Импортируем опыт, чтобы не изобретать колесо дважды

Предыстория этой поездки такова. Из головной компании "ЛУКОЙЛ" пришло сообщение, что Министерство торговли США объявило конкурс на участие в деловой стажировке (за счет приглашающей стороны) специалистов-нефтепереработчиков стран постсоветского пространства. Руководством предприятия было отобрано несколько перспективных кандидатур. Специалистам пришлось заполнять подробнейшую анкету, в которой на каждый вопрос приходилось писать чуть ли не эссе, а затем участвовать в устном собеседовании.

Сквозь "сито" такого строгого отбора прошли и получили гранты на обучение всего 18 граждан стран СНГ, в том числе восемь россиян. Компанию "ЛУКОЙЛ" представляли пермяк Анатолий Варзин и одессит Сергей Огарков. Надо ли говорить, какой мощной была мотивация на учебу у этих людей и как много интересного и полезного материала привезли они на свои предприятия. Отчет Анатолия Варзина о стажировке в США, например, уже используется в учебных программах отдела подготовки кадров.

- Итак, где вы, Анатолий Владимирович, побывали, что увидели, каковы впечатления?

- Я учился по программе SABIT "Нефтепереработка". Это специальная американская программа деловой стажировки, в которую входит ознакомление с опытом ведущих компаний нефтеперерабатывающей отрасли в области стратегического развития, совершенствования технологий и материалов, закупки современного оборудования, контроля качества и финансового управления. В течение месяца мы побывали в Вашингтоне, Нью-Йорке, Чикаго и Хьюстоне, посетили научные и государственные учреждения, связанные с нефтепереработкой, действующие нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ), инжиниринговые, проектно-строительные и консалтинговые компании, фирмы, производящие оборудование. Словом, увидели реальное состояние дел в нефтепереработке США. В Вашингтоне, например, мы побывали на презентациях основных направлений деятельности Американского института нефти, национальных агентств по международному развитию и торговле, Управления охраны окружающей среды, Экспортно-импортного банка США, Ассоциации нефтехимических и нефтеперерабатывающих предприятий.

На территории США работают 145 НПЗ, перерабатывающие 850 млн тонн нефти в год. Выход светлых нефтепродуктов на НПЗ США составляет более 80%, причем 50-55% - это высокооктановые бензины, глубина переработки которых 90 и более процентов, что выше российских показателей (например, среднее значение по выходу светлых нефтепродуктов на российских НПЗ составляет 50%, на "ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтезе" - 55-56%).

Вместе с тем американские НПЗ работают в очень нелегких условиях: это ужесточение экологических нормативов и требований к качеству выпускаемой продукции, и государственный контроль безаварийности оборудования, снижение рентабельности вследствие удорожания сырья и ухудшения его качества. Также существует проблема дефицита мощностей для первичной переработки нефти. В США с 1976 года не был построен ни один НПЗ, хотя население (а значит, и количество автомобилей) значительно выросло. Это вынудило нефтяные компании идти по пути совершенствования процессов и технологий, модернизации существующих мощностей для максимального съема товарной продукции с 1 тонны углеводородного сырья и увеличения переработки.

Государственная политика в области охраны окружающей среды, отраженная в Законе "О чистом воздухе", определяет 189 видов опасных загрязнений и обязывает НПЗ контролировать свои промышленные выбросы и вкладывать значительные средства в охрану окружающей среды. Нормативы пересматриваются каждые восемь лет, а затем всем НПЗ дают три года для приведения прежних нормативов в соответствие с новыми требованиями. Каждое предприятие 50 раз в год (!) инспектируется правительствами США и своих штатов. За несоответствие или нарушение нормативов предусмотрены внушительные штрафные санкции, вплоть до закрытия источника загрязнения. Как видите, экологические требования очень жесткие.

Большое впечатление на меня произвело посещение в Вашингтоне ExxonMobil, самой большой нефтяной корпорации в мире, основанной еще Рокфеллером. Она имеет свои технологии на каждый процесс переработки, облагораживания, конверсии углеводородов для производства как высококачественных моторных топлив, так и смазочных масел вплоть до IV группы качества. Для нашего предприятия представляют интерес технологии удаления бензола из риформатов, выделения бензина из олефинов, получения из кокса "чистого" топливного синтез-газа (используемого как на НПЗ, так и для производства энергии, плюс дополнительный выход светлых нефтепродуктов), а также процесс обессеривания бензина каталитического крекинга до значений ниже 0,001%. Корпорация уверенно смотрит в будущее, разработав программу развития и функционирования аж до 2030 года!

В Нью-Йорке интересной была презентация в компании ABB Lummus Global. Были представлены передовые технологии решений при смешивании различных сортов нефти, производства реформулированных топлив, гидропереработки и облагораживания нефтяных остатков. АВВ выполнила множество проектов во всем мире, в том числе и на "Пермнефтеоргсинтезе" (мастер-план модернизации предприятия, который уже почти воплощен в жизнь, за исключением установки FCC с комплексом алкилации и производства МТБЭ).

В Чикаго мы посетили компанию UOP ("Универсальные нефтяные продукты"), где состоялась презентация новейших технологий нефтепереработки, экскурсия по лабораториям тестирования и разработки новых катализаторов. UOP является лидером в мире в разработках технологий по платформингу, каталитическому крекингу, гидрокрекингу, изомеризации, алкилированию. Катализаторы этой компании для различных процессов нефтепереработки работают на сотнях НПЗ во многих странах, в том числе и в нашей. Сегодня UOP готовится к переработке нефти качественно ниже, чем арабская, например, "Ural".

В Хьюстоне наша группа побывала в головном офисе ConocoPhillips, являющейся c 2004 года партнером "ЛУКОЙЛа". Здесь, кстати, очень довольны сотрудничеством с нашей компанией и, в частности, готовы помогать "Пермнефтеоргсинтезу". У ConocoPhillips есть многое, чему можно поучиться, так как она занимает третье место среди энергетических компаний США по такому показателю, как рыночная цена компании, в числе лидеров - по объемам разведанных запасов и добычи нефти и газа, а также считается флагманом американской нефтепереработки.

- А какое впечатление произвели на вас заводы? Что общего и в чем отличие их от "Пермнефтеоргсинтеза", например?

- Особенно запомнились НПЗ Bay Way, расположенный недалеко от Нью-Йорка, и завод Valero Texas City в Хьюстоне. Они не хуже и не лучше, чем наше предприятие: так же чисто, кругом бетон, только площадки компактнее. Первый завод расположен, как и наш, недалеко от аэропорта, почти в черте города, и перерабатывает 13 млн тонн нефти в год, второй - 11,5 млн тонн. На Bay Way функционирует крупнейшая в мире установка каталитического крекинга (FCC), перерабатывающая до 6,5 млн тонн сырья. Первичная переработка ведется на одной установке АВТ. Построен свой энергоблок, полностью обеспечивающий энергоресурсами НПЗ, избыток электроэнергии продается федеральной энергетической сети. Производят впечатление инвестиции в предприятие: только ремонтный фонд составляет 50 млн долларов в год, более 200 млн долларов выделено в 2005 году на программу "Чистые топлива". Да и межремонтный период установок длиннее, чем на российских НПЗ: на АВТ - 7 лет, на FCC - 4 года. Численность персонала на обоих заводах, благодаря высокому уровню автоматизации, меньше, чем на российских предприятиях, а работают американцы также по четырехсменному графику, обеспечивая непрерывный технологический процесс.

НПЗ Valero произвел впечатление тем, что его возраст почти 100 лет, но при этом он остается современным, оснащенным новейшим оборудованием. На этом заводе топливного направления представлены все существующие технологии и процессы, обеспечивающие выработку продукции высокого качества. Вторичные процессы переработки развиты в США сильнее, чем у нас.

Аварии на заводах бывают редко, а если случаются, то на 70% по вине людей. Поэтому работе с персоналом, обучению и переподготовке на предприятиях уделяется огромное внимание: все работающие ежегодно обучаются по 100 часов и сдают экзамены, а инженерные работники принимаются на конкурсной основе. Когда подходит срок амортизации оборудования, его меняют на новое, современное. Вообще, там такая политика: приобретать самое лучшее оборудование, всесторонне его проверять и только потом устанавливать на НПЗ. Эти затраты окупаются надежностью, качеством и безаварийностью. Предприятия не заинтересованы платить огромные штрафы за различные нарушения. На первом месте на НПЗ в США стоит работа с персоналом, на втором - надежность оборудования.

Еще хочу отметить, что в каждой нефтяной компании есть отдел бизнеса, который занимается разработкой и внедрением новшеств, влияет на политику предприятий. Если у нас приоритет - выполнение производственной программы, то в Америке все определяет прибыль. Принятие решений по производственной деятельности там диктуется рынком. Предприятия не производят продукции больше, чем определяет спрос (это не касается только бензина, так как спрос здесь превышает предложение), чтобы удерживать цены на топливо и избежать затоваривания.

- Знают ли в США НК "ЛУКОЙЛ" и, вообще, почему, на ваш взгляд, американцы столь активно делятся опытом? Есть ли у них намерения инвестировать в российские предприятия?

- Да, "ЛУКОЙЛ" известен в Америке. Больше того, в компаниях UOP и АВВ, например, хорошо помнят специалистов "Пермнефтеоргсинтеза" - Владимира Шуверова, Валерия Крылова, Анатолия Камлыка и других, активно участвовавших вместе с американскими коллегами в реализации программы модернизации предприятия. Американцы полностью открыты для взаимовыгодного сотрудничества с нами, готовы помочь как в освоении новых технологий и процессов, так и в инвестировании средств в российский нефтегазовый комплекс. Америка богата, и благодаря огромным вложениям средств ее промышленность практически достигла потолка. Поэтому США готовы делиться опытом, сотрудничать. Для России есть богатый выбор, тем более что и уже известные нам компании, и те, что знают только в США, готовы отобрать лучшие технологии, оборудование и другие услуги под каждое конкретное российское предприятие. Не стоит "изобретать колесо", набивать себе шишки, когда за рубежом есть готовый опыт.

Надо сказать, что в процессе стажировки завязалось много контактов со специалистами и менеджерами американских компаний и фирм, связи с коллегами из России и стран СНГ, обучавшимися вместе со мной. Так что готов поделиться полученными знаниями, впечатлениями, адресами возможных партнеров. Спасибо предприятию за то, что предоставило возможность изнутри познакомиться с нефтепереработкой в Америке. Учеба многое дала мне. И хотя американцы во многом опережают нас, "черной зависти" нет, а есть только ясное видение целей, стоящих перед нашим предприятием.

- Ваши впечатления о стране и, может, какие-то личные "американские уроки"?

Кроме интенсивной учебы, нам организовали экскурсии по городам, мы увидели основные достопримечательности. Произвел впечатление патриотизм американцев, их знание истории. Везде, в любом помещении - национальные флаги. Но хотя было много всего интересного и даже экстремального (знаменитый ураган "Катрина" прошел в 500 километрах от нас), жить в этой стране не хотелось бы. В России, в Перми, все как-то роднее и ближе, да и есть над чем работать. А из многих полученных "уроков" скажу об одном: на промышленную площадку в США хоть министр, хоть президент компании, не говоря уже о работниках НПЗ, не попадет без индивидуальных средств защиты. Если я (как и многие наши руководители) раньше грешил тем, что мог посетить установку без каски, то теперь она вместе с противогазом висит в шкафу рядом с курткой. Требуя соблюдения норм техники безопасности от подчиненных, начни с себя и действуй личным примером. Такой вот урок.