Зарядное устройство Триада Boush 50 5

Зарядное устройство Триада Boush 50 предназначено для зарядки двенадцати вольтовых свинцово-кислотных аккумуляторных батарей с ёмкостью от 6 до 120 Ампер*час полностью в автоматическом режиме. Полностью автоматический режим работы зарядного устройства — означает что Вам больше не нужно беспокоиться о возможности закипания электролита в аккумуляторе, что может привести к его досрочному выходу из строя (особенно в герметичных моделях). В зависимости от состояния заряжаемого аккумулятора Триада Boush 50 автоматически выберет один из трёх режимов работы (импульсный, стабилизация тока, стабилизация напряжения), которые подробно будут рассмотрены далее, и далее в процессе заряда аккумулятора переходит от одного режима работы к другому. Такой метод заряда аккумулятора полностью исключает возможность закипания электролита и способствует быстрому и наиболее полному заряду аккумуляторной батареи, что гарантирует его дальнейшую работу даже в холодное зимнее время.

Данным прибором заряжаются любые свинцово-кислотные аккумуляторы не зависимо от техники на которых они применяются: автомобили, мотоциклы, скутеры и т.п.

Также Boush 50 может применяться в качестве альтернативного источника энергии для двенадцати вольтовых потребителей, будь то лампы накаливая, паяльники и т.п.

При этом зарядное устройство имеет достаточно смелый и привлекательный вид, в виде автомобиля:

Вид сбоку на зарядное устройство Boush 50

Вид сверху на зарядное устройство Boush 50

Ниже приведены основные технические характеристики зарядного устройства Триада Boush 50

ТипЗарядное устройствоПрименяется дляСвинцово-кислотных аккумуляторных батарей от 6 Ач до 120 АчНапряжение питающей сети, В150 — 260Напряжение на выходе, В12Сила тока на выходе, А6 или 12 (режим работы выбирается)Мощность, потребляемая от сети, Втдо 100 Вт (в режиме 6А) и до 230 Вт (в режиме 12А)Предохранитель, А1,5Защита зарядного устройстваот перегрузки, от короткого замыкания, от несоблюдения полярностиГабаритные размеры, мм200х100х130Вес, грамм790ПроизводительРоссия, НПФ «Триада»

Триада Boush 50 гарантированно работает при уровне напряжения питающей сети от 150 до 260 Вольт и частоте 50/60 Гц. При этом выходное напряжение составляет ровно 12 Вольт, что достигается путём стабилизации уровня напряжения. Как таковой регулировку силы тока на выходе нет, так как зу триада boush автоматически её регулирует в пределах максимального значения, которое можно выбрать: 6 или 12 Ампер.

Режим 6А предназначен для заряда аккумуляторов мощностью от 6 до 90 А*ч.

Режим 12А предназначен для заряда аккумуляторных батарей мощностью от 85 до 120 А*ч.

При этом максимальная потребляемая мощность из сети в режиме заряда аккумуляторной батареи составляет 100 Вт (при 6А) и 230 Вт (при 12А).

Также устройство оснащено встроенными средствами защиты, от простейшего предохранителя на 1,5 А до сложных электронных защит:

• защита от короткого замыкания — разрывает цепь при замыкании «+» на «-«.
• защита от перегрузок и перегрева.
• защита от неправильного подключения — разрывает цепь при несоблюдении полярности.

Вышеперечисленные защиты способствуют обеспечению сохранности как само зарядного устройства, так и заряжаемого аккумулятора.

Габаритные размеры устройства соответствуют: 200 х 100 х 130 мм. При этом вес прибора составляет всего 790 грамм.

Габаритные размеры Триада Boush 50

Официальный производитель Boush 50 расположен в г. Санкт-Петербург. Научно-Производственная существует с 1998 года и за относительно не большой промежуток времени зарекомендовал себя в качестве безупречного производителя автомобильных аксессуаров, в том числе и зарядных устройств Триада Boush.

НПФ «Триада» позаботились на славу над полной автоматизацией процесса зарядки аккумулятора и оснастили Boush 50 тремя автоматически выбираемыми режимами работы, выбираемыми в зависимости от состояния аккумулятора:

1. Импульсный режим работы — предназначен для очень сильно разряженных аккумуляторов. Включается при уровне напряжения аккумулятора менее 7 Вольт. При этом аккумулятор заряжается током (до 15А) путём подачи от 1 до 2 коротких импульсов в секунду. Если устройство работает в импульсном режиме больше 10 минут — значит аккумулятор не подлежит восстановлению.
2. Режим стабилизации тока — автоматически включается при уровне напряжения на аккумуляторе 7 Вольт. В данном режиме устройство заряжает аккумулятор средним током не более 6 А (при выборе режима 6А) и не более 12 А (при выборе режима 12А).
3. Режим стабилизации напряжения — автоматически включается при достижении аккумулятором ёмкости в 85%. В данном режиме напряжения заряда стабилизируется на 12 Вольтах и изменяется ток заряда, что препятствует перегреванию и вскипанию электролита.

Тот или иной режим автоматически включается в зависимости от состояния аккумуляторной батареи.

Относительно небольшим недостатком зарядного устройства Триада Boush 50 6-12А является отсутствие наименования световых индикаторов на лицевой стороне устройства.

Данный недостаток полностью компенсируется путём прочтения небольшой инструкции по эксплуатации, либо путём охвата наглядной схемы на сайте ProPZU.ru

Вид спереди на Триада Boush 50 с описанием световой индикации зарядного устройства

Индикатор «Сеть» — загорается жёлтым и показывает что устройство включено в сеть 220В. При импульсном режиме работе зарядного устройства — данный индикатор мигает в такт с импульсами.

Индикатор «Ошибка подключения» загорается красным при несоблюдении полярности при подключении устройства к аккумуляторной батареи.

Индикатор «Ток» показывает уровень тока зарядки. Каждый светодиод соответствует 1А (при выборе максимального тока 6А) и 2А (при выборе максимального тока 12А).

Индикатор «Заряд АКБ на 85%» (так называемые фары автомобиля) загораются зелёным при достижении аккумулятором ёмкости 85% и следовательно автоматический переход зарядного устройства в режим «Стабилизации напряжения».

На представленном изображении отчётливо видны две кнопки управления, расположенные на боковых поверхностях зарядного устройства.

Кнопка «6А / 12А», расположенная с левой стороны, соответствует выбору максимального тока заряда (в нажатом положение 12А, в отжатом положении 6А). Кнопка

Кнопка «Зима / Лето», расположенная с правой стороны, представляет выбор максимального напряжения при которому устройство переходит в режим стабилизации напряжения 13,8 В (при выборе «Лето») и 14,88 В, при выборе «Зима». (в нажатом положении «Лето», в отжатом положении «Зима»). Данная кнопка необходима для того, что основной особенностью свинцовых аккумуляторов является отрицательная температурная зависимость, т.е. при понижении температуры — напряжение на аккумуляторной батареи увеличивается. Это приводит к тому что при неизменном напряжении заряда зимой при низкой температуре аккумулятор не заряжается до номинальной ёмкости, а летом при высокой температуре — перезаряжается, что может привести к кипению электролита. Данную зависимость можно наглядно проследить на графике:

Температурная зависимость напряжения свинцового аккумулятора

Поэтому при зарядке аккумулятора не забывайте выбирать «Зиму» или «Лето» в зависимости от температуры аккумулятора. Температурой переключения кнопки принято считать «0» градусов Цельсия (больше 0 °C — Лето, меньше 0 °C — Зима).

Коэффициент усиления: ГОРОД — ТРАССА Дальность приема: 150

ХИТ ПРОДАЖ!

Ориентировочная розничная цена 508 рублей

Для иномарок и отечественных автомобилей

Антенна активная «Триада-50 Super». В течении 10 лет эта антенна заслуженно является хитом продаж. Три патента РФ зарегистрированны и использованы при разработке антенны. Отличные приемные характеристики, стильный дизайн, простая установка, режим город\трасса, адекватная цена, надежность работы сочетаются в этой антенне. ПОСМОТРЕТЬ ХАРАКТЕРИСТИКИ Купить! Как установить? Отзывы! Еще отзывы!

Дальность действия до 120 км обеспечивается мощным усилителем в Турбо-режиме. В режиме «Город» антенна усиливает полезный сигнал и уменьшает влияние помех и шумов от горэлектротранспорта, мобильных телефонов. индустриальных помех и тд. В антенне реализовано два режима (1 — городской помехозащищенный режим, 2 — загородный Турбо-режим). Режимы переключаются удобной кнопочкой на корпусе антенны. Антенны Триада 50 экзотика, Триада 51, 52, 53,54 отличаются от Триады 50 дизайном корпуса или упаковкой. Tехнические характеристики у них такие же.Дальнейшим развитием этого направления являются антенны Триада 55 и Триада 56. В них релизованы технологии, усиливающие устойчивость приема слабого сигнала, и еще большую защиту от помех. Дальность приема Антенн Триада 55 и Триада 56 до 150 км за счет мощного сдвоенного усилителя радиосигналов. Антенна активная «Триада-50 Turbo» два режима (1 — городской помехозащищенный режим, 2 — загородный Турбо-режим). * Прием УКВ, FM, AM в городе и за городом * Простота установки * Оригинальный дизайн * Специализированный коаксиальный кабель с проводом питания в единой изоляции * Длина кабеля 2,5 м * Аналогов нет Отзыв об антенне Триада-50 на Украине: Форум Лада Калина Как установить автомобильную антенну Триада 50:

ГДЕ КУПИТЬ: -Интернет-магазин Автопаскер АВТОПАСКЕР -Магазины АВТОРУСЬ -АВТО-49 (Би-Би) www.auto49.ru -КЕМП КЕМП -АКС Воронеж и РФ -СПИН интернет-магазин https://www.spin-spb.ru/ Санкт-Петербург и РФ, ул. Маршала Говорова, д. 40 -LSCar интернет-магазин LSCar / Москва и РФ, -МВА 12 ВОЛЬТ Интернет-магазин 12 ВОЛЬТ Санкт-Петербург и РФ -Автогруппа Интернет-магазин Автогруппа Москва и РФ -Е-96 Е-96 Екатеринбург и РФ -Интернет-магазин СТИЛЬМОБИЛЬ (812)-973-48-01 www.stilemobile.ru Санкт-Петербург, Ладожская, Уткин 2Б -Возможно Вам подойдет чуть более дорогая, но очень оригинальная антенна Триада 250 Триада 250 в сети магазинов БИ-БИ в Вашем городе -Возможно Вам подойдет антенна и для телевизора, и радио одновременно Триада 620 в сети магазинов БИ-БИ в Вашем городе …..Нажмите на карту, чтобы узнать, где еще можно купить антенны в Вашем регионе. Необходимо позвонить, чтобы уточнить наличие….

Мы здесь также обсудим вопрос замены радиоантенны. Вам надоело слушать хрипы и не устраивает качество приема? Потратив небольшую сумму денег, Вы сможете решить эту проблему. Для начала рассмотрим цену вопроса на популярные и проверенные антенны для приема РАДИО. На самом деле все достаточно скромно (цены ориентировочные, зависят от места продажи). Триада-50, Внутрисалонная антенна на стекло, 508 рублей Триада-150, Внутрисалонная антенна на стекло,918 рублей Триада-ВА-62, Врезная в крышу, пассивная, неповоротная, 604 рублей Триада-ВА-63Е, Врезная в крышу, пассивная, поворотная, 846 рублей Триада-ВА-69, Врезная в крышу, активная, неповоротная, 1035 рублей Триада-ВА-269, Врезная в крышу, крыло, активная, неповоротная, 1587 рублей Триада-ВА-105, Врезная в крыло телескопическая, 3933 рублей Триада-190, Внутрисалонная антенна на стекло, 1817 рублей Почему антенны выходят из строя? Виной тому чаще всего наш суровый климат. Наружные антенны находятся под воздействием мощных коррозионных факторов (вода, снег, перепады температуры, влажность в сочетании с продуктами сгорания топлива и пылью), приводящих к преждевременному окислению, ржавлению и разрушению приемных элементов и соединительного кабеля. Это вам не Египет с его сухой и теплой погодой! Любители шашлыков и пикников ломают антенны в лесу, забывчивые водители «сносят» выступающие прутки при въезде в гараж. Легко снимающиеся наружные части антенн привлекают внимание любителей халявы — пусть нет своего автомобиля и продать этот кусок железа невозможно — зато открутил! Чаще всего замены требует наружная антенна на автомобилях старше 7 лет. Это происходит из-за особенностей нашей погоды и климата. Контакты электрических и радиоконтактов окисливаются, провода гниют…. ремонт или замена антенны неизбежны. При замене обязательно проследите, чтобы был нанесен герметик на резьбу крепежного болта и под «подошву» (между основанием антенны и крышей автомобиля), иначе возможно протекание. При невозможности или нежелании менять штатную антенну на наружную, рекомендуем рассмотреть замену на Внутрисалонную антенну активная Триада-50 или активная Триада-150, которые крепятся на лобовое стекло. Рассмотрим куда чаще всего устанавливают антенны на заводе — изготовителе автомобиля и какие антенны подходят для замены. 1. Врезная антенна на задней части автомобиля.

Подчеркивает стремительный дизайн автомобиля. Это активная или пассивная антенна. В 90% случаев она неповоротная. При замене чаще всего требуется снимать обшивку салона. Это сильно усложняет замену. К сожалению, некоторые автопроизводители используют свои собственные разъемы подключения антенны, при этом питание может подаваться как по отдельному проводу, так и по центральной жиле радиокабеля. В этом случае придется воспользоваться паяльником…. либо если нет желания или умения, поставить пассивную антенну. на замену рекомендуются следующие антенны : -пассивная Триада ВА 62 -активная Триада ВА 69 -активная ВА 269 2. Врезная поворотная антенна в передней части крыши автомобиля

Удобная поворотная антенна дополняет изящный дизайн автомобиля. Это пассивная антенна. В 90% случаев поворотная. При замене чаще всего не требуется снимать обшивку салона — есть доступ через плафон переднего освещения салона. Это сильно упрощает замену. на замену рекомендуются следующие антенны : -пассивная поворотная Триада ВА 63; -активная ВА 269 При невозможности или нежелании менять штатную антенну на наружную, рекомендуем рассмотреть замену на Внутрисалонную антенну активная Триада-50 или активная Триада-150, которые крепятся на лобовое стекло. 3. Врезная антенна на переднем крыле автомобиля, телескопическая или съемная.

иь Это пассивная антенна. При замене чаще всего не требуется снимать обшивку салона — есть доступ через арку колеса. Это сильно упрощает замену, однако достаточно трудоемко. на замену рекомендуются следующие антенны : -пассивная Триада 58 -пассивная Триада 60 -активная ВА 269 При невозможности или нежелании менять штатную антенну на наружную, рекомендуем рассмотреть замену на Внутрисалонную антенну активная Триада-50 или активная Триада-150, которые крепятся на лобовое стекло. 4. Врезная АВТОМАТИЧЕСКАЯ телескопическая антенна в крыле автомобиля

Это пассивная антенна. При замене чаще всего не требуется снимать обшивку салона — есть доступ через багажник или крыло автомобиля. Это сильно упрощает замену, однако достаточно трудоемко. на замену рекомендуются следующие антенны : -автоматическая телескопическая антенна Триада ВА-105 (подороже, усиленная конструкция) -автоматическая телескопическая антенна Триада ВА-107 (подешевле) 5. Сложные случаи — кабриолет, Smart и т.д.

на замену рекомендуются следующие антенны : -пассивная поворотная Триада ВА 63; -активная ВА 269 6. Если Вы купили красивую китайскою магнитолу с навигатором и DVD — а она очень плохо принимает Радио, обратите внимание на уникальную антенну -Триада 190 Рекомендуется к использованию с автомобильными магнитолами, особенно с многофунункциональными двухдиновыми магнитолами китайского производства (GPS, DVD, сенсорный экран и т.д.), плохо принимающими радио. С хорошими магнитолами качество приема очень хорошее (и вблизи, и вдалеке от радиостанций). Если Триада 190 не поможет, то не поможет и никакая другая 7. Ну и напоследок самый простой случай: у Вас утерян или сломан пруток приемный. Его сломали на мойке, открутили пионеры, вы его поломали при въезде в гараж или о шлагбаум. Не унывайте! Его можно купить! Причем не у автодилеров, где он стоит 800-900 и даже 1580 рублей, а в магазине или на рынке за 150-190 рублей. Предложений много, но большинство из них не стоит рассматривать. Присмотритесь к пруткам Триада, поскольку они гарантированно проверяются на прочность и наличие контакта по всей длине. Китайские прутки — увы — на 40% просто брак. И в момент покупки Вам это не проверить. Чаще всего, резьба у прутка наружная, М5. Шестерка встречается значительно реже.

—————- Пруток М5 или М6 можно посмотреть ЗДЕСЬ: Где все это можно посмотреть и купить? Нажав на название понравившейся антенны, Вы попадете на страницу с описанием. На странице товара для большинства антенн мы выделили магазины, в которых антенны можно купить. Можно также поискать на МАРКЕТЕ ЯНДЕКС или в ИНТЕРНЕТЕ Удачного похода в Магазин! Далее Вы можете прочитать остальные СТАТЬИ или самостоятельно выбрать антенну по параметрам (нажмите кнопку ПОДБОР АНТЕННЫ по параметрам) Все статьи на эту тему можно посмотреть ЗДЕСЬ

Комплектация Boush 50

Зарядное устройство Boush 50 поставляется в такой незамысловатой упаковке, носящей достаточно информационный характер об устройстве находящемся внутри.

Упаковка Триада Boush 50

Сама же комплектация Триада Boush 50 представляет из себя зарядное устройство с силовой вилкой (для подключения к сети 220В), силовые контакты (для подключения зарядного устройства к аккумулятору), а также инструкции по эксплуатации и запасного предохранителя.

Комплектация Триада Boush 50

Силовая вилка от Триада Boush 50

Силовые контакты Триада Boush 50 для подключения к аккумуляторной батареи

Отличительной особенностью данного зарядного устройства является возможность спрятать как говорится «в кузов авто» как вилку так и силовые контакты.

Инструкция по эксплуатации

Инструкция по эксплуатации Триада Boush 50 является неотъемлемой частью, из прочтения которой можно почерпнуть очень много полезной информации, благодаря которой Вы избавитесь от большинства проблем, например в разделе «Зарядка аккумулятора» можно увидеть следующее:

1. Подключая устройство к аккумулятору следует соблюдать полярность, при этом сначала необходимо подключить «-«, а только за тем «+».
2. Установите переключатель режим работы устройства 6А или 12А, в зависимости от ёмкости заряжаемого аккумулятора.
3. Установите переключатель «Зима / Лето» в необходимое положение, в зависимости от температуры заряжаемого аккумулятора.
4. Включите зарядное устройство в сеть 220В, при этом автоматически включается один из трёх режимов работы устройства.
5. После окончания зарядки аккумулятора — необходимо отключить зарядное устройство от сети 220В, а только затем от аккумулятора.

Инструкцию на Boush 50 можно легко скачать с сайта ProPZU.ru нажав на эту ссылку.

T-8830 МА/antenna.ru. Антенна дальний прием ФМ наружная для музыкальных центров на магните уличная.

Наружная уличная ФМ Ваш отличный музыкальный центр плохо принимает радио?

Купите антенну Т-8820 для музыкальных центров УКВ и FM, которая разработана именно для этого случая! У антенны круговая направленность, она уличная, на магните для удобной установки. Не требуется направлять антенну на источник сигнала. Не требует источника питания. Для города и до 35-50 км. В отдельных случаях принимает до 80 км.

Для чего: Для музыкальных центров со специальным антенным входом, установленным на тыльной части центра или домашнего кинотеатра. Очень часто центр размещают в середине помещения вдали от окна или в подвале/сауне/ванной комнате, то есть там, куда сигнал FM радио не доходит. Или сигнала не хватает для хорошего приема именно в этом месте.

Для кого: Для владельцев музыкальных центров, желающих слушать радио FM в хорошем качестве дома, на даче, в офисе.

ВИДЕО ОТЧЕТ ОБ ИСПЫТАНИИ АНТЕННЫ Т-8810 НА YOUTUBE

Когда антенна точно поможет: -Если требуется принять сигнал в подвале (антенна выносится на улицу (например, на металлический наружный подоконник), на металлическую крышу дома, к окну или на балкон); -Если требуется улучшить прием в городе — убрать шипение и пропадание сигнала когда кто-то проходит рядом с музыкальным центром; -Если требуется улучшить прием на даче до 35 км; Когда антенна точно не поможет: -Если в городе расстояние до передатчика до 10 км, но на крыше Вашего дома или совсем рядом стоит вышка сотовой связи. Это очень частая ситуация! -Если в вашем доме с нарушением установлена система кабельного телевидения и все помехи излучаются в эфир.

Рекомендуется к применению, если расстояние от радиостанции составляет до 50 км и прием на внешнюю пассивную антенну (провод 100 см) сопровождается шумами, пропаданиями и замираниями сигнала. Типичное применение (рекомендуется) — использование владельцами, проживающими в сельской местности и на даче на расстоянии от 35 км до радиопередающей станции.

Неудобно купить в нашем магазине? Купите ее на ОЗОН.РУ за 1530 руб!

Высота антенны примерно 45 см. Диаметр длинной цилиндрической части 40 мм. Диаметр основания около 100 мм. Тяжелый и сильный магнит в основании позволяет надежно фиксировать антенну на металле (например, подоконник, металлическая крыша, корпус музыкального центра, полка) и повышает устойчивость антенны на деревянных и пластиковых полках. По сравнению с антеннами Триада-8810 и Триада-8820 имеет большие размеры за счет верхнего прутка длиной 53 см. Не подносите к магниту аудио и видеокассеты, их пленка может размагнититься. Применяется на улице и в помещении.

*Прием FM, в городе и за городом *Оптимальное соотношение цены и качества *Оригинальный дизайн *Применение: внутри помещения *Аналогов нет!

Технические характеристики: -Усиление 6 дБи -Прием ФМ 88 — 108 МГц -Прием УКВ 66 — 76 МГц -Габариты 100*100*750 мм -Длина кабеля 10 м. Если длина кабеля окажется недостаточной, можно использовать стандартный телевизионный удлинитель необходимой длины.

Нужна антенна с еще большей дальностью? (до 100 км) Купите модель 8880 повышенной дальности приема ФМ.

Об изготовителе: Antenna.ru — новое имя хорошо известной на рынке автомобильных антенн компании Триада, лидера в производстве автомобильных антенн с 1998 года. Ребрендинг (смена имени) связан с тем, что теперь компания из Санкт-Петербурга производит не только автомобильные антенны, но и антенны для интернета, WiFi, цифрового телевидения и тд. Часть продукции будет продаваться под старым названием — Триада, часть под новым, часть под комбинированным — antenna.ru/Триада.

Производитель оставляет за собой право менять внешний вид и технические характеристики, без предварительного уведомления покупателя вносить изменения в конструкцию, комплектацию или технологию изготовления изделия с целью улучшения его свойств. В тексте и цифровых обозначениях данного руководства могут быть допущены опечатки.

Санкт-Петербург 8-800-775-18-46 Бесплатный звонок для регионов России

Реальные отзывы о Триада Boush 50

Обзор антенн Триада 2760 и Триада 2780

Каждому автолюбителю заинтересованному в радиофикации своего железного коня, наверняка не раз приходила в голову мысль, а почему все антенны, так или иначе сделаны в виде штыря? Почему не могут придумать что-то иное также эффективно работающее? Увы, законы физики обмануть нельзя, как нельзя взять бога за бороду и украсть у него портянки. Тем не менее компактифицировать размер антенны можно. Само собой, при этом достаточно сильно упадет эффективность, но это плата за габариты. Именно по такому пути и пошли создатели антенн Триада.

Ко мне на стол попали две интересные по концепции Си-Бишные антенны, это Триада 2760 и Триада 2780. Антенны эти выпускает НПФ Триада. Контора серьезная, занимается выпуском брызговиков, антенн и импульсных зарядных устройств для аккумуляторов. Но это все не так важно для конечного потребителя, поскольку в итоге человеку нужно качество и хорошая связь, давайте посмотрим, что в этом плане из себя представляют антенны Триада 2760 и Триада 2780.

Внешний вид

Мне антенны достались без упаковки и уже вскрытые предыдущими исследователями, так что изначальное состояние мне неизвестно, но это не так важно. Для начала рассмотрим антенну Триада 2760.

Корпус антенны представляет собой эдакую полукаплю очень по форме напоминающую утюг с отпаривателем, но без ручки.

Это разумно, поскольку в процессе эксплуатации набегающий поток воздуха должен эффективно обтекать антенну, не отрывая ее от крыши автомобиля. А форма утюга отвечает в этом плане всем требованиям.

На нижней стороне находятся магниты в количестве трех штук. Магниты использованы не из редкоземельных металлов, а посему достаточно слабенькие.

На магниты наклеены резиновые калоши призванные оберегать ЛКП автомобиля от царапин.

Корпус антенны выполнен из черного ABS пластика вытянутого путем горячего формования под вакуумом до толщины 0,35мм. Несмотря на то, что ABS пластик является ударопрочным, корпус с такой толщиной стенок запросто можно запросто пробить щебенкой летящей из под колес встречного или попутного транспорта. На мой взгляд, это минус.

Корпус крепится к основанию антенны при помощи двухстороннего скотча и заклепок. Но как я уже говорил, заклепки срезали до меня, так что продемонстрировать их я не могу.

Качество изготовления корпуса, на мой взгляд, на троечку с минусом. Снимем корпус антенны и рассмотрим внутренности.

Внутри антенна представляет собой открытый колебательный контур настроенный на определенную частоту. Эта антенна предварительно настраивается на заводе и имеет достаточно широкую для своих размеров полосу.

Сверху находится одна обкладка конденсатора, основание антенны является второй обкладкой, а между ними на двух опорах находятся две катушки.

На вводе кабеля расположен запорный дроссель, на ферритовом кольце предотвращающий распространение токов высокой частоты по кабелю.

Узел подключения кабеля выглядит так.

А на другом конце расположился нагрузочный резистор номиналом в 50 Ом, необходимый как раз для расширения полосы рабочих частот.

Теперь посмотрим на Триаду 2780.

Эта антенна больше похожа на перевернутое ведро или горшок, или, если Вы хотите почувствовать себя власть имущим, то на мигалку или антенну спец связи.

Как и «утюг» эта антенна тоже немного приподнята над местом установки.

Сверху имеется заглушка для настройки.

Корпус этой антенны также выполнен из очень тонкого ABS пластика толщиной примерно 0,35мм.

Он состоит из двух половинок, нижней и верхней.

Половинки склеены между собой при помощи обычного термоклея, который, кстати говоря, плоховато держится на ABS пластике.

Снимем кожух и ознакомимся с внутренностями антенны.

Здесь использован тот же самый принцип, что и на «утюге». Сверху находится своего рода подстроечный конденсатор, именно при помощи него колебательный контур вгоняется в резонанс на нужной частоте.

На опорах расположились две катушки.

На входе также находится дроссель препятствующий распространению ВЧ токов по кабелю к радиостанции.

На основании антенны находится магнит удерживающий антенну на крыше автомобиля или другой подстилающей поверхности, тут он немного больше и мощнее чем на «утюге».

Принцип работы

Достаточно прост и незатейлив. Для эффективной работы подобных антенн требуется кузов автомобиля или аналогичной по площади лист железа, так называемая, в народе «Масса» имеющая резонансные размеры на нужной частоте. Без нее эти антенны практически бесполезны.

Принцип работы основан на эффекте резонанса. Поскольку у нас есть колебательный контур рассчитанный и настроенный на определенную частоту, он становится восприимчив и возбуждается любыми волнами, находящимися в рабочей полосе его частот. Однако, для того, чтобы сообщить контуру эти колебания, рядом должен находится объект способный эти волны, так или иначе принимать. В данном случае это кузов автомобиля. Именно он выступает в роли эдакой пассивной антенны улавливающей колебания эфира, а антенна в свою очередь, находясь рядом, выделяет их и передает в радиостанцию.

При передаче происходит обратный процесс. Если мы выйдем на передачу, в ближнем поле антенны образуется достаточно мощное электромагнитное поле высокой частоты способное возбудить колебания в кузове, который в свою очередь будет и излучать электромагнитные волны в эфир. Так что все просто, никаких чудес нет.

Естественно, чем больше кузов автомобиля, и чем больше его элементов будут близки к резонансным на данной частоте, тем эффективнее будет работать подобная антенна.

Кстати, без корпуса резонанс данных антенн очень сильно убегает, это значит, что черный ABS пластик достаточно сильно поглощает излучаемую энергию. Следите за тем, чтобы он был цел.

Измерения

Для проверки работы и характеристик антенн мне пришлось выехать на свой полигон для испытаний. В качестве подопытной машины выступила Chevrolet Lacetti.

Начнем с большого брата.

На автомобиле, выглядит это творение весьма своеобразно, на любителя.

Измерим параметры антенны. Поскольку использовать их с усилителем нельзя, ширину полосы будем измерять по КСВ=3. Ширина полосы получается около 700кГц.

Активная и реактивная составляющие.

В общем-то ожидаемый результат.

Теперь взглянем на младшую антенну «ведерко».

Смотрится на автомобиле она куда как привычнее. Посоны должны оценить.

Проведем измерения. Тут тоже все не плохо, но полоса частот всего 150кГц. Антенна гораздо более узкополосна, что с одной стороны плюс, поскольку будет собирать гораздо меньше шумов.

Активная и реактивная составляющие.

Впечатления от работы

К сожалению долго испытывать эти антенны я не имел возможности, однако, на мой взгляд, для своих размеров они работают вполне сносно. Еще раз подчеркиваю, для своих размеров. По эффективности им никогда не переплюнуть врезные штыревые антенны. По моим прикидкам разница между моей врезной Lemm AT-2001 Turbo и обеими этими антеннами около 2-3 баллов по S-метру, что фактически означает разницу примерно в 15-20 раз по мощности. Однако, это относится к легковым автомобилям, на грузовых все будет чуть-чуть лучше, в силу того, что кабины грузовиков имеют более правильную с точки зрения принципа работы этих антенн конфигурацию и возвышаются над дрогой гораздо сильнее чем кузов легковушки. Такую антенну можно спрятать за спойлер и иметь какую-никакую, но связь. Оперативной такую связь не назовешь, но вот уверенно пообщаться в колонне на пару тройку километров, вполне можно. Для оперативной радиосвязи и более серьезных задач, я бы выбрал другую антенну.

Итог

На мой взгляд, в антеннах заложена, отличная идея, но вот реализация хромает. Так что антенны подобной конструкции вполне, имеет право на жизнь и свою узкую нишу. Хлипкий, не герметичный, не продуманный корпус, и общее качество изготовления, на мой взгляд оставляет желать лучшего. То, что попало ко мне в руки, больше напоминает прототип, нежели конечное изделие. Во всяком случае, если учитывать условия эксплуатации автомобильных антенн и отношение к ним большинства пользователей, такая конструкция долго не проживет.