Почему светятся светлячки? ⁠ ⁠

Ещё нас можно читать в Телеграме, в Фейсбуке и в Вконтакте

В сообществах отсутствуют спам, реклама и пропаганда чего-либо (за исключением здравого смысла).

Первый снимок чёрной дыры в центре нашей Галактики⁠ ⁠

Команда телескопа горизонта событий показала нам второе изображение чёрной дыры в истории. На этот раз в центре нашей Галактики "Млечный Путь". Дерек расскажет как именно ученые получили это изображение, а так же, что именно мы на нем видим.

Без резких движений: 7 опасных животных, которых можно встретить в походе⁠ ⁠

Дикие звери обычно боятся людей, но порой встреча человека и зверя оказывается неизбежной. В такой ситуации важно не терять самообладание и помнить несколько важных правил

О тиграх был ранее пост (Инструкция о том, как правильно встречаться с тигром). Так что о них писать не стоит)

Многих туристов, особенно начинающих, волнует вопрос возможной встречи с дикими животными и ее последствий. Инструктор и организатор горных походов Виталий Кадыров рассказал «Вокруг света», каких диких зверей стоит опасаться в походах по России и как стоит себя вести при встрече с ними.

Пути медведя и человека могут пересечься практически в любой местности. Излюбленные места медведей — малинники, буреломы и густые заросли. Также их привлекают останки рыбы или животных.

Медведи любят перемещаться по тропам. Помет, следы на тропе, шерсть, следы когтей на коре деревьев — признаки того, что животное недалеко. Смех, громкие голоса, звон металлических предметов обычно отпугивают медведей, для этой же цели можно использовать петарды. Если вы все же столкнулись с медведем, поднимите над головой рюкзак или любой другой предмет, чтобы казаться выше. Но некоторых медведей это не остановит — в случае нападения грозного зверя, ложитесь животом на землю, чтобы защитить жизненно важные органы, и закройте голову руками. Оставайтесь неподвижным как можно дольше, это может спасти вам жизнь.

Волки в России встречаются практически повсеместно. Эти звери предпочитают открытые и полуоткрытые ландшафты — степь, тундру, горы. Напасть на человека может волк, больной бешенством — такой зверь обычно низко опускает голову и имеет всклокоченную шерсть.

Также опасность грозит, если волки защищают потомство или сильно оголодали. Если ваша группа столкнулась с волками, следите, чтобы дети находились в центре, так как хищники быстро вычисляют самого слабого. Будьте внимательны — волки могут окружить и напасть сзади. В случае нападения на лагерь, разожгите костер и подбросьте в огонь опавшие листья — волки боятся дыма.

Кабаны предпочитают жить в лесах и долинах рек, реже в горах. Если в походе вы заметили разрытые участки земли, следы копыт, шерсть на ветках, знайте — кабан рядом. Шум, громкие голоса и песни могут отпугнуть кабана, а при угрозе нападения нужно залезть на дерево и ждать, когда кабан потеряет к вам интерес. Убежать от него не получится.

Рыси живут в густых лесах и на склонах гор с большим количеством бурелома. Обычно они охотятся на некрупных животных, поэтому не представляют большой опасности для взрослых туристов. А вот ребенка рысь может расценить как добычу, поэтому необходимо, чтобы дети в походе по местам обитания рысей постоянно были под присмотром.

Этого грациозного зверя можно встретить на Алтае. На человека ирбис нападает только в крайних случаях, если чувствует угрозу своей жизни или безопасности своих детенышей. Обычно барсы стараются избегать человеческих троп.

Росомахи обитают в лесотундре, лесах и зарослях кустарников на территории северных регионов европейской части России и практически повсеместно в Сибири и на Дальнем Востоке. Этот зверь очень осторожен — если вы увидели росомаху, значит, она считает, что вы нарушили ее границы. В этом случае зверь может напасть, поэтому лучше не провоцировать росомаху резкими движениями — отходите медленно, подняв руки вверх. Так вы будете казаться зверю выше и опаснее.

Травоядные лоси могут представлять серьезную угрозу для человека. Эти крупные обитатели лесов особенно опасны в брачный период, который начинается осенью. Увидев лося, постарайтесь спокойно обойти его стороной. Если же лось почувствует опасность, он может атаковать, и бежать от него не имеет смысла. Лучше всего укрыться за ближайшим крупным деревом — у лосей не слишком хорошее зрение, и, потеряв человека из виду, зверь быстро успокоится и уйдет.

7 правил поведения при встрече с любым диким животным

1. Не убегайте и не поворачивайтесь спиной к животному.

2. Не смотрите в глаза животному и не делайте резких движений.

3. Не подходите близко к животным (даже раненым) и их детенышам.

4. Не пытайтесь погладить животное.

5. Не подкармливайте животных.

6. Не бросайте в животных предметы.

7. Не оставляйте мусор рядом с палаткой.

Собираясь в поход, уточните, какие животные вам могут встретиться на маршруте. Предупрежден — значит, вооружен!

Почему в мире заканчиваются пилоты⁠ ⁠

Прежде, чем пилот сможет совершить свой первый коммерческий полёт, ему нужно получить соответствующую лицензию. Большинству работодателей нужен летун с дипломом о высшем образовании, поэтому для того, чтобы иметь хорошие шансы на трудоустройство, нужно получить учёную степень. Обойдётся это удовольствие в среднем в 133 тысячи долларов. Далее идёт этап получения лицензии частного пилота. Для этого нужно налетать 35 часов с инструктором. 140 долларов за час, 4900 за всё. Одновременно нужно посещать и теоретические занятия, необходимые для получения лицензии - обычно около 8000 долларов. Чтобы начать зарабатывать, требуется намотать ещё 15 часов с инструктором для получения квалификации полёта по приборам за 900 баксов, а затем налетать 215 часов, которые обойдутся где-то в 23,5 тысяч. И ещё хренова туча мелких расходов типа учебников, расходов на жильё и транспорт, что в сумме - как минимум 80 тысяч долларов. Приплюсовываем колледж, получаем 213 тысяч долларов. Только после этого можно получить коммерческую лётную лицензию. Но это ещё не всё, потому что у большинства авиалиний она не котируется. Нужно получить лицензию пилота авиалиний. Для этого, за некоторыми исключениями, требуется набить 1500 часов налёта! Если просто арендовывать самолёт, это минимум 136 тысяч долларов, без учёта других расходов. Обычно пилоты просто находят работу, перекладывая эти расходы на работодателя - они устраиваются на работу в мелкие организации типа авиаклубов, где работают инструкторами или таскают на самолётах транспаранты, парашютистов и всё такое. Некоторые авиалинии могут нанять такого пилота на маленький одномоторный самолёт.

И вот, после того, как пилот провёл четверть своей жизни на учёбе - примерно до 23 лет, - и слил сотни тысяч долларов, его, наконец, могут устроить на грузопассажирский лайнер с зарплатой 30 тысяч долларов в год. Это типичная и даже вполне адекватная зарплата для второго пилота-одногодки, но, учитывая долги, в которые он влез за прошлые годы, обычно он находится в тяжёлой финансовой ситуации.

Большинство американских пилотов начинает свою карьеру в региональных авиалиниях. Из них самая большая - SkyWest, которая фактически выполняет полёты по заказам других авиалиний. Вы можете сесть на борт, принадлежащий одной из трёх основных авиакомпаний: Delta, United или American, но по факту лететь рейсом SkyWest. Эта компания наряду с остальными эксплуатирует все самолёты США вместимостью до 76 пассажиров, причём у SkyWest - самые маленькие лайнеры. В пересчёте на каждого пассажира это самые дорогие самолёты. Расстояние, на которое можно транспортировать пассажира, если потратить на него 1 галлон (4,5 л.) топлива, равно 70 милям (112 км), в то время как у более вместительных самолётов этот показатель не намного выше - около 88 (141 км).

Основная цель региональных авиалиний - держать низкую цену на билеты. Авиационная отрасль состоит из большого количества профсоюзов, поэтому крупным авиакомпаниям просто не позволят нанимать пилотов на зарплату 20-30 тысяч в год. Эти компании заключают контракты с региональными авиалиниями, эксплуатирующими маленькие и дорогие самолёты, но с дешёвым экипажем.

Второй пилот-первогодка в American зарабатывает примерно 88 долларов за час полета. В SkyWest - только 37. От пилота требуется налетать более 900 часов в год - от 75 часов в месяц, от 17 часов в неделю. Звучит неплохо, но эти 17 часов - только за те часы, когда пилот непосредственно управляет самолётом. Дорога на работу, проверка службой безопасности, предполётная подготовка, загрузка/выгрузка пассажиров/багажа, бумажная работа, дорога домой/в отель и тому подобное - это всё не учитывается. По этой причине более старшие пилоты выбирают самые длинные маршруты. Меньше полётов, меньше часов на земле, больше часов в небе.

Примеры типичных маршрутов региональников:

Среда: Нэшвилл - Бостон - Джексонвилл - Бостон

И, наконец, четверг: Бостон-Норфолк-Миннеаполис

За эти четыре дня они как раз набивают около 19 часов.

Сравним с пилотом дальних рейсов на А330. Ночью понедельника он вылетел бы из Атланты и прибыл во вторник утром в Амстердам. В четверг он совершил бы обратный рейс, и между этими рейсами у него было 48 свободных часов. За эти рейсы он проведёт за штурвалом самолёта 16 часов, что не особо отличается от налёта региональников, но те вjobывают все 4 дня. Вот почему старшие пилоты, у которых есть право выбирать, на каком самолёте и маршруте они хотят работать, так стремятся на дальние рейсы. Между тем, хотя молодым пилотам платят не так много и они работают по более жёсткому графику, преимущество работы в этих региональных авиакомпаниях для них заключается в том, что они могут приобрести опыт и наработать часы, необходимые для получения места в более престижной авиакомпании.

Проблема, с которой столкнулась авиационная отрасль, заключается в том, что не хватает людей, которые готовы вложить свои силы в то, чтобы пройти через все годы дорогостоящего обучения, низкую зарплату и долгие часы работы, чтобы достичь этапа, на котором они будут зарабатывать хорошие деньги. Существует нехватка пилотов, но трудно сказать, насколько она велика - одни говорят, что это миф, другие говорят, что она уже хроническая, но по одной из оценок только в США к 2020 году будет 1600 свободных вакансий. Ухудшение проблемы только прогнозируется, но её последствия уже проявились.

Авиакомпания Emirates отрицает наличие нехватки пилотов, однако реальность такова, что в апреле 2018 года 36 самолетов Boeing 777 и 10 самолетов Airbus A380 перегнали в Международный аэропорт Аль-Мактум, менее загруженный, чем главный аэропорт Дубая, и бросили эти самолеты на несколько месяцев на земле, потому что просто не хватало пилотов. Беспокойство вызывает тот факт, что на Emirates работают лучшие и самые высокооплачиваемые пилоты. Даже молодые пилоты делают в этой авиакомпании 200 тысяч долларов в год, и, спасибо местным законам, не имеют налогов с зарплаты.Emirates критикуют за продолжительные рабочие часы, недостаточное время отдыха и минимальное количество пилотов на самых дальних рейсах, что, вероятно, является фактором, влияющим на их трудности с привлечением пилотов, но если они испытывают проблемы с набором пилотов при таких зарплатах, это не лучший сигнал для отрасли. Подобные высокие зарплаты в некоторых авиакомпаниях также являются фактором, способствующим нехватке кадров в США и Европе. ОАЭ - маленькая страна, имеющая две крупные авиакомпании, поэтому они зависят от найма иностранных пилотов.

Китай, хотя и не является маленькой страной, также не располагает достаточным количеством собственных пилотов, чтобы укомплектовать штат своих стремительно развивающихся авиакомпаний. Поэтому они платят иностранным пилотам стартовую зарплату в размере 312 000 долларов в год, а некоторые зарабатывают до $500 000. Несмотря на тяжёлые условия труда, неудивительно, что 10% пилотов в Китае - иностранцы.

Все больше и больше пилотов уезжают за границу на самые высокооплачиваемые рабочие места. В США, Европе и других западных странах остается все меньше и меньше людей, которые готовы летать на их самолетах. В США решением для авиакомпаний в краткосрочной перспективе стало ускоренное обучение пилотов управлению небольшими воздушными судами на ранней стадии их карьеры (за низкую зарплату) и привлечение дополнительных пилотов на более крупные самолеты.

Таким образом, основная тяжесть последствий этого дефицита приходится на небольшие города, обслуживаемые этими маленькими самолетами. Из-за обширности страны американские авиакомпании работают с маршрутными сетями, в которых особое внимание уделяется обслуживанию небольших аэропортов. Как ни удивительно, в США насчитывается 553 коммерческих аэропорта. United, пожалуй, среди большой тройки американских авиакомпаний уделяет наибольшее внимание обслуживанию небольших городов, предлагая 235 внутренних рейсов, но из-за нехватки пилотов ей приходится отменять маршруты. Только в сентябре 2018 года авиакомпания прекратила сообщение из Чикаго в Уиллард, штат Иллинойс, Мобил, штат Алабама, и Манчестер, штат Нью-Гэмпшир, несмотря на то, что эти маршруты, вероятно, были прибыльными.

Компания United не единственная в этом вопросе. Horizon Air, дочерняя компания Alaska Airlines, выполняющая региональные рейсы, была вынуждена отменить тысячи полетов в 2017 году из-за острой нехватки пилотов.

Есть несколько возможных выходов из этого кризиса. Наиболее очевидным является повышение заработной платы и улучшение условий труда, но, с точки зрения авиакомпаний, это последнее решение, поскольку они уделяют основное внимание своим доходам. Хотя трудно сочувствовать этим миллиардным компаниям, теряющим часть денег в результате выплаты более приемлемой заработной платы, реальность такова, что если они вынуждены платить больше пилотам, чтобы обслуживать маленькие города, то полеты в маленькие города будут стоить дороже, а жители маленьких городов зачастую наименее платёжеспособны.

Еще одно часто предлагаемое решение - привлечь больше женщин. Только 6,7% пилотов в мире - женщины, поэтому, авиакомпании могли бы потенциально увеличить число летчиков без увеличения заработной платы.

Все больше авиакомпаний, таких как Lufthansa и Emirates, также открывают собственные летные школы, где курсанты могут обучаться по льготным ценам или бесплатно при условии, что они в конечном итоге будут работать у них. Авиакомпании также работают над сокращением числа требующихся пилотов. Emirates, к примеру, сократила число пилотов на некоторых из своих самых продолжительных рейсов: на 13-часовом рейсе из Дубая в Сидней теперь работают только три пилота вместо четырех, что означает, что каждый из них отдыхает в полёте только четыре часа вместо шести.

Наконец, одним из наиболее спорных предложений по решению этой проблемы является повышение уровня автоматизации в кабине пилотов до такой степени, чтобы для выполнения полетов требовался только один пилот, или вообще исключить людей. Это предложение вызвало критику со стороны пилотов, бортпроводников и общественности, поскольку многие оппоненты указывают на то, что кабина уже в значительной степени автоматизирована, и основная роль пилота заключается в устранении неполадок, если что-то идет не так. Тем не менее, капитаны широкофюзеляжных самолетов зарабатывают более $300 за летный час, а стоимость работы экипажа в кабине может достигать $19 000 в каждую сторону на самых длинных рейсах, таких как Сан-Франциско - Сингапур, поэтому авиакомпании, безусловно, испытывают финансовое давление, что толкает их на сокращение экипажей, если это возможно.

Ежегодно тысячи людей становятся пилотами, но есть еще миллионы тех, кто хочет ими стать. Чтобы привлечь больше людей в отрасль, авиакомпаниям нужно лишь снизить чрезвычайно высокий порог вхождения, поскольку по мере роста отрасли во всем мире будет недостаточно одной лишь мечты о небе, чтобы набрать достаточное количество пилотов.

Япония 19 века. Часть 2⁠ ⁠

Мы уже выкладывали первую часть фотографий Нагасаки Феликса Беато.

Теперь вы можете ознакомиться с другими работами известного британкого фотографа и его коллеги — барона Раймунда фон Стиллфрида, запечатлевших жизнь и быт Осаки (Япония) середины 19 века. Фотографии хранятся в музее Гетти в Лос-Анджелесе.

Небольшой пруд рядом с пятиэтажной пагодой. Здания окружают пруд со всех сторон, а с левой стороны нависают деревья. Фото сделано Феликсом Беато 1863-1868 гг.

Вид на длинную лодку на реке в Осаке. Несколько человек в лодке сидят вдоль одного борта лицом к камере. Фото сделано бароном Раймундом фон Стиллфридом 1877-1880 гг.

Вид на храм Ситэнно-дзи. Двое мужчин стоят перед зданием, один на переднем плане, а другой прямо перед главным залом, хондо. Другие здания комплекса можно увидеть на заднем плане за главным залом и пятиэтажной пагодой.

Вид на замок в Осаке со стороны внешнего рва. Башня Сенган-ягура находится на высокой каменной стене, окружающей замок рядом с воротами Отемон. Внешний ров окружает каменную стену и мост, ведущий к воротам. Деревянный забор окаймляет ближнюю сторону рва, а небольшой деревянный частокол окружает участок земли на переднем плане.

Вид на перевал Хаконэ.

Феликс Беато снимал живописные виды, следуя по исторической дороге Токайдо, большой дороге, соединяющей современный Токио и Киото. На этом фото виден горный пейзаж Японии и её сосновые леса. Беато заставил своих носильщиков позировать, сидя на бревне, чтобы создать ощущение непринуждённости.

Вид на небольшую деревню Субашири в начале тропы Субашири на гору Фудзи. Дома и лавки стоят по обеим сторонам дороги вокруг нескольких надгробий. Несколько человек находятся посреди дороги, в том числе один человек, тянущий тележку. Вдали видна гора Фудзи.

Вид на горную тропу.

Вид на высохшее русло реки и окружающий ландшафт. На заднем плане можно различить очертания горы Фудзи.

Сервал обыкновенный⁠ ⁠

Ушастый и длинноногий)

Panther Ridge Conservation Center

Check out those long legs! Servals can jump about 11.5ft into the air and about 13ft horizontally. Those legs also help them to reach speeds up to about 40mph. With long legs and a long neck, it’s no surprise they are sometimes nicknamed the giraffe cat.

Посмотрите на эти длинные ноги! Сервалы могут прыгать примерно на 11,5 футов (3.5 метра) в воздух и примерно на 13 футов (до 4 метров) по горизонтали. Эти ноги также помогают им развивать скорость до 40 миль (более 60 км) в час. Неудивительно, что с длинными ногами и длинной шеей их иногда называют кошками-жирафами.

Черный дятел пьет воду из ручья⁠ ⁠

На Алтае в Год снежного барса открылась фотовыставка о редком хищнике⁠ ⁠

В Горно-Алтайске на центральной площади столицы Республики Алтай открылась фотовыставка, посвященная сохранению снежного барса

На центральной площади столицы республики открылась фотовыставка, посвященная сохранению снежного барса. Организатором выступил Сайлюгемский национальный парк при поддержке WWF России и Фонда «Мир вокруг тебя».

Экспозиция посвящена снежному барсу, хозяину горных вершин. Помимо главного героя, ирбиса, на выставке представлены фото и других обитателей: аргали, козерога, манула и других животных, которые обитают на Алтае и нуждаются в охране.

В экспозицию вошли 20 фотополотен, авторы которых профессиональные фотографы и любители, сотрудники национального парка и волонтеры: Олег Кугаев, Мухаммад Осама, Рафаэль Кетцян, Денис Маликов, Алексей Кужлеков, Евгений Бутушев, Иван Усанов и другие.

Отдельное полотно занимают кадры снежных барсов Алтая, полученные автоматическими камерами. Зритель может заглянуть в глаза одним из самых скрытных кошачьих планеты, с которым практически невозможно встретиться в дикой природе, настолько редок и скрытен этот вид.

Фотовыставка на Центральной площади Горно-Алтайска будет экспонироваться до 15 сентября.

Как работает электричество? (Veritasium)⁠ ⁠

Дерек выпустил долгожданный ответ на критические видео-ответы от всего электротехнического топа ютуберов на видео с мысленным экспериментом с лампочкой, аккумулятором, ключом и двумя сверхпроводниками длиной в световую секунду. В видео будет объяснено почему же таки лампочка загорится, при определенных условиях, и так уж ли был неправ Дерек в исходном видео со своим ответом, что лампочка загорится через "1/с секунд". И в чём же состояла его ошибка.

Попутно будут разобраны три распространенных заблуждения о том, как работает электричество, а именно:

- электроны переносят энергию в цепи;

- подвижные электроны "толкают" друг друга в цепи;

- электрическое поле создается лишь батареей.

Как устроена современная криптография | Большая лекция – Александр Гуфан | Научпоп⁠ ⁠

Лекция об истории, современном состоянии и предполагаемом будущем криптографии и не только. С криптографией мы сталкиваемся чаще, чем замечаем это: каждая банковская транзакция, каждый разговор по мобильному телефону, не говоря уже о выходе в Интернет с настольного компьютера — всюду происходит обмен зашифрованной информацией. Как устроены используемые при этом алгоритмы? Какие есть у нас основания доверять им? Устойчивы ли эти основания и что мы будем делать, когда эти основания будут разрушены? Лекция пригодится тем, кто хочет лучше ориентироваться в этих вопросах.

Александр Гуфан, доктор физико-математических наук, доцент, старший научный сотрудник отдела Кристаллофизики НИИ Физики Южного Федерального Университета рассказывает о том, какие существуют методы и системы защиты информации. Вы узнаете, как шифровал свою переписку Гай Юлий Цезарь и что таким способом шифруют сегодня, какие криптографические средства защиты информации используются чаще всего, как биотехнологическим корпорациям становится известно о пиратском размножении своих изделий и почему квантовые компьютеры испортят Интернет.

Структура материи: (эпизод 2) время революций в физике – физик Виталий Бейлин | Научпоп⁠ ⁠

Физика второй половины 19 века как пример поиска истины в разных направлениях, разными методами и подходами. Макс Планк и Людвиг Больцман. Необъяснимые явления, связанные с фотоэффектом, спектральной кривой для равновесного теплового излучения. Катодные лучи, интересные детали о физике свечения в вакуумных трубках. Революционные открытия в физике рубежа 19 и 20 веков. Обнаружение электрона Джозефом Томпсоном в 1897 году. Планетарная идея атома. Приближение к формулированию основных идей атомной физики. Эксперимент 1909 года Эрнеста Резерфорда, Ханса Гейгера и Эрнеста Марсдена. Открытие ядра атома. Модель атома Резерфорда, нарушающая все законы ортодоксальной физики того времени. Объяснение Нильса Бора и идеи, заложившие основу будущей квантовой механики. Рассказывает Виталий Бейлин, кандидат физико-математических наук, доцент кафедpы теоpетической и вычислительной физики Физического факультета ЮФУ, научный сотрудник отдела теоретической физики НИИ Физики ЮФУ.

Нанопокрытие на фасетке глаза мухи в электронном микроскопе⁠ ⁠

Размер зернышек=150 нм, ( ширина кадра=0.02 мм).

Это хороший легкодоступный объект для проверки качества электронных микроскопов

У разных видов насекомых характер структур индивидуален .

В оптическом микроскопе их увидеть принципиально невозможно

Пережить космический Апокалипсис⁠ ⁠

Картина гибели человечества, показанная в вышедшем не так давно фильме “Не смотрите наверх” оживила в моем сознании угнездившееся там еще с “Семиевия” Нила Стивенсона недовольство. Я глубоко убежден, что уничтожить человечество гораздо сложнее, нежели тараканов, крыс или ворон, и меры слабее, чем расколоть планету на кусочки или устроить из Земли вторую Венеру, тут не сработают. И, при всей моей любви к космонавтике, шансы пронести цивилизацию через катастрофу на новый виток прогресса выше у других, более прозаичных вариантов.

Столкновение кометы с Землей, кадр из фильма

Все-таки не удержусь, чтобы не написать один абзац про “Не смотрите наверх”. Картина представляет собой сатиру на современное политическое и социальное устройство США, и сюжет двигается по следующим из этого законам. Возможности других космических государств от всего Европейского космического агентства до России (несколько сотен межконтинентальных баллистических ракет с ядерными боезарядами), Китая (примерно сотня МБР), Индии (несколько десятков) или даже Северной Кореи (неизвестное количество) сюжетно ограничиваются одной небольшой и неудачной попыткой на Байконуре. Не говоря о том, что человечество уже давно направляет плоды своего труда на траектории столкновения с другими небесными телами и первую миссию по отработке технологий изменения орбиты астероида запустило примерно за месяц до выхода фильма. Так что когда действительно угрожающие нашей планете астероид или комета появятся, у землян будут не только технологии, но и опыт аналогичных действий.

Но ладно, допустим, Земле угрожает неотвратимый астероид/комета или дождь из превратившейся в поток астероидов Луны. Здесь стоит отметить, что очень важным будет запас времени. Полгода из “Не смотрите наверх” или два года в “Семиевии” — это очень небольшие сроки, за которые даже в условиях военного положения и направления всех ресурсов на выживание, сделать можно будет не очень много. Сложные технические проекты, которыми человечество по-настоящему может гордиться, шли более длительное время: от попавших в СССР “Фау-2” до первого спутника прошло 12 лет, лунная программа “Аполлон” заняла 8 лет до первой высадки, советская ядерная программа длилась примерно 7, американский “Манхеттенский проект” — примерно шесть.

Уже под землей

Про катакомбы Парижа слышали многие, но если вы откроете список “подземных городов”, то удивитесь его длине. Впрочем, в большинстве случаев это всего лишь подземные переходы между зданиями или размещенные под поверхностью торговые центры. Большинство из них без расширения не позволят накопить сколько-нибудь серьезные ресурсы, чтобы пережить ад на поверхности, и не выдержат “поражающих факторов” астероида — ударную и сейсмические волны, а также цунами. По тем же причинам весьма сомнительна эффективность использования в качестве долговременного убежища метро, как правило, там постоянно приходится бороться с грунтовыми водами.

Из уже подготовленных природой убежищ нельзя не отметить пещеры, из которых не менее двадцати пяти имеют общую длину, превышающую 100 километров. Рекордсмен, Мамонтова пещера (штат Кентукки, США), имеет длину 676 км, два десятка больших залов и подземную реку. Но она лежит сравнительно близко к поверхности, а самая глубокая, пещера Веревкина, расположена в Абхазии и уходит вниз на 2212 метров, и совсем рядом есть еще четыре пещеры глубже полутора километров.

Нельзя не забывать про расположенные по всему миру шахты. Например, самая глубокая из вырытых, золотая шахта Мпоненг в ЮАР, имеет глубину 4 км. В сумме, 14 шахт достигают глубины 3 км. Необходимо понимать, что шахты создавались для добычи ресурсов, и их сейсмическая устойчивость будет очень различной. Но у человечества также есть и готовые сооружения, способные с максимальной вероятностью пережить падение “кометы Дибиаски”.

Схема комплекса NORAD в горе Шайенн, иллюстрация ВВС США

Так получилось, что “поражающие факторы” астероида не сильно отличаются от мощного атомного взрыва. А с началом ядерной эры сверхдержавы построили бункеры, способные пережить не просто прямое попадание ядерной боеголовки, но и специального противобункерного оружия. Самый известный — комплекс NORAD в горе Шайенн: под шестью сотнями метров гранита в туннелях объемом не меньше 453 тысяч кубических метров расположились пятнадцать трехэтажных зданий, установленных на амортизирующих сейсмический удар пружинах. Комплекс способен пережить близкий подрыв термоядерной боеголовки, но без модификаций его автономность составляет всего примерно месяц. Вода поступает из подземных источников, причем в больших количествах, чем потребляет комплекс, но электричество обеспечивают дизель-генераторы, топлива для которых надолго не хватит.Еще один бункер, который называют “подземным Пентагоном”, располагается в горе Рейвен рок, но про него известно гораздо меньше. Аналогичные бункеры для стратегического управления войсками, скорее всего, есть в России, американская пресса называла два возможных места: Косьвинский камень (Свердловская область) и гору Ямантау (Башкортостан). Количество китайских подземных баз оценивается примерно в сорок штук, но из них часть заброшены или переоборудованы в музеи. Широко известна база подводных лодок Юйлинь, но, в силу расположения на острове Хайнань от падения астероида ей, очевидно, будет дополнительно угрожать цунами. Известно, что весьма широко использует подземные сооружения Северная Корея, но из-за закрытости страны у нас есть только догадки об их характеристиках.

Подводные земледельцы

Не только погружение под землю позволяет оказаться в условиях постоянной и комфортной температуры, какой бы ад не творился на поверхности. Кроме случая превращения Земли в Венеру, когда океаны действительно выкипят, гигантские запасы воды будут служить амортизатором планетарной катастрофы. Учитывая, что средняя глубина Атлантического, Индийского, Тихого и Южного океанов превышает три километра, пространства, чтобы спрятаться, не просто много, а очень много. Температура воды резко падает от поверхности до глубины примерно километр, зато потом практически не меняется.

Огромным преимуществом подводных колоний будет доступность, теоретически, всего оставшегося океана. Можно добывать ресурсы из не тронутых во времена до катастрофы месторождений, расширять пространство с ростом населения, кочевать в более подходящие районы. Всех этих возможностей подземная колония лишена.

Подводная станция SEALAB I. Фото Undersea Technologies/Undersea Labs (Habitats) & Obs.

К сожалению, на этом хорошие новости заканчиваются. У человечества нет опыта создания и длительной работы обитаемых подводных сооружений не то, что ниже полутора километров, но и на гораздо меньшей глубине. Экспериментальных баз было создано более двадцати, но они были маленькими и, как правило, располагались не ниже нескольких десятков метров. Далее, подводное сооружение может функционировать в одном из двух режимов: в нем поддерживается обычное атмосферное давление, и конструкция выдерживает внешнее давление воды, либо же внутреннее давление равно наружному, и в конструкции есть удобный выход через открытый вниз проем, по-английски он называется “moon pool” (вспомните фильм “Бездна” или игру Subnautica). Очевидно, что с технической точки зрения для длительного пребывания лучше подходит второй вариант, но исследования в этом направлении велись недостаточно. Известно, что чисто кислородная атмосфера при повышенном давлении очень пожароопасна, в таких условиях горит даже то, что не горит в чистом кислороде при давлении в одну атмосферу. Также кислород при повышенном давлении токсичен. Использовать азот нельзя — отравление начинается примерно с глубины 30 метров (

4 атмосферы).Неврологический синдром высокого давления при использовании гелия начинается с 300 метров (

30 атмосфер). Рекорд погружения для человека составляет 701 метр (70,5 атм), но он был установлен в барокамере, и для дыхания использовалась смесь кислорода, гелия и водорода.

Если говорить про первый тип, когда внутри поддерживается обычное давление, то, с одной стороны, количество пилотируемых погружений в Марианскую впадину уже не помещается на пальцах одной руки, с другой стороны, это были короткие экспедиции — опустились, и назад. В жестком водолазном костюме, выдерживающем внешнее давление, рекорд погружения составляет 610 метров. Советская подводная лодка “Комсомолец” могла погружаться на 1250 м, но она была единственным представителем проекта, и ее автономность составляла всего 180 суток. Несмотря на кажущуюся привлекательность и освоенность этого пути, конструкции, которые должны выдерживать внешнее давление, будут стареть, изнашиваться, терять прочность, а построить новые будет крайне сложно.

К сожалению, несмотря на то, что внешне реально существовавшие экспериментальные базы очень похожи на капли из “Семиевия”, тут же возникшая идея построить их побольше и забрасывать в океан, что гораздо проще и дешевле, нежели выводить на орбиту, увы не годится без решения проблемы противостояния давлению либо выживания в повышенном. Учитывая, что за несколько лет до катастрофы из космоса длительных исследований провести не получится, единственным возможным вариантом оказываются мобильные сооружения, которые будут перемещаться так близко к поверхности, как это будут позволять условия, и, начав с конструкций для режима один, перейдут к режиму два, когда это позволят условия наверху.

Жизнеобеспечение

Падение крупного астероида окажет сравнимый с ядерной зимой эффект: поднятые вверх при ударе и последующих пожарах по всему миру частицы уменьшат количество падающих на поверхность солнечных лучей. Каменный Ливень “Семиевия” по сюжету продлился пять тысяч лет. Есть ли у человечества какие-то наработки, чтобы продержаться как можно дольше?

Сооружения Eden Project, фото A1personage/Wikimedia Commons

С одной стороны, картина может показаться не очень радостной. Широко известно, что эксперимент “Биосфера-2” провалился — создать полностью замкнутую систему жизнеобеспечения не удалось, даже несмотря на немаленькую площадь в 1,27 гектара. Но, в то же время, советский эксперимент БИОС-3 достиг практически 100% замкнутости по воде и воздуху и 80% по еде. На сегодняшний день, кроме “Биосферы” и БИОСа, замкнутые экосистемы исследуют: MELiSSA в Барселоне и китайский “Югон-1” (“Лунный дворец”). Британский Eden Project главным образом занимается культурой и просвещением. В 2014 году вышла книга Дэвида Данкенбергера и Джошуа Пирса “Накормить всех любой ценой”, где с научной точки зрения анализируются способы прокормить всех землян в случае глобальных катастроф, и делается вывод, что это вполне возможно. Среди предложенных вариантов: переработанная бактериями биомасса, грибы, орехи, насекомые, крысы, варианты весьма разнообразны.

Но необходимо понимать, что система жизнеобеспечения, в отличие от марсианского корабля, не будет полностью замкнутой, и это сильно облегчает задачу. В пещерах и шахтах можно забить все свободное пространство припасами, а в океане забросить контейнеры с ними поглубже.

Также, в море изобилие воды, из которой, если не хватит производительности растений, можно вырабатывать кислород для дыхания. Но и подземные сооружения могут получать воду: образцы воды из шахты Кидд, штат Онтарио, Канада, с глубины трех километров, оказались возрастом 2 миллиарда лет. То есть вода находилась в глубине со времен, когда атмосфера еще не была пригодна для дыхания. Там же сказано, что, несмотря на оценочную скорость глубинных подземных вод в 1 метр за год, пробуренные отверстия позволяют получать примерно два литра воды в минуту. Дополнительным, пусть и слабым, утешением служит то, что образующиеся при взаимодействии воды с породой сульфаты создают условия, благоприятные для жизни, так что если у нас не получится, выбравшиеся из шахт бактерии станут источником жизни когда-нибудь потом. И, кстати, этот факт говорит, что для поиска жизни на Марсе не обойтись без бурения глубоких шахт.

Еще один важный вопрос — энергетика. Здесь, кстати, все очень неплохо. Уже существует проект “Шельф”, где обслуживаемая раз в пять лет станция может быть погружена на небольшую глубину. Разменяв эффективность на надежность, вполне реально создать проект, рассчитанный лет на сто. Радиоизотопные генераторы (РИТЭГи) способны автономно, без какого-либо вмешательства, поставлять электричество десятилетиями. Также нельзя забывать про геотермальную энергетику. Градиент температуры составляет 25-30°С на километр, а, благодаря изобретенному в СССР бинарному циклу станции могут производить электричество на гораздо меньшей, нежели требовалось раньше, разнице температур.

Сколько спасать

Важный вопрос — размер популяции в убежище. Понятно, что в “Семиевии”, сократившееся до 8 женщин космическое человечество, в реальности было бы обречено — людей банально не хватит, чтобы обслуживать сложную технику, что уж тут говорить про описанные в книге интриги по рождению новых рас. Логичен вывод, что спасать нужно как можно больше, и дело даже не в гуманизме — у человека есть всего лишь примерно 16 рабочих часов в сутки, а, кроме основных работ по колонии вроде ухода за растениями, требуется ремонт ветшающей и ломающейся техники, обучение новых поколений, активности, связанные с культурой, которые не позволят деградировать и скатиться в варварство. Но здесь есть проблема — чем больше людей, тем меньше располагаемый запас ресурсов.

К сожалению, предыдущий опыт человечества, когда небольшая группа уходила в неизвестность и образовывала новую расу (белокожие, краснокожие и желтокожие люди появились именно так), здесь не подходит. Такие маленькие племена могли жить охотой и собирательством, в то время как обитатели убежищ критически зависят от своей техники. И, например, сценарий, когда мудрый компьютер или искусственный интеллект заботится об оборудовании и пасет дикарей, на нынешнем уровне технологий не является правдоподобным. К сожалению, оценок требуемой популяции немного и они весьма различаются.

В 2002 году антрополог Джон Мур рассчитал, что для стабильной популяции на протяжении двух веков требуется не менее 160 человек, но социальная инженерия, главным образом позднее деторождение, позволит, теоретически, сократить это количество до 80. Однако более продвинутая модель Кэмерона Смита, учитывающая риски эпидемий, несчастных случаев и как минимум одной серьезной катастрофы, получила число в диапазоне от 14 до 44 тысяч, что уже гораздо сложнее реализовать в одной шахте. В каком-то смысле эта (и еще множество потенциальных) проблем решаются распределением — расположенные в разных точках планеты убежища в целом переживут катастрофу, даже если несколько погибнут.

Если кто-то сейчас захочет мне напомнить про диггеров или пингеров “Семиевия”, то я отвечу, что эти проекты велись самодеятельной группой частников или государством по остаточному принципу. При подготовке этого материала мне попалась информация, что сам Стивенсон якобы говорил в интервью, что книга выражает его мнение о непропорциональном развитии ракет по сравнению с другими направлениями освоения потенциально обитаемого пространства. Тогда все логично выражает его позицию. Но поскольку я не вижу перекосов в развитии человечества (например, замечательные эксперименты Березина в “Огромном черном корабле” требуют очень специфической истории мира и все равно выглядят фантастикой для тех, кто мечтает о суперкалибрах, а не чем-то реалистичном), то и пренебрежение вполне реализуемыми мерами, особенно на фоне спасаемого исключительно сюжетным произволом космического человечества, не может не резать глаз.

Вообще, нарисованная выше картина еще невольно напоминает вселенную Fallout, но там, насколько я понимаю, генераторы электричества, чипы для очистки воды, системы кондиционирования и прочее представляют из себя техноволшебство, и их конструкция подробно не объясняется. В реальных убежищах вроде комплекса NORAD в горе Шайенн используются фильтры, что логично — война с использованием ядерного, химического или биологического оружия кислород из атмосферы не уничтожит, и гораздо проще фильтровать внешний воздух, нежели заниматься рециркуляцией. В сценарии одиночного астероида атмосфера может остаться пригодной для дыхания, что очень сильно упрощает ситуацию, но вот Тяжелая Бомбардировка из “Семиевия” такой возможности не даст.

Таким образом, финал “Не смотрите наверх” является слишком пессимистичным по сюжетным причинам. Биосфера Земли без специальных высокотехнологичных убежищ пережила падение небесного тела, образовавшего кратер Чикшулуб, и, предположительно, уничтожившего динозавров. Большинство ученых считают, что это был астероид, но есть и сторонники гипотезы того, что это была комета. Размер тела также оценивается по-разному, но он сравним с девятью километрами “кометы Дибиаски”. Так что финальные кадры с сыном госпожи президента являются не только попыткой скрасить шуткой мрачный финал, но и невольным намеком, что где-то на планете выжили лучше подготовленные люди.