4/9. Грозный. Транспортная схема. Часть первая. Маршрутки.

Если "Грозный - центр мира": (С)то "Беркат" - центр транспортной схемы Города.

КДПВ. За возможность увидеть центральный городской рынок "Беркат" в Грозном, с высоты птичьего полёта, а иначе никакими словами не описать занимаемую площадь - огромная благодарность Магомеду Барзаеву, канал - tehnoborz (так же его аккаунты в ВКонтакте и Инстаграме)

Так же, чтобы "два раза не вставать" сразу же рекомендую отсмотреть, в максимальном для ваших устройств качестве, вот это виде в котором есть ответ на вопрос - а горы из Грозного видно? Видно:

Поясню, зачем эти два ролика поставлены в начале.Внимательные, заметили скопление маршруток в определённой части рынка. Для тех же кто любовался Городом и потрясающим видом горизонта, придётся ещё раз пересмотреть и сделать акцент на количестве маршруток.

Так вот, "Беркат" центр не только рыночной торговли, но и центр транспортной схемы Города.Начнём с того, что в Городе практически нет внутригородского автобусного сообщения. Кроме маршрута №4 "36 участок - Беркат". Плохо это или хорошо судить не берусь.По моему субъективному мнению скорее хорошо. Потому, что те маршруты которые к которым привыкли горожане - пролегают сейчас по улицам и улочкам, чья проезжая часть имеет не более двух полос движения, по одной в каждую сторону. А некоторые дороги и вовсе с односторонним движением. Центральные улицы, в расчёт не берём.

Остаются два транспорта: маршрутки и такси.О такси чуть позже.

Теперь о маршрутах маршруток.Маршруты извилисты и имеют "7 загибов на версту", но они соединяют основные точки городской жизни.Однако, на данный момент, нет возможности проехать от Катаямы до Минутки, или от Олимпийского до Черноречья одной маршруткой. Сначала приходит мысль о возможной рекомендации организации кольцевого маршрута охватывающего пусть по очень извилистому но относительно круговому маршруту несколько районов. Потом понимаешь, что этот маршрут не сможет двигаться только в одну сторону, по или против часовой стрелки. Нужно запускать двойной круговорот. По часовой и против часовой стрелки. Однако тут догоняет следующая мысль - а время в пути по кольцу? С учётом заторов существующих на данный момент это как минимум час а то и полтора на круг. Опять же "лучевое" расположение крайних точек Города 36 участок, Аэропорт, Старая Сунжа, Ж/Д вокзал, Ханкала, Черноречье, 56 участок, Андреевская долина. Возможно ли соединить окраины Города пустив маршрут через центр и сделать мульти-маршрут - покажет время и необходимость такого "ПГТК" - первого Грозненского транспортного кольца. :)Стоимость проезда единая по цене и средняя по стоимости для российских городов с населением и площадью сопоставимых с Грозным - 17 рублей. Поэтому за 34 рубля и час времени, в принципе, можно добраться из одной части Города, в другую. Если точно знаешь откуда и куда необходимо добраться. И теперь о самом главном. Если историю транспортных маршрутов грозненского трамвая и троллейбуса, канувших в Лету, можно отыскать в блогах и на форумах энтузиастов своего дела, то составлением и компоновкой схемы современного маршрутного движения Грозного занят только один человек (насколько я понимаю) и зовут его - Али Сулейманов alisuleymanov . Его кропотливый труд ставший замечательной схемой, которая выглядит ВОТ ТАК, очень хотелось бы увидеть в виде приложения для мобильных устройств. Потому что одна из качественных программ которой я пользуюсь в новых городах - 2ГИС, НЕ ЗНАЕТ о существовании Города и расположении организаций в Грозном - ровным счётом ничего. Увы."Яндекс транспорт" протестирую следующий раз. Отпишусь обязательно. Но надежды мало. Пока остаётся только надеяться на появление приложения для смартфонов и планшетов, с интерактивной картой Города Грозного. С возможностью выбора точки отправки и места прибытия, с выводом номера (номеров и мест пересадки) маршрутного транспортного средства.

Возможность попадания внутрь маршрутного транспортного средства в часы пик, на промежуточных остановках - оставим за кадром. Это болезнь всех мегаполисов. Грозный не исключение. Часто случается так, что проще перейти дорогу, вернуться к "Беркат"-у и уже там на конечной своего маршрута - сесть в маршрутку и наконец таки поехать к дому.

Возвращаясь к стоимости в 17 рублей. Ремарка первая - оплата проезда происходит при выходе из маршрутки. Такое я встречаю второй раз. Первый раз столкнулся с этим в Ростове-на-Дону. В остальных городах проезд оплачивают при входе. Но и здесь есть один нюанс - при отправке с "Беркат"-а плата взимается перед отправкой. Но этим занимается не водитель, а специальный человек который следит за заполняемостью маршрутки (контролирует наличие свободных мест) и он же собирает деньги за проезд, после чего даёт команду водителю на старт. Ремарка вторая - часть пассажиров не заморачивается о получение сдачи от водителя, отдают 20 рублей и выходят. Вместе с этим существуют ситуации связанные с неоплатой проезда. Об этом у Аси Беловой: https://www.instagram.com/p/BUG7jenhf-h/

Качество (техническое состояние) маршруток на 4+. В других городах намного хуже.

Про стиль вождения водителей маршрутных такси и таксистов - завтра, во второй части темы:"4/9. Грозный. Транспортная схема. Часть вторая. Такси."