Рейтинг авиакомпании "Emirates (Эмирейтс)"

Emirates Airline — одна из крупнейших мировых авиакомпаний, базируется в Дубае (ОАЭ). Создана в 1985 году высшим руководством эмирата Дубай для развития туризма и инфраструктуры Арабских Эмиратов. Принадлежит Emirates Group. За двадцать лет со дня основания Эмирейтс стала лидером в авиаперевозках не только среди стран Персидского Залива, но и одной из авиакомпаний мира, которая динамично развивается и стремительно завоёвывает свои позиции на мировом рынке. В настоящее время Эмирейтс является третьей по прибыльности авиакомпанией в мире и входит в двадцатку самых крупных авиакомпаний мира. По заявлению Международной Ассоциации воздушного транспорта (IATA), компания Emirates сохранила, по итогам 2010 года свой статус крупнейшего авиаперевозчика международного сообщения. Этот статус авиакомпания удерживает уже второй год подряд.

Домодедово - Дубай, 07/05/2010

За прекрасный перелет с Эмирейтс в Шри-Ланку бизнес классом заплатили 40 тыс рублей! Это, действительно, лучшее соотношение цены и качества

Идеальный полет

Летали в апреле Окленд-Сидней на А-380. Ну что сказать-лучше я еще не летал. Места были в экономе, на нижней палубе, впереди. Отличный самолет, идеальное обслуживание, очень хорошее питание и выпивка. Хорошая система развлечений, большие мониторы. В общем полет прошел незаметно. Плюс кэп разрешил мне заглянуть в кабину пилотов, когда мы уже приземлились. Цена билета Окленд-Сидней за трехчасовой полет была 200 долл. Пятерки по всем позициям.

Emirates, DME-DXB, A-340-500 Твердая 5 по всем позициям. Отличный сервис, хорошее питание, приветливый экипаж, взлет строго по расписанию, посадка в Дубае на 7 минут раньше расписания. На А-340-500 удобная система развлечений, большая коллекция фильмов и музыки - в вашем распоряжении. В тот же день совершил еще один перелет на А-340-300. Из отличий - мониторы только персональные, общих над центральным рядом нет. Интерфейс системы развлечений отличается в худшую сторону от той, что зашита в А-340-500. Визуально слегка отличается столик + есть крючок для одежды (чего не наблюдается на А-340-500). Интересный момент: телетрап у самого самолета раздваивался на 2 рукава, подогнанных к разным дверям самолета. Пассажиры эконом-класса шли по одному, а бизнес- и первый классы - по другому. В А-340-500 после ужина погасили свет, чтобы народ мог поспать, и на потолке очень красиво высветилась имитация звездного неба Ниже - салон А-340-300 (340-500, повторюсь, почти не отличается).

Одним словом-летайте этой авиакомпанией. Прекрасный сервис за разумную цену!Сверхпрофессиональные кабинные экипажи,очень тёплое отношение,но без ненужного подхалимажа.Чувствуешь себя желанным гостем уже с момента регистрации,персонал в аэропортах тоже на высоте.Кэптэны дважды пускали в кабину после посадки(на А380 и 777).Чертовски хорошо кормят,пять сортов виски в экономе(. ),часть сортов не ординарные,а выдержанные(в экономе. ).Прекрасный выбор фильмов,музыки и прочего в системе развлечений.Ну и конечно,А380,мой самый любимый самолёт на данный момент.Одним словом-великолепно!Так держать!

Хех, сколько восторгов. Разбавлю. Слетал dme-dxb-bkk и взад, соответственно, 4 сегмента. Эконом, ес-но.

1. Самое главное, чем подивила компания: каким-то хаотичеким стилем обслуживания. Между началом подачи блюд или воды (что будет первым - как повезет) и подачей второго пункта (если подана еда, то напитков, если напитки - то еды) час проходит запросто. Апофеоз был сегодня: раздали холодную жратву, сказали, что горячее будет "ин э минит" и свалили куда-то. Через полчаса (я засек! ) объявили, что, оказывается, обслуживание приостановлено из-за турбулентности. Всего же, раздача жратвы в в б772 заняла ровно 2 часа, с учетом этой неанонсированной получасовой паузы. Шанс попить кофейку мне из 3 сегментов выдался лишь однажды: остальные 2 я так и не уловил, в какой момент предлагалось налить чай/кофий, с удивлением сдавал в мусор поднос, в котором оставалась чистенькая чашечка под горячий напиток. В самом что ни на есть обычном а320 любой российской а/к на рейсе Нижневартовск-Москва процесс подачи явств поставлен куда как толковей. Хотя сама еда у Эмиратцев чуть получше (впрочем, до ресторанов Гинзы далеко, заметно, что это всего лишь авиационная еда).

2. Все делается с улыбкой. После попытки убийства пассажира сначала тележкой, а потом добивания падающими с телеги бутылками последовали шутки-прибаутки (причем было видно, что так и выйдет счас, попытаются кого-нибудь покалечить)

3. Зачем-то впускают сначала бизнес, а потом эконом, в т.ч. в самолетах, задизайненых на вход эконома через салон бизнеса. В результате буржуа дринькают шампанское, а в это время в проходе между ними стоит толпа нищебродов с рюкзачками. Выглядит, на мой вкус, не очень.

4. В базовом порту сначала сгоняют пассажиров в загончик, потом впускают в самолет. Мест в загончике меньше, чем кресел в самолете

5. В бангкоке балбеска на регистрации спросила меня, хочу ли я сидеть у прохода на рейсе в дме (я заранее выбрал место у окна, но, как я понял, 773 был заменен на 772, и все заранние бронирование мест срубились). Я сказал, что хочу у окна, в результате дала мне кресло J. Всю дорогу до dxb думал, что же это за планировка самолета, что J оказывается у окна . В итоге сидел вообще посредине. Видимо, у окон мест не было, у прохода я желания не выразил, поэтому дала мне компромиссное решение

6. Раздают горячую тряпку, которой много внимания в интернетах уделяется. Из 3 раз (один из сегментов я проспал и ничего не видел , так что он не в счет) один выдача тряпки производилась красивым жестом, а 2 раза - именно как выдача тряпки. Плохо, что нет стандарта обслуживания И вообще, зачем ее кипятят. Я освежаюсь прохладной водой обычно, а тут чуть не кипятком предлагается.

7. Применяются какие-то нетрадицонные практики кондиционирования. На рейсе из Москвы врубили кондей так, что народ кутался в пледы с головой. Видимо, хотели подольше оставить в пассажирах память о холодной родине. Удачно: у меня была полная ассоциация со старым российским поездом с деревянным окном, из которого холодной сибирской зимой сквозит прямо в ухо (ну, на самом деле ТАК сильно даже в древних поездах не сквозит). В полет назад приготовился: одел все, что было с собой Хрен там, не угадал! Из Дубая в Москву летели в жаре, я даже личным обдувом пользовался (впервые в жизни). Похоже, все-таки они действительно стараются создать в самолете атмосферу точки вылета: в Дубаях сейчас жарковато.

В-общем, авиакопания неплохая. В целом ничем не лучше и не хуже, скажем, Саравиа (Саравиа и правда нормальные, вы не думайте, что это я эмиратцев обидеть хочу). В следующий раз при тех же ценовых раскладах (с7 был самым дешевым на мои даты, Емирейтс тыщи на 1,5 дороже) полечу в бкк через новосибирск, зачем переплачивать целых 1,5 тысячи при схожем сервисе.