо за помощь. книга я думая выйдет дороговато. думаю можно даже в нашем представительстве от простор-сервиса в южноуральске спросить, у них ведь должна быть связь со складом в челябинске. кстати, мне вчера два человека разобрали коробку, диски некоторые вообще сточило, они исчезли! это тракторист видимо "хорошо" погонял в поле на нем. взяла с собой для образца два диска - поеду в челябинск узнавать сколько стоят диски и подойдут ли мои старые, может некоторые не так сильно сточило, может и оставить можно. еще такой вопрос: могу я поменять диски только на первую и вторую передачу, а третью и четвертную не трогать? в принципе только в поле трактору работать (пахать, сеять и др.)

2Альфия Шафикова Думаю, ехать в Челябинск, для того, чтобы узнать, пойдут диски или нет - не самая хорошая идея. Для начала нужно определиться с полным списком нужных деталей. Отсканировал раздел по дефектации деталей и по возможным неисправностям, диагностике. http://slil.ru/28906810 Если нужно будет, отсканирую раздел по сборке - там нюансов много.

Конкретно по дискам гидроподжимных муфт: Коробление не более 0,5 Толщина стальных дисков не менее 1,2 мм. Толщина металлокерамических дисков не менее 2,2 мм. Ширина зуба металлокерамических дисков не менее 3,5 мм. Ширина выступов стальных дисков не менее 28,9 мм. Зазор после сборки муфты между стопорным кольцом и пакетом дисков: - со стороны 4-х пар дисков - от 1,38 до 5.5 мм. - со стороны 5 пар дисков - от 1,35 до 6,30 мм. В случае большого зазора рекомендуется ставить дополнительный стальной диск на низ пакета, чтобы другие стальные диски опирались на неизношенные части барабана.

Идею не ставить диски на высшие передачи также считаю не очень удачной. Стоимость новых дисков мала по сравнению с со стоимостью снятия, разборки, сборки КПП. К тому же 3-4 передачи также могут использоваться на полевых работах. Пахать на них не будешь, а вот культивировать, сеять - вполне возможно.

Что касается исчезновения дисков - не верю!(c) Ход поршня муфты небольшой, поэтому диски не могут сточиться до конца. Может их и не было? :) Обычно, когда муфта буксует, диски от нагрева выгибает сферой и заклинивает.

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎