Небольшая УКВ радиостанция в автомобиль.
Поскольку я, как и многие другие люди, передвигаюсь в основном на автомобиле, рано или поздно должна была возникнуть мысль о установке автомобильной радиостанции. Уже довольно давно я использую в машине си-би станцию Megajet Mj-600+
На пару с ней трудится купленная в уральских горах антенна Sirio t3-27 mag. Этот комплект очень мне помогал в отпускных поездках, в последний раз маршрут выглядел так: Томск-Омск-Уфа-Тольятти-Волгоград-Рязань-Уфа-Омск-Томск 8500км в круг. Поскольку си-би связь в нашем городе практически отсутствует (ну кроме таксистов, да залетных дальнобоев), я комплект снял до лучших времен, Тут же его место заняли Бао UV-5R, прицепленная на козырек с купленной как-то на али дешевой «двухдиапазонной» антенной Nagoya UT-108UV:
Мне сразу стали очевидны неудобства этого решения — быстро высаживающийся аккумулятор Бао, тихий динамик, малая мощность, неудобства при передаче (надо снимать, потом опять закреплять), да и вообще, мой внутренний перфекционист страдал от всего этого колхоза. Разрядка аккумулятора решается таким устройством:
Но качеством сборки оно не отличается, да и опять лишние провода. Неудобство передачи решается тангентой, их много продается на али, но по мне, они удобны именно в пеших походах, хоть и пользоваться в авто ими вполне возможно.
Стал искать подходящую автомобильную станцию, очень понравилась TYT TH-9800, она же может работать в Си-Би диапазоне, но крупный ценник остановил от этой покупки. Не так давно мне на глаза попался герой сего обзора — Qyt KYT8900, приемлемая цена в 80 долларов (сейчас можно найти дешевле на том же али), миниатюрный размер, приятная тангента. Было принято решение — покупать.
Отправили почтой Финляндии, пришло за приемлемые 28 дней: RA135371588FI
Коробка серая неприметная, изрядно помятая нашей, горячо любимой, почтой:
Насторожило то, что на коробке нет никаких упоминаний об «Qyt KYT8900». Ну ладно, может быть коробки клепают какие-нибудь левые, потом посмотрим название бренда-модели на самой радиостанции.
Внутри все аккуратно разложено, все элементы в индивидуальных пакетиках:
В комплект входят: сама станция, тангента, провод в прикуриватель, скоба для крепления на кузов, скоба для крепления тангенты, набор шурупов, какой-то диск (даже не смотрел что там, у меня привод давно сдох и служит для закрытия дырки в системнике) и бесполезный тоненький мануал. Да, еще есть провод для программирования, который продавец заботливо положил в комплект, я уже хотел покупать его когда радиостанция еще шла, но почему-то не купил.
Рассмотрим саму станцию:
Литой алюминиевый корпус с массивным оребрением, решетка динамика сверху, толстый, кондовый пластик передней панели, резиновые кнопки, регулятор громкости, валкодер и маленький, утопленный в корпус экран. Сверху наклеена бумажка с предупреждением о горячей поверхности, снизу наклейка содержит название модели, частоты, мощность и серийный номер. Стоп, так получается, что это не Qyt, а просто какой-то безымянный Mini-8900? Печально. Китайцы в своем репертуаре, тут уже не поймешь, подделка или ОЕМ вариант, но в любом случае продавец свою звезду теряет, будем смотреть дальше.
Второй по значимости элемент сего комплекта — тангента.
Тангента массивная, сделана из качественного пластика, имеет прорезиненные, подсвечивающиеся кнопки. Посередине красуется отверстие микрофона. Клавиша PTT сильно выступает из корпуса и нажимается с ощутимым усилием. Сзади прикручено металлическое крепление тангенты на штатный крепеж. Провод толстый и мягкий, скручен по типу телефонного, разъем — обычный компьютерный RJ-45, наверное это хорошо, в случае поломки можно за 5 минут обжать другой.
Ну чтож, по-быстрому собираем на столе тестовый стенд, возьмем для этого заряженный аккумулятор, антенну используем ту же 108ю нагойю (нормаьная большая антенна едет, но и с этой все работать должно), подключим ее через переходник и включаем:
Экран напоминает нам Baofeng UV-5R, скорее всего и цвета подсветки те же. Но различия все же есть, это более низкие цифры, другая стрелочка, указывающая на активную частоту/канал и т.д. Здесь даже остался индикатор заряда, но он ожидаемо показывает полную батарейку вне зависимости от питающего напряжения.
Быстренько подключаем мой КСВ метр и проверяем КСВ на 2х частотах 145.250 и 433.800.
Результаты печалят, но тут вина целиком и полностью лежит на недоантенне. Ничего, нормальная антенна уже едет, будем надеяться что с ней КСВ придет в норму. Еще отсюда можно сделать вывод, что мощность >= 10 ваттам (поскольку эквивалентом нагрузки я так и не обзавелся, то и мощность нормально замерить не могу).
Хотел разобрать, но к сожалению, один из винтов находится под наклейкой с серийным номером, так что решил пока на этом остановиться. Но потроха станции легко находятся в интернете:
Из этих снимков видно, что приемник построен по схеме прямого преобразования на чипе 1846S (Как и дешевые портативные китайстанции типа того же Бао), следовательно чудес избирательности от него ждать глупо. На радиосканере была найдена тема, посвященная этой станции. и оттуда же я перешел к англоязычной статье. Крупная надпись «Don't buy» в начале статьи очень насторожила. Оказалось, что в станции обнаружены 2 косяка, а именно то, что шумодав не открывается после смены частоты и то что подключенная тангента вызывает гул при приеме. Пришлось проверять первое и второе — несколько дней катался со станцией на машине, Шумодав исправно открывается как при выборе частоты с клавиатуры, так и при выборе заранее записанного канала. Может другая прошивка, может другая ревизия, но воссоздать описанное в той статье мне не удалось. Что касается гула, то он есть, но он настолько небольшой, что любой мало-мальский шум перекрывает его полностью. К тому же он не усиливается при добавлении громкости, следовательно он слышится только в тихом помещении при приеме с небольшой громкостью.
К сожалению этот аппарат не поддерживается CHIRPом и врядли будет, так что приходится программировать каналы родной утилитой, а это настоящая пытка, но тем не менее, аппарат успешно опознался и я смог успешно записать в память LPD PMR каналы.
Ну чтож, ставим в авто, выбираем канал LPD 09 и пытаемся связаться с корреспондентом. Радиостанция очень миниатюрна, в машине жены (Матиз) она прекрасно помещается нишу под магнитолой, в моей (Приора) то же самое. Уродовать пластик салона, прикручивая ее на саморезы я бы ни кому не посоветовал, но практически в любом автомобиле (как современном, так и не очень) есть всякие перчаточные отделы, куда эта маленькая коробочка влазит без особых проблем. По качеству связи: динамик громкий, ОЧЕНЬ громкий. Даже если вы едете на тракторе, вы ничего не упустите. Громкость регулируется плавно, можно сделать очень тихо и слушать дома ночью, когда все домашние спят. Приемник (как и ожидалось) довольно примитивный — избирательность на уровне баофенгов, но это был ожидаемый момент. Дальность передачи, по сравнению с Baofeng BF-UVB2, выше процентов на 50 — 70 (сказывается увеличенная мощность). По всему остальному это все тот же баофенг, так что даже пункты меню идентичны.
Вывод: Если вам нужна в авто радиостанция, а баофенг не устраивает малой мощностью и колхозом из проводов — брать можно. Если вы привередливы к качеству связи — то лучше поискать что-то попродвинутей (и подороже) типа того же TYT TH-9800.
П.С. На всякий пожарный выкладываю ссылки на сканы англоязычного мануала, и на утилиту программирования каналов, может кому пригодятся.