Отзывы о Nissan Primera 1996 седан/Ниссан

Отзыв автовладельцев не зависим от производителей и носит сугубо субъективную оценку и не является эталоном или общепризнанным фактом, которому можно доверять на 100%! Но в тоже время водители проехавшие не одну тысячу километров могут рассказать больше чем лучший известный обозреватель. Чаще всего в отзывах описаны проблемы эксплуатации, наиболее частые поломки, недочеты сборки, обслуживание со стороны сервиса автопроизводителя.

Общее впечатление и сравнение с другими автомобилями может быть полезным для тех кто уже определился с выбором и больше узнает о конкретном авто.

ОТЗЫВЫ: NISSAN PRIMERA

МКПП1600 см³ЛевыйНовый150002004 - 2005РоссияСанкт-Петербург и Ленинградская обл.

Владимр Владимирович 13.09.2013: «Очень хотелось новую машину денег было не особо выбирал из премьеры или мазды 6 . на мазду надо было стоять в очереди 3 месяца (2004)год а тут увидел в салоне ниссан и обалдел от космического дизайна. причем даже базовая версия в хорошей комлектации а не пустая как барабан. ну на этом все достоинства и закончились.проехал всего 1 тысячу км. и полетел генератор. в наличии нет. ждал месяц, устроил скандал, сняли с тестдрайвовской машины ,поставили мне. но это были цветочки. Наступила зима в феврале месяце в мороз -20 не завелась. покрутил минуту , дал передохнуть аккумулятору начинаю крутить опять и тут как пи. нет! Я думал враги гранату подложили :) отошел от шока вылез заглянул под днище и охренел ! весь глушак от коллектора и до конца разворочен как консервная банка по швам. Обалдел от увиденного, на эвакуатор и к дилеру, дак они еще выступали что типа я не правильно машину заводил и случай не гарантийный, устроил скандал делали все по гарантии. в общем продал я это чудо японское и перекрестился. с тех пор японские машины даже не рассматриваю как потенциальное приобретение . вранье это про их якобы надежность.»

Женя Волосников 25.06.2013: «Это мой первый опыт, . привык сразу, прёт как танк, дорогу держит рагоняется быстро, шумоизоляция отличная, ходовая часть мягкая, покрайней мере после проезда на других марках, мсло не ест, экономная, но конечно ни так как механика но всёже, работает вообще тихо, хотя газораспределение на цепи, попытался пободаться с другими авто, огорчить себя не заставила вобщем мне нравится такое чувство,что езжу всю жизнь. По цене за которую я её взял, думаю не переплатилУ меня проблема: на холодную заводится нормально, обороты равномерные или даже до 1500об/мин, нагреется до норм. температуры падает до 400-500 особенно на любой скорости (АКПП). Что делать?»

МКПП1597 см³Левый132000 км138000 км2000 - 2013РоссияВолгоградская обл.

Михаил Б 13.05.2013: «Aвто просто супер купил её летом 2012 эксплуатирую каждый день везде на ней за всю зиму ни разу не подвела в салоне тихо и зимой тепло даже жарко короче машина очень нравится для своих лет сделана очень хорошо, декабрь 1999,салон просторный багажник очень большой авс,гур,кандер,все ,что необходимо есть. поменял по ходовой все резинки в любом интернет магазине 2 дня и всё запчасти есть все и выбор в цене хороший особо проблем нет. ​. ​. ​. ​. ​. ​. ​. ​. ​. »

МКПП1597 см³Левый280000 км281700 км2013 - 2013РоссияХанты-Мансийский АО - Югра

адольф 12.04.2013: «в наличие имел 195000 тыс , на премьеру смотрел если честно давно но в нашем городе их в продаже не попадалось Я нашел обявление о продаже ниссан п-11 аж в Тюмени , записал телефон , позвонил и оказалось что у машины только один хозяин )))))) вечером купил билет и поехал на поезде , там меня встретил хозяин * у него Круз * и мы поехали смотреть машину , короче я ее купил и пригнал домой в ХМАО на данный момент проехал почти 2000 тыс поломок не было. Пробег у машины 280000 тыс что для 15 летнего авто считаю нормальнымпока не возникало»

МКПП1595 см³Левый1550001730002012РоссияСвердловская обл.

АлександрВеденин 03.04.2013: «покупал за внешнюю призентабильность и комфорт ,но после 9 месяцев эксплуатации поменял свое отношение координально.желающим пустить пыль в глаза-советую,а желающим ездить со спокойной душей и в тишине-нет.красивый дизайн и множество наворотов-не показатель качества сборки и качества элементов и агрегатов.после покупки 6-ти летнего авто пришлось менять стоики в круг с наконечниками и все остальным цена 25000,плюс работа 5000,стала устойчивее идти,мягче,но появился свист во время старта двигателя-ремонт стартера-5000,очень быстрый износ колодок,да и дисков тормозных ,самое приятное -расход-6 трасса- при 90-100,и 8,5-9 в городе,такого класса авто с таким расходом-не найти,на днях потекла рулевая рейка-оригинал от 30 000,плюс работа 3500,радость за радостью,со всеми расходами за 9 месяцев почти 100 000 набежала,а брал авто за 380 000,думайте сами»

МКПП1600 см³ЛевыйНовый125000 км2006 - 2011РоссияСанкт-Петербург

Спирин Олег 03.12.2012: «Отличный автомобиль за свои деньги. Покупал новым и проездил более 5 лет. Никаких серьезных проблем с ним не было. Регулярное тех.обслуживание (раз в 15 000км. ) и никаких проблем. Стоимость на зап.части приемлемая. По тех характеристикам автомобиль меня полностью устраивал - разгон до 160 км/ч уверенный, дорогу держит отлично (резина и зимняя и летняя Yokohama). Благодаря клиренсу 160мм (что для большинства легковых автомобилей прилично) уверенно себя чувствуешь при пересечении каких-то препятствий, а также в снежные зимы в неубранных дворах (с разгону заезжаешь в сугроб и после спокойно выезжаешь). Благодаря самобытному и гармоничному дизайну экстерьера и интерьера машина всегда смотрится привлекательно. На мой взгляд в настоящий момент на рынке нет предложения аналогичного по содержанию и цене - либо машины класса С по завышенной цене (типа Honda Civic), либо по функционалу и цене, но страшненькие (типа - Nissan Tiida). А в связи с маркетинговой политикой автопроизводителей развести продажи по нишам класс D практически не представлен.Как уже сказано выше, серьезных проблем машина не доставляла. На машине проехал более 120 000км. Следующий владелец (продал приятелю) поменял в процессе эксплуатации рейку и коробку, но это вполне вменяемые деньги (16 000 и 35 000) поскольку машина практически не теряет в цене в отличии от новой. Зато по уровню оснащения и комфорта она очень хороша. Эксплуатировалось одновременно 2 автомобиля с одинаковой комплектацией 1,6 МТ (2 машина у брата), все полностью синхронно - и на счет поломок и ремонта. Если будете брать - готовьтесь после 120 000 менять рейку, но это небольшие деньги. В целом автомобиль надежный и даже на 5 год доставлял массу наслаждений.»

МКПП1870 см³Левый144000 км149000 км

arseni 15.12.2012: «Езжу на авто с сентября 2012. С бывшим хозяином повезло, аккуратный, педантичный и, в хорошем смысле, занудный к деталям, очень внимательный к состоянию машины, спасибо ему. Сравнивать могу с авто ниссан блюберд 1985 года, тоже дизель, хотя там был японский движок, великолепный. Внешний вид впечатляет и комфорт тоже очень производит впечатление! 100% революционный автомобиль по дизайну кузова и салону автомобиль опередил тенденции развития авто минимум на десять лет, моё мнение. Поэтому смотрится современно и сейчас. Хоть его выпуск прекращён в 2007 году (думаю это зря), но вопрос в 2012 году брали в салоне? имеет место быть :). В сравнении с блюбердом, если можно сравнивать :), есть плюсы, но и минусы, да есть. Плюсов слишком много, начну с минусов. Первое - это обзор слабый при повороте, широкие стойки, а задним ходом компенсирует видеокамера, цветная! это, конечно, класс. Второе - жестковата, подвеска отличается меньшим количеством рычажков, более спортивный вариант, хотя отсюда вытекает огромный плюс на хорошей дороге, где есть возможность ехать быстро, отлично держит дорогу при любой скорости. И ещё можно сказать, что иногда скрипит пластик в салоне, есть момент, но не так чтоб прямо уж такой недостаток. Всё остальное плюсы! Внешний вид, комфорт, управляемость, а экономичность при такой массе, тяга турбины одновременно, багажник большой и много чего. Проблемы возникают со временем. Мне не нравится, что топливный фильтр очень глубоко запрятан, и слить конденсат из него это целая проблема. Рулевая рейка чуток подтекает. Антифриз где то чуть подтекает, видимо соединение патрубков. Поддон двигателя, что на герметике, тоже подтекает. И вышел из строя бошевский аварийный клапан рециркуляции ОГ, ездить можно, но долго приходится стартер крутить и нового цена 130евро. Форсунки электронные более надёжные, но и их надо проверять каждые 100000км. на количество отлива солярки в обратку, за 10 мин на холостом если свыше 100-150 мл сливается с форсунки надо ею заниматься или менять, а стоят они 200-400 евро. Но всего этого машина стоит и к 8 годам думаю естественно :) . Проблемы возникают со временем. Мне не нравится, что топливный фильтр очень глубоко запрятан, и слить конденсат из него это целая проблема. Рулевая рейка чуток подтекает. Антифриз где то чуть подтекает, видимо соединение патрубков. Поддон двигателя, что на герметике, тоже немного в масле, но не течёт. И вышел из строя бошевский аварийный клапан рециркуляции ОГ, ездить можно, но долго приходится стартер крутить и нового цена 130евро, но поменяю обязательно. Форсунки электронные более надёжные, но и их надо проверять каждые 100000км. на количество отлива солярки в обратку, за 10 мин на холостом ходу, если свыше 100-150 мл сливается с форсунки, надо ею заниматься или менять, а стоят они 200-400 евро. С проводкой тоже что то не очень, лампочка аэрбэка мигает, через компьютер проверили, говорят, что это где то проводка шалит. Но всего этого машина стоит и к 8 годам думаю естественно :) .»

Рус 10.01.2013: «Это мой первый отзыв так что строго не судите.Машину искал очень долго,а именно о ПРИМЕРЕ вообще не задумывался.Более двух месяцев искал машину и вдруг совершенно случайно увидел ПРИМЕРУ.Внешне понравилась,хотя могу сказать что дизайн на любителя,а самое главное она была дизельная.В этот же день договорился о встрече с владельцем.И вот я стал обладателем своего НИССАНА.Первое время очень радовал расход топлива в городе 7л,по трассе вообще 5,5.Однако после месяца эксплуатации стала пропадать тяга.Проблема оказалась в датчике росхода воздуха.заменил.Но примерно через год эксплуатации у машины опять начала пропадать тяга.При нажатии педаль в полавтомобиль начинает ускоряться очень медленно,такое ощущение что не срабатывает турбина,но через некоторое время заскокпроходит.Теперь расскажу про подвеску.После ТОЙОТЫ КАРИНЫ Е она кажется жестковатой,зато по трассе хорошая упровляемость.Заменил шаровые опоры,стойки стабилизатора, втулки стабилизатора,по цене не очень дорого вышло.А так проблем с подвеской ненаблюдаеться.Салон большой,но вот качество отделки не очень хорошое.Иногда появляються скрипы.Особенно непривычно расположение щитка приборов но со временнем привык и это оказалось очень удобно.Неплохая акустика.Еще один плюс это высокий клиренс,что очень актуально по нашим дорогам.Зимой особых проблем не возникало ,хотя долго заводиться двигатель,иногда приходиться в ручною подкачивать топливо.С трансмисией проблем нет.Из неиспраностей была выше описанная потеря мощности.Решилось с помощью замены датчика расхода воздуха.Сначало поставил от альмеры n16 но через пол года он накрылся заказал новый 150$.Еще к неполадкам можно отнести небольшую течь рулевого. Пока не устронял.»

АКПП1998 см³Правый104000 км250000 км2005 - 2010Россия

Досочник Кvaizer 31.01.2013: «Авто был куплен после 320 БМВ в кузове Е36. Просматривалось много авто, но казалось, что они не ехали. Машину выбирал по таким критериям: надежная, вместительная и что бы можно было погонять! Всем критериям соответсвовала. Двигатель SR20VE 2литровый атмосферник 190 лошадей коробка вариатор с возможностью перехода в ручной режим 6ст. По Динамике разгона тоже самое как БМВ 525 или ауди 2.8 примерно тех же годов. Личное впечатление: авто остался очень доволен. Небольшой расход топлива в отличие от вышеперечисленных автомобилей европейских марок. И самое удивительное когда на Мерседесе или БМВ утапливаешь педаль в пол и катаешься так какое то время, потом нужно долевать масло в движок, а здесь от замены до замены шло одно и тоже количество, хотя гонял на ней постоянно. Вариатор у меня проходил 250 тыс, что с ним дальше будет, может рассказать только новый владелец. Перископическая система зеркал на лобовом стекле решает вопрос выезда на встречку при обгоне.Из недостатков: низкий дорожный просвет, постоянно отрывал передний бампер. Один раз накрылся генератор и то по моей глупости, на разборке Б.У. стоил 1200руб и после проблем не было. Через передний воздухозаборник попадает много грязи и тополиного пуха. Так как радиатор двойной (основной+климатической установки) то между ним может скапливаться грязь и пух, которого не видно снаружи. Проблему с перегревом по данной причине решили разборкой и промывкой радиатора (1000руб работа+500руб антифриз)»

МКПП1998 см³Левый125000 км165000 км1997 - 2006РоссияМосква и Московская обл.

АНДРЕЙ ЗУБАТЮК 23.11.2006: «Достойное авто.Хорошая для своего класса отделка салона-ничего не стучит не гремит не скрипит.Дорогу держит отлично(колёсаR-16 205-55 PIRELLI).В -35 запуск в норме при исп. рекоменд.масел.Багажник вместительный.Динамика приличная-не чувствуешь себя ущербным на светофорах.Расход по трассе 6.5 -по городу с кондеем около 9.5 при грамотной эксплуатации.жестковата подвеска. тонкое железо кузова-не гниёт но опираться о машину локтями и прочими местами не стоит.плохая шумоизоляция задних колёсных арок.»

МКПП1598 см³ЛевыйНовый7850 км2006РоссияМосква и Московская обл.

Saper 11.12.2006: «Общее впечатление от автомобиля- очень хорошее. Дизайн кузова и салона выше всех похвал. Высокий клиренс, что особенно актуально для наших дорог, особенно зимой. Я его приобрел новым в ас, в комплектации Элеганс. Единственное, о чем жалею на сегодняшний день, так это то, что я покупая думал выбрать авто с самым экономичным двигателем для езды по городу. Советовался с менеджерами в а/с по данному вопросу, но оказалось, что в Mayor-Avto они абсолютно не владеют информацией. Как оказалось, моя машина с двигателем: 1.6л. кушает бензин в среднем 8.6л. на 100км. и то при спокойной поездки по городу, а если немного притопить, то и все 10-11л. И это при 109л.с.? Как оказалось такая-же машина, но с двигателем 1.8л. намного экономичнее Хотя и лошадей в ней поболее. Так что рекомендую всем при желании приобрести данный автомоьиль покупать его только с двигателем 1.8л.Так, как это у меня уже двадцать девятый автомобиль, то есть возможность сравнивать его с другими. Последним приобретением перед ним была Мазда-6, купленная осенью 2005г. Проблемы: 1. Для РФ и особенно для наших дорог на нем должна стоять Система курсовой устойчивости, т.к. автомобиль гуляет на трассе при скорости выше 100-120 км./час, особенно если дорога с выбоинами; 2. Система экстренного торможения проигрывает по сравнению с той-же Маздой-6, очень часто включается АБС при незначительных ситуациях; 3. Отсутствие круиз-контроля при езде на дальние расстояния; 4. Обзорность из-за передних (сильно наклоненных назад) стоек в плохую погоду не очень хороша, что влияет на безопасность движения.»

МКПП1593 см³Левый10000 км150000 км1996 - 2006РоссияСаратовская обл.

Андрей 13.12.2006: «Авто хорошее но часто возникают проблемы со сцеплением. Но это не важно. Удобный автомобиль для семьи. удобен для перевозки длинных предметов»

АКПП1769 см³Правый108000 км150000 км2000 - 2006РоссияХабаровский край

Томин 18.12.2006: «у меня это пятый авто,были тойота,хонда,две мазды.Автомобиль в своем классе очень даже не плохой.Подвеска жестковата,но на наших дорогах по другому никак,в этом даже плюс.За время эксплуатации были заменены только задние аммортизаторы,вот здесь у них минус,и большой,довольно слабое место для универсала.Салон просторный,мягкий и теплый.ДВС надежный(QG18DE),расход:трасса -7,0л,город-9-10л.В обслуживании не сложная.Вообщем оценка -твердая четыре.Но на вкус и цвет -товарища нет.туговатый завод при -30-35.и как писал -задняя подвеска слабая для наших дорог.»

МКПП1597 см³Левый135000 км170000 км1999 - 2007РоссияРязанская обл.

александр 03.03.2007: «Впечатление от авто нормальное проблем в принципе не какихПроблема скажем с запчастями а именно привод вала, или полуось. Проблема в то чо полуось лопнула уже 2 раза новая отдельно от гранаты не продаётся а стоит в оригенале от 7 000руб. многие поставщики з/ч даже и незнают с валом идёт или нет.»

МКПП1596 см³ЛевыйНовый87000 км2008 - 2008РоссияМосква и Московская обл.

varelka 05.03.2007: «Автомобиль был приобретен новым у официального диллера. Сразу скажу был выбор между РЕНО ЛАГУНА, МАЗДА 3 ИЛИ 6, НИССАН АЛЬМЕРА. Автомобиль понравился из за своего дизайна, и своей космической панелью приборов, к тому же за эти деньги я получил и климат контроль и штатный парктроник(в виде камеры заднего вида). Расстроило только одно, до покупки автомобиля у меня было закуплено музыки на сумму 5 тщенок долларов. Но со временем нашел выход и часть установил в свой автомобиль, это новые колонки, 2 усилителя, саббуфер, и вывел на штатный монитор DVD. Прошло 2 года владения автомобилем и могу сказать хотел несколько раз продавать, но всегда останавливался. У меня просто 2 автомобиля. Ниссан оказался надежным, очень управляемым, я смело и охотно на нем ездил в командировки. Заводился в любой холод.В процессе эксплуатации особенных проблем с автомашиной не возникало. На машине дополнительно было установлено, DVD с выводом на штатный монитор, сигнализация с автозапуском с сотого телефона, хендс фри через блютуз гарнитуру, перешит велюровый салон в итальянскую кожу. Установлен ксенон в ближний ,дальний и противотуманные фары. Заменены все колонки, установлены 2 усилителя и саббуфер. И заметьте все работает со штатной головой и перебоев пока никаких не было. Про ходовые качества автомобиля скажу что он немного жестковат, но управляемость в поворотах отменная, слишком чувствительна ABC, но на сухой дороге тормозами доволен. Однажды был оторван задний бампер, но виноват только лишь я. В Смоленски загрузив 6 человек в него + я, + плюс забит провизией и резиновыми лодками багажник и багажник крыши, мы поехали на рыбалку. Немного прогрев себя алкогольными напитками мы решили срезать кружок и махнули через болота, где вместо дороги топь и лежачие бревна, мы там проехали, но вот подъем в 40 градусов ниссан не выдержал, ну чтож урок, правда я поставил его на место с помощью штатных болтов и пистонов от десятки. А в общем машиной доволен, по крайней мере лучше нашего автопрома.»

МКПП1597 см³Левый126000 км157000 км2006 - 2007РоссияСанкт-Петербург и Ленинградская обл.

НЮТА 06.03.2007: «Безпроблемная машина, с хорошими ходовыми качествами, удобный, уютный салон.Единственная проблема была с сигнализацией. И то, потому что её ставили в России. »

Екатерина Пастухова 07.03.2007: «Удобно, комфортно, качественно, стильноНизкая посадка, для наших дорог»

МКПП1998 см³Левый89000 км89500 км2002 - 2007РоссияКалининградская обл.

Арсений 09.03.2007: «машина просто супер, ходовая отличная, на любых кочках как на ровной дороге Подушки безопасности отличные, даже нос не сломанПроблем практически нет, единственное еслибы не гад на гольфе который выскочил на встречную в метре от меня все было бы супер, а так я в гипсе и машина на утиле Так вот, да и кузов слабоват двигатель после удара почти в салоне оказался»

МКПП1800 см³Левый58000 км66000 км2006 - 2007РоссияМосква и Московская обл.

Виктор 09.03.2007: «Для стильных и не богатых, то, что надоОчень чувствительное сцепление, с не привычки можно заглохнуть.»

МКПП2000 см³Левый35000 км39000 км2004 - 2006РоссияМосква и Московская обл.

Юлия Сегреевна 09.03.2007: «Это не была любовь с первого взгляда, и даже со второго никаких чувств не возникло. Лишь спустя полгода поняла, что ХОЧУ. Внутри машина совершенно невероятная, космическая. Уже один дизайн приборной панели способен покорить хрупкое женское сердце. Но примьера- однозначный мальчик, джентельмен. Надежное мужское плечо с огромным количеством подушек безопасности и очень эффективными тормозами. Он всегда заботится о своей даме, а дама- о нем. Мой выбор обоснован следующим: * конечно же, дизайн (в первую очередь, внутренний) * камера заднего вида * безопасность (8 подушек безопасности) * недорогое обслуживание * много места в салоне и богажнике Все прекрасно, но хотелось бы поставить на машину сигнализацию с обратной связь. Это намек :-)единственной проблемой было постоянное выявление новых и новых функций и кнопочек. но это была приятная проблема»

АКПП1998 см³Правый80000 км120000 км1993 - 2007РоссияЛипецкая обл.

den_mdo 13.03.2007: «Это был мой первый автомобиль, мне тогда было еще 18, для молодого парня 2 литра под капотом со 150 лошадями, хватало. Ко всему этому 4Х4, для Российской зимы, темболее для Магадана просто класс. Заводилась всегда без проблем даже в мороз -30. Во всем устраивала и ни когда не подводила. Сейчас когда смотрю на такие машины, радость и сердце кровью заливается от Настольгии»

АКПП1974 см³Правый94000 км101000 км2006 - 2007РоссияХанты-Мансийский АО - Югра

Александр Пушкин 13.03.2007: «Отзыв опубликован на авто.вл полное наименование комплектации 2.0 T4 full aero spoiler package 09.1998 - 12.2000 4WD AT SR20DE 150 стилистика текста сохранена. И так начну сначала, примера моя вторая машина, до этого была нива 96года (ездил 4 месяца – вернее учился ездить после получения прав). Но подошло время отпуска и было решено менять машину, совместить приятное с полезным так как ехать предстояло во Владивосток к родственникам. Искал машину недели две и на зеленке и в Уссурийске был не раз, хотел сначала брать Аккорда, но все попадалось что-то не то, то цвет, то цена не устраивали, приглядывался еще к субарику, но кормить полный привод и 280лошадей не очень-то хотелось. Короче как обычно бывает в самый печальный момент увидел примеру, и захотел ее, взял подумав минуты 3, полный привод, автомат, цвет черный, двиг 150л.с. SR20DE, климат, отличная летняя резина, отдал 7400, скинул всего баксов 200, можно было скинуть еще, если бы знал что обещанное ТВ не переделать на российские стандарты т.к. нет ТВ-тюнера и CD штатная система не читает (навигация xanavi). Поменял сразу масло в двигателе, масло в коробке, воздушный фильтр, купил литье с липучкой – 400 баксов, поставил музыку, сигналку шерхан, купил тормозные колодки на зад и перед, топливный фильтр и все! По катался на ней там еще с недельку и отдал в транспортную компанию. Вот тут начался гемор… Оплатил отправку до Нижневартовска (сам в Сургуте живу), обещали максимум через две недели отправить, в итоге кормили завтраками месяц, и когда уже терпения не хватило хавать их завтраки, переписали машину до Е-бурга, и она через пару дней была уже в пути, а я стал ждать и готовиться к поездке. Но до Е-бурга она не дошла, а застряла в Новосибе, терпение мое кончилось взял 1 день в счет отпуска и махнул за ней в новосиб на выходные. Разницу транспортная компания мне конечно вернула, но было потрачено больше месяца времени ожидания. От новосиба до Сургута ровно 1970 км. если ехать через Вагай и не ехать через Тюмень! В субботу в 11 часов забрали тачку со стоянки, почистили немножко, подкачали колеса, спросили как выехать из города и поехали. По пути затарились энергетическим напитком burn (взяли ящик на троих), едем попиваем, на первом же посту тормозит ГАИшник, проверил документы, сказал про просроченные транзиты и увидел банку c burn. Тут у этого @#$% просияло лицо, говорит все, @#$, ты попал, там содержится наркотик, Морфин, и давай гнать пургу про мед обследование, и т.д. Ну я блин спорить не стал на просроченных транзитах, да еще и ехать надо срочно дорога дальняя, пошел договариваться, кошу под дурочка, типа я не знал, выпил только полбаночки, мож договоримся и т.п., тут мент сделал умное умное лицо и давай еще большую хренотень морозить, оказывается в burn не только морфин но еще и LSD входит, короче дал ему стольник и сказа что больше не дам, пусть даже не просит! Он его взял и про транзиты даже не вспомнил, но т.к. впереди постов еще дофига попросил выписать протокол на транзиты, чтобы больше не прикапывались, и поехал оттуда. К Омску доехали часов за 7, средняя скорость 130км/ч, разгонял до 170, это прицепился за тойотой альтезой и не смотрел на спидометр, пока меня по плечу не похлопали и не сказали куда гонишь. Под омском остановились пожрать в кафешке. До Сургута еще 1200км. выехали в 19 часов дальше. Ночью ехать по трассе это полная жопа, не знаю кому как но мне не понравилось, максимальная скорость 100, в среднем 70-80 км/ч. Ближе к часу ночи доехали до поворота на Вагай (там надо срезать дорогу, чтобы сэкономить километров 200). По пути затарились еще Берном, взяли банок 6. Дорога через Вагай на Тобольск это блин отдельный разговор, особенно ночью, едешь и такое впечатление что вокруг все вымерло, как в фильмах ужасов, какие-то пустые деревни, пустые автобусные остановки, машин всего штуки 4 на 300км встретил, собаки шарятся, страшно. Но мы все вытерпели и к 6 утра выехали к Тобольску, я не спал 26 часов, доехал кое-как до какой-то харчевни огромной этажа на 3, забурились между фурами и заснули. В 9 встали, поели, и погнали дальше, до Сургута еще где-то 650км. Ну дом типа близко, так что остаток трассы прошел легко, хотя дорога самая убитая была. Кстати кроме того гаишника с морфином останавливали только 1 раз! и то перед въездом в ХМАО на нашем посту, но там даже 50р. за транзиты не взяли! С ментами вообще везло, постов было оч.много но ни одна собака больше не останавливала. Так что 100руб. на 2000км. это отлично;) а штраф на 50руб. за транзиты так до Сургута и не дошел;) Расход вышел 8,5л. на стольник. По городу сейчас выходи 14-15 л. и до 16 с учетом прогрева. Жду лета и если там будет больше 11 литров значит есть косяк… За полгода эксплуатации: Машиной доволен, полный привод в снегу выручал не раз (+) у моделей с полным приводом клиренс на 10мм больше (+) Не дорогие запчасти (по сравнению и субарой или той же хондой) (+) 150 лошадей пока достаточно (+) SR20DE – цепь в двиге, без проблем ездит на 95 бензине, можно и 92 кормить (несомненно +), автомат – удобно (+), полный привод на всю катушку не попользуешь (-) жесткая подвеска (для меня +) климат (+) экран навигации, на который выведен климат (-) т.к. на этом его полезные функции заканчиваются так, понты… места занимает много! 15 минут и в 35 градусов в салоне приемлемая температура (+) начала постукивать подвеска, буду летом смотреть (-) с прогревом через 2 часа заводилась и в минус 40 (ездил на ней до минус 35), хотя стоит постоять без автозапуска ночь при минус сорока, даже если на следующий день минус 20 – хрен заведешь (-), хотя может это только у меня так, большой багажник - без труда впихнул 4 колеса R15 (+) хрустальная оптика - красиво (+) большой расход топлива (-), но я же не оку покупал (+) Всем кто берет японскую машину – обращайте внимание на фары, у нас с правым светом на учет не ставят и если обычные фары за 15 минут исправляются на левый свет, то хрусталь мне никто поправит не смог – пришлось брать тайваньские за 3 штуки и вкорячивать их в мой кузов т.к. различия между европейкой и японкой как ни странно есть! Если нет аналога европейского придется очень сложно! Если отправка поездом – отправляйте до ближайшего большого города иначе возможно (но не факт) придется также как и мне ждать лишних полтора месяца…»

МКПП1596 см³ЛевыйНовый25000 км2007РоссияМосква и Московская обл.

Mikhail 03.04.2007: «Идея купить именно Ниссан Примера была, в общем-то, спонтанной и возникла в результате т.н. ждунства одного автомобиля, выпускаемого под Питером. Сей экипаж после сборки в марте 2006 г. из-за конфликта автопроизводителя с автоперевозчиком завис опять же под Питером на импровизированном складе на територии аэродрома. Два месяца я посещал сайт любителей этой машинки, читал неполиткоректные комментарии его посетителей, оказавшихся в такой же ситуации, по телефону выслушивал сочувствия менеджера автосалона, который на деле знал о ситуации меньше меня. В общем - ждал. Когда ситуация в семье из-за отсутствия авто стала накаляться, плюнул и стал обзванивать салоны столицы. В общем, нашел, то что давно теплилось мечтой в сердце - радикально черный хэтч Примера. Примера с таким кузовом, как бы ни спорили, смотрится стильно и к тому же по функциональности багажника не уступает универсалу. После внесения залога и оформления всех документов стал обладателем этого космического автомобиля с движком 1.6 и МКПП. На советы друзей взять как минимум 2л. движок с автоматом ( чтоб летать ) не стал обращать внимания, полагая, что 1.6 л. за глаза хватит и на трассе и за городом. Как показала дальнейшая эксплуатация, я оказался прав. Кстати, в день, когда приобрел Ниссан, позвонил менеджер салона, где был заказан пропавший автомобиль, и радостно сообщил о его прибытии в Москву. Пришлось парня огорчить. Что в сухом остатке: машиной доволен полностью. Дизайн - шикарный, качество сборки - на пятерку. Есть только один сверчок в салоне, но его не ищу, пусть живет. Панель приборов расположена по центру торпеды, что уже мною воспринимается как норма. Да и теще нравится - в поездках в родную Брянскую губернию ей гораздо легче контролировать соблюдение зятем скоростного режима. Штатная аудиосистема работает прекрасно, заменять ничего не нужно. Единственный недостаток - при минусовых температурах начинают шалить настройки радио. Плавность хода - в меру мягкая, без раскачки. В движении приемистая, в городском потоке не отстает. На трассе с полной загрузкой уверенно обгоняю все фуры. расход топлива: город 9л., трасса - 6-7 л. на 100 км. Еще забыл один недостаток из области ирационального: чуть-чуть скучновато с такой машиной. В период моей поддержки отечественного автопрома я всегда с воодушевлением шел в магазин автозапчастей и аксессуаров и думал, что бы еще усовершенствовать в своей шестерке и чем ее побаловать. Новые амортизаторы, подлокотник, экстремальную панель приборов в кроваво-красном или романтичном голубом цвете прикупить, что ли? В Примере творческий подход ограничивается только выбором ароматизатора салона. В ощем. это все, что хотел сообщить о Примере.Из проблем: разбитая и замененная по страховке противотуманка. Всё.»

МКПП1596 см³ЛевыйНовый62000 км2007РоссияМосква и Московская обл.

aklesis 24.04.2007: «На покупке этой машины остановился чисто случайно. Имел определенную сумму денег и казалось, что Primera стоит гораздо дороже. Друзья посоветовали обратить внимание и на нее. Приехал в автосалон, посмотрел на цену, проехал на тест-драйве и влюбился в нее. Дизайн автомобиля впечатляет. Сейча многие марки начали косить под нее. Салон удобен и просторен. Приборная панель в начале показалась не удобной, а сейчас привык и понял, что такое расположение приборной доски оптимально - все лампочки и стрелочки видны и не перекрываются рулем. По-моему, за такие деньги ни одна фирма не предлагает столько фарша как Nissan. Одна камера заднего вида чего стоит. Очень удобно парковаться в ограниченных рамках наших дворов и узких улиц. Короче, своей ласточкой очень доволен.Единственная проблема - тяжелый завод при крутых минусах - за 30. А так все стандартно. Толь проходил ТО. (Замена масла, свечей, фильтров, колодок).»

МКПП1796 см³ЛевыйНовый8300 км2006 - 2007РоссияСанкт-Петербург и Ленинградская обл.

Ася Григорьева 29.04.2007: «В поисках новой машины объехали не один салон. Случайно зашли в Nissan, сначала я даже не обратила на нее внимание и менеджер уже начала что-то говорить о другой и тут яглянув всторону примъеры, увидела то что искала, посреди огромного зала стояля ОНА. И я сразу решила, что вот она наша девочка. В тот же вечер я купила ее в подарок мужу и ни разу не пожалела об этом решении, с женской точки зрения, ну а муж следовательно с мужской. МАШИНА ПРОСТО СУПЕР В ВЫЙГРОШЕ БУДУТ ВСЕ.Лишь с одной, а именно с той что проблем-то просто нет.»

МКПП1597 см³Левый270000 км292000 км1991 - 2007РоссияСанкт-Петербург и Ленинградская обл.

Никита Курочкин 19.05.2007: «Из старых японок одна из лучших тачек.Очень дорогие запчасти.»

МКПП1769 см³Левый93000 км110000 км2006 - 2007РоссияМосква и Московская обл.

Станислав Хрусталев 21.05.2007: «Автомобиль изумительный. По дизайну я считаю ему нет равных, даже новая Примера в 12-том кузове по этому параметру с ней сравниться не может. Но самое главное соотношение цена - качество»

МКПП1800 см³ЛевыйНовый21000 км2007РоссияСвердловская обл.

Александр 23.05.2007: «Купил новую в автосалоне, в г. Екатеринбурге, в Автосане, первый месяц нарадоваться не мог,все началось после первого ТО, Вначале начала есть масло, что продолжается и до сих пор, расход 300-400г на тысячу километров, пошел по гарантии, в Автосалоне заявили что допусимый расход 500г, и отказали в гарантийном ремонте, сейчас пробег 21000, уже гремит вся подвеска, такое впечатление что едешь на копейке, хотя я далеко не гонщик и езжу аккуратно, вообщем машина полное говно, а еще хуже автосалон Автосан»

АКПП1796 см³Левый20000 км40000 км2002 - 2007РоссияМосква и Московская обл.

БоненосецПоТёлкам 27.05.2007: «Очень хороший автомобиль! Дизайн, салон, динамика, цена - всё на хорошем уровне! Причём новую примеру сейчас можно купить за 30.000$! Так что я думаю это лучший автомобиль цена-качество-дизайн!За 1 год (20000км) ничего пока не было! Только колодки поменяли и масло. Один раз пришлось немного подкрасить (но это по нашей вине - гаражная дверь стукнула об заднее крыло). А в общем машина непроблемная!»

АКПП1796 см³ЛевыйНовый15000 км2007РоссияСвердловская обл.

anton makrushin 31.05.2007: «Впечатление смешанное, в основном хорошее. Потрясающий дизайн, опережающий свое время, очень удобная эргономика (все под рукой, удобный пульт управления только на первый взгляд кажется сложным) в общем как экстерьер, так и интерьер выше всяких похвал, чего нельзя сказать о впечатлении от езды. С двигателем 1,8 машина абсолютно не тянет, с ним можно только вальяжно ехать, но этому противоречит собраная, по спортивному жесткая подвеска, в общем сплошные противоречия.Потек бачек омывателя( заменили уплотнительные кольца по гарантии), небольшое дребезжание в двери, и самое смешное: водитьское сидение скрипит. Может кто-то скажет, что фигня, но впечатление от машины портит.»

МКПП2200 см³Левый126000 км128000 км2002 - 2007РоссияМосква и Московская обл.

Андрей Гербовой 01.06.2007: «отлично, дизель тянет!не сталкивался»

МКПП1796 см³ЛевыйНовый100 км2007РоссияМосква и Московская обл.

Михаил Домбровский 20.06.2007: «Купил новой. Езжу уже 3,5 года - есть чем поделиться. О интерьере и внешнем виде думаю писать нет смысла. На вкус и цвет что называется. Мне очень нравится. собственно я и покупал исходя из дизайна и доступной цены. Напишу о ньюансах выявленных мной за время эксплуатации. ПОВЕДЕНИЕ НА ДОРОГЕ Двигатель 1,8 это нормально чтобы хорошо себя чувствовать в потоке, но увы не больше. Ездил на дальняк в регионы - без проблем можно обойти фуру идущую 12., но после 160 дальше не едит. Чтобы ехать быстрее нужно ставить на педаль газа гирю и бесконечно ждать пока она так и быть разгониться до 180 - дальше не пробовал (начинает пугающе рыскать). Тут люди писали об управляемости в поворотах. Она не на высоте. Раньше у меня была старенькая БМВ 528. Так вот, те дуги что я проходил на бэхе на скорости 80 и курил сигарету, на ниссане заставляют замирать сердце и чувствовать себя шумахером. По сравнению с подержаной бэхой крены ужасающи. Кстати резина Данлоп, устанавливаемая в стандарте, полный отстой. Видимо японцы решили сильно съэкономить. Когда шины износились и я их поменял на нормальные (мишлен) это как другой автомобиль. И по сухому и по мокрому и как хочеш. В общем если кто не слишком стеснен финансово, очень рекомндую сразу сменить эту гадость - данлоп. ВНУТРИ До сих пор ничего не скрипит. Все удобно, особенно камера заднего вида. Один раз положив все сидения кроме водительского, привез из магазина паркетную доску на всю квартиру - по вместительности претензий никаких. Из минусов: магнитола не читает МР-3 и нет лампочки подсветки пассажирского зеркальца. Вы скажете что я зажрался, но поверьте, когда опаздываеш с утра и жена пытается на сфетофоре накраситься. мозг может быть сильно разрушен отсутствием сра..ой лампочки! НАДЕЖНОСТЬ Эту проблему знают уже все: авто кушает масло. После первого ТО проявилось - сделали кап. ремонт движка по гарантии. не помогло. на 60 тыс. поменяли движок целиком (тож по гарантии) не помогло. Сейчас езжу и доливаю раз в неделю по 0,3-0,5 литра. Господа не ведитесь на слова автосарвисов! Перепробега между ТО не должно быть вообще. То что говорят что можно на 500 км не верьте. Как только встанет вопрос с серьезной поломкой, как у меня Вас пошлют все официальные дилеры. Я лично решил вопрос применив административный ресурс и выйдя на руководство ниссан моторз рус. Они в свою очередь обязали дилера мне помочь. Если такой возможности у Вас нет, лучше не шутить с перепробегом (у меня он составлял 120 км. всего!) ПРОЧЕЕ На дороге к машине относятся нормально/без хамства. Учитывая что это не хамер :) видимо просто нравится окружающим. Супруга училась на ней водить, так ее никто не подрезал, не обходился как с чайником и даже не сигналили когда она глохла на светофорах. Терпели - за что спасибо конечно этим людям. Сейчас имею возможность поменять авто на что нибудь классом повыше (ну гдето до 40 - 45 т.уе. так вот: ходил выбирал и ничего не понравилось. И камри смотрел и теану и акорд, а все равно многое не устраивает. Не то. Видимо несмотря на имеющиеся мелочи, премьерой я доволен. Хорошая машина. Влюбляет. Если менять то наверно на инфинити, но это уже другая история :) Всем удачи - надеюсь не загрузил :)»

АКПП1796 см³ЛевыйНовый80000 миль2007РоссияМосква и Московская обл.

Дмитрий Петрановский 28.06.2007: «Хороший автомобиль. На дороге смотрится неплохо. Ходовые качества неплохие,но не хватает ему мощи с этим двигателем, да и 4 ступенчатая коробка прошлого века не прибавляет радости от вождения.После пробега 80000 км машина просто загорелась на скорости в 130 км/ч. Вот это,я вам доложу, очущения! И всего-то за 25 тыщ.$! Машину покупал новую и обслуживал на У сервисе. Подумайте перед покупкой.Вам надо заменить двигатель после 80000км или вам лучше купить что-то другое.Выбор за вами.Удачи всем.»