Крупные российские проекты (Юрий Андропов, 1982-1984)

Здесь приведены крупные российские проекты чей масштаб превышает сумму в 10 миллиардов рублей в ценах 2012 года [1] , введённые в строй с 11 ноября 1982 года по 9 февраля 1984 года.

Границы периода обусловлены приходом к власти и смертью Ю. В. Андропова.

Выставка самых выдающихся крупных российских проектов всех эпох собрана в статье Крупные российские проекты.

Содержание

Космонавтика и ракетная техника

Ракетный комплекс стратегического назначения с межконтинентальными баллистическими ракетами Р-39 (она же РСМ-52 и 3М65), предназначенный для размещения на атомных подводных лодках проекта 941 «Акула» разрабатывался с июня 1971 года. Твердотопливная ракета Р-39 массой 90 тонн являлась самой крупной ракетой, когда либо размещённой на подводных лодках. Комплекс был принят на вооружение в мае 1983 года (по другим данным в августе 1983 или в 1984 году).

Радиолокационная станция (РЛС) одного из самых дорогих в истории проектов согласно иностранным источникам[2] строилась с мая 1975 года и вошла в строй 20 января 1984 года. РЛС предназначалась для использования в составе Системы предупреждения о ракетном нападении и состояла из двух частей — излучающей и приёмной, которые были частично совместимы с РЛС раннего предупреждения более ранних типов и потому могли заменять их по частям.

Состоявшая из двух очень крупных и множества более мелких зданий и огромного количества аппаратуры стационарная РЛС отличалась большой потребляемой и излучаемой мощностью, циклопическими размерами (размер антенны передающей части 40х40, а приёмной 100х100 метров[3]) и высокой стоимостью, которая позднее оценивалась в 20 млрд рублей в ценах 2005 года (то есть порядка 40 млрд рублей в ценах 2012 года).

Головная РЛС проекта была построена на наиболее опасном в отношении ракетного нападения со стороны Северной Америки северном направлении в Печоре, где следит за космическим пространством практически над всем Северным Ледовитым океаном и его окрестностями.

Авиация

Лёгкий фронтовой истребитель четвёртого поколения разрабатывался в рамках общей с Су-27 программы с конца 1960-х годов, а отдельно с 1974 года. Первые серийные самолёты были выпущены в июле 1983 года.

На 2014 год различные модификации истребителя продолжают производиться и стоят на вооружении ВВС десятков стран мира, включая и российские.

Крупнейшие корабли и суда

Третий корабль, дополнивший серию из двух построенных ранее советских авианесущих крейсеров типа «Киев», предназначенных для базирования вертолётов и самолётов вертикального взлёта и посадки. Строился на Черноморском судостроительном заводе в Николаеве с 1975 года, спущен на воду 26 декабря 1978 года, введён в строй 24 ноября 1982 года.

Ещё один — четвёртый — корабль этого типа был введён в строй позднее.

Второй в серии из крупнейших в истории подводных кораблей — ранее был построен головной корабль проекта — ТК-208 («Дмитрий Донской»). Заложен 22 апреля 1972 года на заводе «Севмаш» в Северодвинске, спущен на воду 23 сентября 1982 года, введен в строй 28 декабря 1983 года.

Строительство подводных крейсеров этого проекта продолжалось и позднее.

Головной корабль проекта 1164 «Атлант», вооружённый большим количеством мощных противокорабельных ракет, заложен на Судостроительном заводе имени 61 коммунара в Николаеве 5 ноября 1976 года, спущен на воду 27 июля 1979 года, 30 декабря 1982 года. В 1996 году переименован в крейсер «Москва». Крейсер принимал участие в конфликте 08.08.08.

Опытно-боевая подводная лодка с титановым корпусом была построена прежде всего для исследования возможности эксплуатации боевых подводных лодок на больших глубинах, хотя и активно использовалась в повседневной боевой деятельности флота. Предельная глубина погружения субмарины составляла 1250 м, а рабочая, которая и была достигнута 4 августа 1984 года — 1000 м, что и на 2014 год остаётся мировым рекордом глубины погружения для боевых подводных лодок. Необходимо отметить, что на этой глубине подводный крейсер становился невидим для большинства гидроакустических средств и неуязвим для большей части противолодочного оружия.

Корабль был заложен 22 апреля 1978 года на заводе «Севмаш» в Северодвинске, спущен на воду 9 мая 1983 года, введён в строй 20 октября 1983 года. В октябре 1988 года подводный крейсер получил название «Комсомолец».

В это время на заводе «Севмаш» в Северодвинске в дополнение к введённой в строй ранее головной подводной лодке этого проекта был построен атомный подводный крейсер К-206 (с 14 апреля 1987 года получивший почётное наименование «Минский комсомолец», а с с 6 апреля 1993 года — собственное имя «Мурманск»). Корабль был заложен 22 апреля 1979 года, спущен на воду 10 декабря 1982 года и введён в строй 30 ноября 1983 года.

В дальнейшем линия развития атомных подводных лодок с крылатыми ракетами в отечественном флоте была продолжена строительством атомных ракетных крейсеров проекта 949А «Антей».

• К-298 — Заложен 25 февраля 1981 года в Адмиралтейском объединении в Ленинграде, спущен на воду 14 июля 1982 года, введён в строй 27 декабря 1982 года.
• К-242 — Заложен 12 июня 1982 года на заводе имени Ленинского комсомола в Комсомольске-на-Амуре, спущен на воду 29 апреля 1983 года, введён в строй 25 октября 1983 года. С 23 июня 1982 года — «50 лет Комсомольску-на-Амуре».
• К-218 — Заложен 07 ноября 1981 года на заводе имени Ленинского комсомола в Комсомольске-на-Амуре, спущен на воду 24 июля 1982 года, введён в строй 28 декабря 1983 года.
• К-358 — Заложен 23 июля 1982 года в Адмиралтейском объединении в Ленинграде, спущен на воду 15 июля 1983 года, введён в строй 29 декабря 1983 года. С 30 декабря 1987 — «Мурманский Комсомолец».

Ещё один подводный крейсер (К-315) в 1983 году снят со строительства в связи с прекращением производства кораблей этого типа в Комсомольске-на-Амуре. В Ленинграде же (ныне Санкт-Петербурге) строительство кораблей этого проекта продолжалось и позднее.

До предела насыщенный самой передовой электроникой уникальный для своего времени корабль был предназначен для обеспечения полёта и испытаний ракет и космических аппаратов, для чего на его борту были смонтированы крупногабаритные антенные комплексы с соответствующей аппаратурой. Имелись также два вертолёта для выполнения специальных измерений. В отличие от аналогичных кораблей более ранних проектов, «Маршал Неделин» не являлся приспособленным для этих целей гражданским судном, а был спроектирован под руководством главного конструктора Д. Г. Соколова специально для выполнения этих функций, став первым в мире кораблём измерительного комплекса специальной постройки.

Двухвальный, с четырьмя дизелями и двумя электростанциями корабль имел прекрасные мореходные качества, достигая скорости 24 узла при длине 212 метров. Для маневрирования на малых скоростях он был оснащён подруливающим устройством и выдвижной движительно-рулевой колонкой.

«Маршал Неделин» укомплектовывался военным экипажем. Имел вооружение в составе ПЗРК, изделие «Свет» и 6 барбетов для установки артиллерии. Первоначально был заложен на Балтийском заводе в Ленинграде 16 июля 1974 года, однако затем заказ был передан Ленинградскому адмиралтейскому объединению, где он был перезаложен 19 ноября 1977 года, спущен на воду 30 октября 1981 года, введён в строй 31 декабря 1983 года.[4]

Третий в ранее начатой серии океанских кораблей с мощным ракетно-артиллерийским вооружением, эсминец «Отличный» был заложен на ССЗ им. А. А. Жданова в Ленинграде 22 апреля 1978 года, спущен на воду 21 марта 1981 года, введён в строй 30 сентября 1983 года.

Корабли этого проекта строились и позднее.

В это время в дополнение к двум построенным ранее, были введены в строй ещё два океанских больших противолодочных корабля проекта 1155:

• «Маршал Василевский» — заложен на ССЗ им. А. А. Жданова в Ленинграде 22 апреля 1979 года, спущен на воду 29 декабря 1981 года, введён в строй 8 декабря 1983 года (по другим данным — 12 декабря 1983 года).[5]
• «Адмирал Захаров» — заложен на Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь» в Калининграде 16 октября 1981 года, спущен на воду 4 ноября 1982 года, введён в строй 30 декабря 1983 года.

Корабли этого проекта строились и позднее.

Первые крупные корабли, построенные отечественными корабелами специально на экспорт представляли собой модификацию большого противолодочного корабля проекта 61, но в Индии были классифицированы как эсминцы. В этот период в дополнение к введённым в строй ранее первым двум кораблям серии на Судостроительном заводе имени 61 коммунара в Николаеве был построен третий корабль серии:

• «Ловкий» — заложен 29 июня 1977 года, спущен на воду 16 июня 1979 года, введён в строй 20 июля 1983 года, передан Индии 24 ноября 1983 года, где получил имя D53 «Ranjit».

Корабли этого проекта строились и позднее.

Пограничные сторожевые корабли (ПСКР) проекта 11351 «Нерей» отличались были разработаны на основе сторожевых кораблей (до 1977 года — больших противолодочных кораблей) проектов 1135 и 1135М. По своей сути они, хоть и находились в составе Пограничной службы КГБ СССР (позднее ФСБ России), но остались мощными боевыми кораблями, основным отличием которых от предшественников стала замена противолодочного ракетного комплекса на вертолётный ангар с сохранением всех прочих систем вооружения, включая 100-мм артиллерийскую установку, торпедные аппараты, реактивные бомбомёты, зенитный ракетный комплекс и зенитную артиллерию. В это время на Керченском судостроительном заводе «Залив» имени Н. Е. Бутомы был введён в строй головной корабль проекта 11351. ПСКР «Менжинский» был заложен на судостроительном заводе «Залив» в Керчи 14 августа 1981 года, спущен на воду 31 декабря 1982 года, введён в строй 29 декабря 1983 года.

Строительство кораблей этого проекта продолжалось и позднее.

В это время в дополнение к двум подводным лодкам, построенным ранее, было введено в строй ещё три корабля этого проекта, построенных также на заводе имени Ленинского Комсомола в Комсомольске-на-Амуре:

• Б-227 (с 2008 года «Выборг») — заложен 23 февраля 1982 года, спущен на воду 16 сентября 1982 года, введён в строй 27 декабря 1982 года.
• Б-229 — заложен 23 февраля 1983 года, спущен на воду 15 июля 1983 года, введён в строй 30 октября 1983 года.
• Б-404 — заложен 7 мая 1983 года, спущен на воду 24 сентября 1983 года, введён в строй 30 декабря 1983 года.

Строительство кораблей этого семейства продолжалось и позднее.

В этот период на заводе «Красное Сормово» имени А. А. Жданова в Горьком (ныне Нижний Новгород) была введена в строй последняя подлодка проекта 641Б, дополнившая серию из 17 подводных лодок этого типа, построенных ранее. Корабль был заложен 15 октября 1981 года, спущен на воду в августе 1982 года и вошёл в строй 30 (по другим данным 25) декабря 1982 года. С 2008 года переименован в «Святой князь Георгий» в честь основателя Нижнего Новгорода.

Железные дороги

В связи со освоением газовых месторождений приполярной части Западной Сибири к 1983 году была реконструирована часть недостроенной и заброшенной сталинской 501-й стройки, также известной как Трансполярная магистраль. Одна часть линии, строившаяся железнодорожниками, длиной 188 км прошла от развилки с магистральной линией Тюмень — Уренгой (Коротчаево) до станции Пангоды и ныне принадлежит РЖД, а оставшаяся часть Пангоды — Надым-Пристань (Старый Надым) длиной 114 км строилась силами газовиков и ныне принадлежит ОАО «Газпром». Линия была постепенно введена во временную эксплуатацию в 1981—1983 годах, а затем в течение десятилетий эксплуатировалась в формально недостроенном состоянии, поскольку её окончательный ввод в строй был задержан проблемами 1990-х.[6][7]

Участок, фактически являвшийся первой очередью линии Тында — Ургал строящейся Байкало-Амурской магистрали, был введён в строй в 1984 году. Длина участка составила 136 км.

Участок, фактически являвшийся первой очередью линии Чара — Тында строящейся Байкало-Амурской магистрали, был введён в строй в 1984 году. Длина участка составила 131,5 км.

Двухпутная линия Барановичи — Брест длиной 204 км была электрифицирована в 1983 году переменным током напряжением 25 кВ.[8]

Двухпутная линия Архара — Белогорск длиной 215 км была электрифицирована в 1983 году переменным током напряжением 25 кВ, как часть проекта электрификации Транссибирской магистрали.[9]

В 1983 году был электрифицирован постоянным напряжением 3 кВ участок Войновка (Тюмень) — Вагай длиной 136 км была введена в строй в 1983 году. Проект, по-видимому, являлся первой частью более крупного проекта завершения электрификации линии Тюмень — Омск, в свою очередь являвшегося частью проекта электрификации Транссибирской магистрали.[10]

Автомобильные дороги

В это время был продлен до Серпухова (то есть фактически до моста через Оку построенный ранее первый небольшой участок автомагистрали, дублировавшей одноименную старую дорогу.

Строительство автомагистрали продолжалось и позднее.

Линии метрополитена

В это время в активно развивавшемся как ранее, так и позднее Московском метрополитене 8 ноября 1983 года были введены в строй первые восемь станций Серпуховской (ныне Серпуховско-Тимирязьевской) линии от станции «Серпуховская» до станции «Южная».

Гидроэнергетика

Гидроэлектростанция мощностью 140 МВт, активно строившаяся с 1969 года на реке Карадарья в Узбекской ССР, была введена в строй в 1983 году.[11]

В этот период 12 декабря 1983 года был введён в строй последний — шестой — гидроагрегат Днестровской ГЭС-1 и она достигла проектной установленной мощности в 702 МВт. И, хотя часть её гидроагрегатов была введена в строй ранее, именно этот момент следует считать датой её фактического ввода в строй, хотя официальный приём ГЭС в постоянную эксплуатацию произошёл уже позднее.

В дополнение к десяти, введённым в строй ранее, этот период с 30 декабря 1982 по 30 декабря 1983 года на гидроэлектростанции были подключены к сети ещё четыре гидроагрегата общей установленной мощностью 312 МВт. Установленная мощность ГЭС при этом достигла 1092 МВт, однако фактическая была заметно ниже из-за нерасчётного уровня воды в водохранилище.

Остальные гидроагрегаты электростанции были введены в строй позднее.

В этот период на электростанции на реке Волга в дополнение к построенным ранее, было введены в строй ещё несколько гидроагрегатов. Всего в 1982…1984 годах в строй в строй вводились по четыре гидроагрегата ежегодно. Каждый из гидроагрегатов имел мощность 78 МВт.[12]

Активное строительство станции продолжилось и позднее.

Гидроэлектростанция мощностью 380 МВт строилась в Азербайджанской ССР с 1975[13] года [2] . Строительство ГЭС было завершено, по-видимому, в этот период, поскольку по одним данным оно было закончено в 1982 году[14], а по другим[15] первый из двух одинаковых гидроагрегатов Шамкирской ГЭС был введён в строй 23 декабря 1982 года.

Атомная энергетика

Первый энергоблок АЭС типа РБМК-1000 мощностью 1000 МВт строился с 1 октября 1975 года и был введён в строй 30 сентября 1983 года.

Первый энергоблок расположенной в Николаевской области АЭС был оснащён реактором ВВЭР-1000 мощностью 1000 МВт. Строился с 1 марта 1977 года по 18 октября 1983 года.

Атомная электростанция в центре Венгрии, первый энергоблок которой, оснащённый реактором типа ВВЭР-440 мощностью 440 МВт, строился с 1 августа 1974 года по 10 августа 1983 года.

Впоследствии на АЭС Пакш были введены в строй ещё несколько реакторов.

Как и построенные ранее энергоблоки Кольской АЭС, её третий энергоблок был оснащён реактором ВВЭР-440 мощностью 440 МВт. Энергоблок строился с 1 апреля 1977 года по 3 декабря 1982 года.

Электростанция продолжала развиваться и позднее.

Тепловая энергетика

В это время было завершено строительство второй очереди Киришской ГРЭС, основная часть объектов которой была введена в строй ранее в 1971—1976 годах. В последующие годы продолжалась достройка теплофикационной части станции: 2 июля 1976 года был введены в эксплуатацию котлоагрегат № 5 производительностью по пару 420 т/час и турбоагрегат № 5 мощностью 50 МВт, 27 сентября 1979 года введён в строй турбоагрегат № 6 мощностью 50 МВт, в результате чего установленная мощность ГРЭС достигла 2120 МВт, а 29 сентября 1983 года был введён в строй последний 6-й котлоагрегат производительностью по пару 420 т/час.[16]

Электростанция развивалась и позднее.

В 1981 и 1983 годах соответственно на Красноярской ГРЭС-2 были введены в строй угольные энергоблоки № 9 и № 10 общей мощностью 270 МВт, составившие третью очередь строительства станции. Также в марте 1983 года на ГРЭС была введена в строй система химической водоподготовки.

В это время с вводом в строй в 1983 году энергоблока № 8 мощностью 300 МВт — последнего из четырёх энергоблоков второй очереди Ставропольской ГРЭС, было в целом завершено строительство этой электростанции.[17][18]

В это время на Сургутской ГРЭС (ныне Сургутской ГРЭС-1) была введена в строй третья очередь в составе четырёх энергоблоков по 210 МВт каждый, в результате чего установленная мощность ГРЭС достигла 3360 МВт.[19][20]

Позднее рядом было начато строительство четвёртой очереди ГРЭС, ныне выделенной в отдельную Сургутскую ГРЭС-2.

Два угольных энергоблока Экибастузской ГРЭС-1 мощностью 500 МВт каждый, даже по отдельности соответствующие стоимости крупного проекта, были ведены в строй в мае и октябре 1983 года соответственно, в результате чего установленная мощность этой электростанции достигла 3 500 МВт.

Позднее на электростанции был построен ещё один аналогичный энергоблок.

Металлургия

В 1974 году Министерство внешней торговли СССР заключило с несколькими западногерманскими фирмами соглашение о сотрудничестве по созданию в СССР металлургического комбината на базе процесса прямого восстановления железа «MIDREX», в рамках которого был построен первый в стране комбинат по прямому восстановлению железа из руды. Оскольский электрометаллургический комбинат выдал первую продукцию — окисленные окатыши — непосредственно в день смерти Л. И. Брежнева 10 ноября 1982 года, однако достиг размера крупного проекта, по всей видимости, уже в это время. Собственно ввод в постоянную промышленную эксплуатацию выпускавшего эти окатыши цеха окомкования и, соответственно, снабжающего его сырьём 26-километрового пульпопровода с Лебединского горно-обогатительного комбината начался уже в январе 1983 года, а проектной мощности он достиг 31 мая 1983 года. Цех металлизации окатышей выдал первую продукция 3 декабря 1983 года. Также к этому времени было построено большое количество инфраструктурных объектов — жилые дома, трансформаторная подстанция 110 кВ, трамвайная сеть, ремонтные мощности и т. д.[21]

Комбинат продолжал достраиваться и позднее.

Нефтеперерабатывающая и нефтехимическая промышленность

Производство продукции организованного в 1971 году и строившегося в Красноярском крае с 1972 года Ачинского нефтеперерабатывающего завода началось 12 декабря 1982 года. Завод, предназначенный для переработки томской нефти, был построен на основе комплексной установки переработки нефти ЛК-6у. В этот период в 1983 году были официально введены в строй очистные сооружения завода, а основные установки работали в режиме испытаний и, по-видимому, были официально введены в строй позднее.[22][23]

В это время на Омском нефтеперерабатывающем заводе в 1983 году был введён в строй Комплекс по производству ароматических углеводородов.[24]

Завод продолжал развиваться и позднее.

В этот период введённый в строй ранее Павлодарский нефтеперерабатывающий завод был значительно расширен, в том числе за счёт запуска в работу комплекса глубокой переработки нефти. Судя по аналогам этого производства, проект относился к крупным. Позднее в советское время на заводе также была введена в строй установка замедленного коксования.

Химическая промышленность

В этот период на Невинномысском ПО «Азот» в 1983 году вступила в строй крупнотоннажная установка по производству карбамида проектной производственной мощностью 330 тыс. т/год и весь цех «Карбамид-2А» с сопутствующими агрегатами.[25]

Объединение продолжало развиваться и позднее.

Крупнейшее в стране производство поливинилхлорида, а также каустической соды строился с 1968 года на месторождении каменной соли в Иркутской области, которая должна была служить основным сырьём для комбината. Основной частью комбината стало оборудование по производству из соли каустической соды и хлора для собственных нужд, а также основного продукта — поливинилхлоридной смолы. Технологическая линия компании «УДЕ» (Германия) по производству поливинилхлорида производственной мощностью 250 тысяч тонн в год была запущена 22 декабря 1982 года[26], первые тонны суспензионного поливинилхлорида были получены 6 июня 1983 года. Вместе с комбинатом был построен рабочий посёлок (с августа 1985 года город) Саянск, а также трубопровод, по которому на завод с Ангарского завода полимеров подавался этилен.[27]

Позднее, в 1987 году на предприятии была введена в строй установка по производству отбеливателя «Белизна». На 2015 год комбинат носит название ОАО «Саянскхимпласт» и продолжает постепенно наращивать объём и ассортимент выпускаемой продукции.

Гидротехнические сооружения

Крупный канал длиной 182 км в Алтайском крае, орошающий Кулундинскую степь водами реки Обь, строили с августа 1973 года до ноября 1983 года, после чего дальнейшее строительство планируемых ещё 120 км было приостановлено.

Наука и образование

Ставшую крупным проектом ещё ранее глубочайшую скважину планеты продолжали углублять в рамках третьего этапа работ формально до декабря 1984 года. Однако фактически этап был завершён в 1983 году, когда бурение скважины было приостановлено на глубине более 12 км с целью подготовки к Международному геологическому конгрессу 1984 года в Москве. Когда 27 сентября 1984 года была предпринята попытка продолжить бурение, после достижения рекордной отметки 12066 м в скважине оборвалось 5 км буровой колонны и последующие многомесячные попытки её достать ни к чему не привели.[28] [29] [30][31]

Позднее бурение скважины было возобновлено с отметки 7 км, и она вновь достигло глубины более 12 км с новым рекордом на последующем четвёртом этапе работ.