Железнодорожные войска ВС России

Железнодорожные войска ВС России — составная часть вооружённых сил государства, участвующая в обеспечении обороноспособности России. Железнодорожные войска ВС России являются специальными войсками и предназначены для выполнения задач железнодорожного обеспе́чения (подготовки, строительства, восстановления и заграждения (препятствие использованию противником) объектов железнодорожных путей сообщения). Первые подразделения железнодорожных войск в мире, созданы в России в 1851 году, в составе инженерных войск вооружённых сил России.

В других государствах, могут называться транспортными войсками.

Содержание

История

Железнодорожные войска впервые были учреждены 6 августа 1851 г. по приказу императора Николая I. В соответствии с документом «Положения о составе управления С.-Петербурго – Московской железной дороги» было сформировано 14 отдельных военно-рабочих, две кондукторские и одна телеграфическая роты. Общая численность достигла 4340 чел. Задачей первых военно-железнодорожных подразделений стала поддержка рабочего состояния железнодорожных путей, переездов, мостов, а также их охрана.

Железнодорожные части вошли в состав инженерных войск начиная с момента их создания в 1870 году. Сначала в виде железнодорожных команд, а с 1876 года — железнодорожных батальонов. Железнодорожные части входили в состав инженерных войск вплоть до 1908 года включительно. Затем они были выделены в самостоятельную категорию и подчинены службе военных сообщений (ВОСО) Генерального штаба.

Во время русско-турецкой войны (1877—1878 годов), личный состав обеспечивал непрерывное снабжение соединений русской армии по построенному ими же железнодорожному участку Бендеры — Галац.

В ходе Первой мировой войны, личным составом частей и соединений, было построено около 300 километров (км) ширококолейных железных дорог и до 4 000 км узкоколейных, восстановлено более 4600 км верхнего строения пути и почти 5 000 км телефонно-телеграфных линий железнодорожной связи.

Состав

Имперский период

Железнодорожная бригада.
1-я железнодорожная бригада.
2-я железнодорожная бригада.
3-я железнодорожная бригада.
5-я железнодорожная бригада.
6-я железнодорожная бригада.
9-я железнодорожная бригада.
Заамурская железнодорожная бригада.
Отдельная Кавказская железнодорожная бригада.
Туркестанская железнодорожная бригада.
1-я парковая железнодорожная бригада.
2-я парковая железнодорожная бригада.
3-я парковая железнодорожная бригада.
1-я Кавказская парковая конно-железнодорожная бригада.
3-я Сибирская парковая конно-железнодорожная бригада. — гвардейская часть русской императорской армии, обеспечивавшая все железнодорожные поездки императорской фамилии, обслуживавшая и охранявшая императорский поезд и царскую железнодорожную ветку.
1-й железнодорожный батальон.
2-й железнодорожный батальон — сформирован 25.04.1877 года, в составе 2-х строительных и 2-х эксплуатационных рот. Включен в состав 2-й саперной бригады.
3-й железнодорожный батальон.
4-й железнодорожный батальон.
5-й железнодорожный батальон.
6-й железнодорожный батальон.
7-й железнодорожный батальон.
8-й железнодорожный батальон.
9-й железнодорожный батальон.
10-й железнодорожный батальон.
11-й железнодорожный батальон.
12-й железнодорожный батальон.
13-й железнодорожный батальон.
14-й железнодорожный батальон.
15-й железнодорожный батальон.
16-й железнодорожный батальон.
17-й железнодорожный батальон.
18-й железнодорожный батальон.
20-й железнодорожный батальон.
21-й железнодорожный батальон.
22-й железнодорожный батальон.
24-й железнодорожный батальон.
25-й железнодорожный батальон.
26-й железнодорожный батальон.
27-й отдельный учебный железнодорожный батальон.
Сводный железнодорожный батальон.
1-й Заамурский железнодорожный батальон.
2-й Заамурский железнодорожный батальон.
3-й Заамурский железнодорожный батальон.
4-й Заамурский железнодорожный батальон.
6-й Заамурский железнодорожный батальон.
1-й Закаспийский железнодорожный батальон.
2-й Закаспийский железнодорожный батальон.
2-й Кавказский железнодорожный батальон.
1-й Сибирский железнодорожный батальон.
2-й Сибирский железнодорожный батальон.
3-й Сибирский железнодорожный батальон.
4-й Сибирский железнодорожный батальон.
5-й Сибирский железнодорожный батальон.
1-й Уссурийский железнодорожный батальон.
1-й тепловозный железнодорожный батальон.
2-й отдельный тепловозный железнодорожный батальон.
1-й конно-железнодорожный батальон.
10-й конно-железнодорожный батальон.
6-й армейский узкоколейный железнодорожный батальон.
Отдельный узкоколейный конно-железнодорожный батальон.
1-й железнодорожный рабочий батальон.
3-й рабочий железнодорожный батальон.
4-й железнодорожный рабочий батальон.
5-й железнодорожный рабочий батальон.
Иркутский охранный железнодорожный батальон.
2-я полевая железнодорожная рота.
Кушкинская полевая железнодорожная рота.
1-й коренной парк полевых конных железных дорог.
2-й коренной парк полевых паровых железных дорог.
3-й коренной парк полевых конных железных дорог.
5-й коренной парк полевых конных железных дорог.
6-й коренной парк полевых конных железных дорог.
Кавказский коренной парк полевых конных и паровых железных дорог.
Парк полевых железных дорог Румынского фронта.
Управление Барановическими парковыми железнодорожными ротами.
1-я эксплуатационная бригада.
3-я эксплуатационная бригада.
1-й эксплуатационный батальон.
2-й эксплуатационный батальон.
3-й эксплуатационный батальон.
4-й эксплуатационный батальон.
6-й эксплуатационный батальон.
7-й эксплуатационный батальон.
10-й эксплуатационный батальон.
12-й эксплуатационный батальон.
Офицерская железнодорожная школа существовала с конца 90-х годов до 1908 года при Среднеазиатской железной дороге. Одновременно действовал офицерский курс при Асхабадском железнодорожном техническом училище.

Советский период

За время Гражданской войны (с 1918 года по 1921 год) восстановили и обеспечили эксплуатацию 22 000 км железных дорог, восстановили 3169 железнодорожных мостов.

В 1926 году военнослужащие Отдельного корпуса железнодорожных войск РККА начал проводить топографическую разведку будущей трассы БАМа.

Обеспечивали боевые действия РККА в ходе военных конфликтов на КВЖД (1929 году), в районе озера Хасан (1938 году) и реки Халхин-Гол (1939 году).

В 1939 году, при подготовке наступательной операции, восточнее реки Халкин-Гол, в условиях пустынно-степной местности, за 76 рабочих дней, была построена 324 километровая железная дорога Борзя — Баин — Тумен.

В ходе советско-финской войны, в 1940 году, за 47 рабочих дней, в исключительно тяжелых зимних погодных условиях, была построена 132 километровая железная дорога Петрозаводск — Суоярви.

1-я Гвардейская морская артиллерийская железнодорожная бригада (преобразована из 101-й морской артиллерийской железнодорожной бригады) КБФ. Звание «Гвардейская» было присвоено 22 января 1944 года.
11-я Гвардейская отдельная железнодорожная артиллерийская батарея КБФ. Звание «Гвардейская» было присвоено 15 сентября 1945 года.

Всего за годы Великой Отечественной войны личным составом железнодорожных войск и специальных формирований НКПС было восстановлено главных путей 81 332 км, вторых путей 6 901 км, станционных путей 29 041 км, стрелочных переводов 76 984. Кроме того было построено и восстановлено 2 720 км железных дорог узкой колеи, 73 456 км линий связи, 7 990 станций и разъездов, 2 345 пунктов водоснабжения и ряд других сооружений.

За период с 1946 года по 1950 год, было выполнено 37 000 000 кубических метров земляных работ, уложено 6 230 км пути, капитально восстановлено 2632 моста, 227 локомотивных депо, 57 вокзалов (среди них один из красивейших в стране — вокзал в городе Сочи), построено 437 000 квадратных метров жилой площади.

Четыре железнодорожных корпуса было: два БАМ строили и два в Тюмени к каждой вышке дороги прокладывали, возводили мосты.

железнодорожный корпус (ждк) (Штаб-квартира Тында)
железнодорожный корпус)
железнодорожный корпус (Штаб-квартира Тюмень)
железнодорожный корпус (Штаб-квартира Сургут)

Современный период

В связи с реорганизацией союзных министерств, находящихся на территории Российской Федерации, Указом Президента РФ от 18.04.1992 N 392 «О железнодорожных войсках Российской Федерации» Главное управление железнодорожных войск, соединения, части, учреждения, военно-учебные заведения и предприятия железнодорожных войск, дислоцирующихся на территории Российской Федерации, были приняты под юрисдикцию Российской Федерации. На базе железнодорожных войск, дислоцирующихся на территории Российской Федерации, были образованы железнодорожные войска Российской Федерации, а на базе Главного управления железнодорожных войск — Главное управление железнодорожных войск при Министерстве архитектуры, строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации.

Указом Президента РФ от 30.09.1992 N 1148 «О структуре центральных органов федеральной исполнительной власти» Главное управление железнодорожных войск при Министерстве архитектуры, строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации было реорганизовано в Федеральное управление железнодорожных войск при Министерстве путей сообщения Российской Федерации.

07.08.1995 вступил в силу Федеральный закон от 05.08.1995 N 126-ФЗ «О Железнодорожных войсках Российской Федерации». Указом Президента РФ от 7 сентября 1995 года № 903 Федеральное управление железнодорожных войск при Министерстве путей сообщения Российской Федерации было реорганизовано в Федеральную службу железнодорожных войск Российской Федерации.

Указом Президента РФ от 09.03.2004 N 314 «О системе и структуре федеральных органов исполнительной власти» Федеральная служба железнодорожных войск Российской Федерации была упразднена, а её функции переданы Министерству обороны Российской Федерации. Положения данного указа, касающиеся Федеральной службы железнодорожных войск РФ, вступили в силу после вступления в силу соответствующего федерального закона (ФЗ от 29.06.2004 N 58-ФЗ).

05 октября 2004 года железнодорожные войска вернули в состав ВС России (в подчинение Тыла ВС России).

Неоднократно Российские железнодорожные войска восстанавливали мосты и пути сообщения за рубежом, разрушенные в результате военных действий (например, в Абхазии в 2008 г.).

Кроме того, железнодорожные войска принимают участие в ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций (ЧС).

железнодорожный корпус (ждк) (Штаб-квартира Смоленск)
железнодорожный корпус (Штаб-квартира Волгоград)
железнодорожный корпус (Штаб-квартира Екатеринбург)
железнодорожный корпус (Штаб-квартира Хабаровск)

Появились территориальные командования. На них замкнули 10 бригад постоянной готовности.

Руководители

1942—1944 — начальник ЖДВ генерал-лейтенант В. А. Головко — 1945 — начальник ЖДВ генерал-лейтенант Н. А. Просвиров — 1968 — начальник ЖДВ генерал-полковник П. А. Кабанов — 1983 — начальник ЖДВ генерал-полковник А. М. Крюков — 1992 — начальник ЖДВ генерал-полковник М. К. Макарцев — 2008 — командующий ЖДВ генерал-полковник Г. И. Когатько
с 1 марта 2008 — командующий ЖДВ генерал-лейтенант С. В. Климец

Техническое оснащение

В распоряжении железнодорожных войск имеются высокопроизводительные комплексы машин и инструментов, совершенные конструкции и приспособления для восстановления и строительства железных дорог. В комплексы входят:

сваебойное и буровзрывное оборудование
мостовые краны
железнодорожные краны
сборно-разборные пролётовые строения и опоры
инвентарные сборно-разборные эстакады
специализированное имущество наплавных мостов

См. также

Литература

Железнодорожный транспорт: Энциклопедия / Гл. ред. Н. С. Конарев. —М.: Большая Российская энциклопедия,

Ссылки

Ставка Верховного Главнокомандующего Фронты: Северо-Западный (в августе 1915 разделён на Северный и Западный) | Юго-Западный | Румынский | Кавказский Армии: 1-я | 2-я | 3-я | 4-я | 5-я | 6-я | 7-я | 8-я | 9-я | 10-я | 11-я (Блокадная) | 12-я | 13-я | Дунайская | Кавказская | Особая (с 08.1916) Корпуса: 1-й гвардейский | 2-й гвардейский | гренадерский Армейские: 1-й | 2-й | 3-й | 4-й | 5-й | 6-й | 7-й | 8-й | 9-й | 10-й | 11-й | 12-й | 13-й | 14-й | 15-й | 16-й | 17-й | 18-й | 19-й | 20-й | 21-й | 22-й | 23-й | 24-й | 25-й | 26-й | 27-й | 28-й | 29-й | 30-й | 31-й | 32-й | 33-й | 34-й | 35-й | 36-й | 37-й | 38-й | 39-й | 40-й | 41-й | 42-й | 43-й | 44-й | 45-й | 46-й | 47-й | 48-й | 49-й | 50-й| Терско-Кубанский туземный Кавказские: 1-й | 2-й | 3-й | 4-й | 5-й | 6-й | 7-й Сибирские: 1-й | 2-й | 3-й | 4-й | 5-й | 6-й | 7-й Туркестанские: 1-й | 2-й Польские: 1-й | 2-й| 3-й Чехословацкий | Армянский Кавалерийские корпуса: 1-й | 2-й | 3-й | 4-й | 5-й | 6-й | 7-й | 1-й Кавказский | 2-й Кавказский | Кавказский туземный| Гвардейский (с апреля 1916)| Сборный (осень 1915)

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎