Антикоррозионная обработка своими руками.

Расскажу про проведённый мною ещё в июле 2014-го года антикор кузова. Узбекам я не доверяю, немало я видал гнилых Нексий, да Матизов, поэтому решил для самоуспокоения сделать антикор. Благо компрессор, пневмо-покрасочный инструмент и соответствующие навыки у меня имеются. Авто с новья эксплуатировалось три месяца, после чего было принято решение воспользоваться теплой погодой и провести самостоятельно антикор-обработку. Кузов был вымыт, просушен. Были сняты штатные подкрылки и локеры. В багажник полез, чтобы помимо антикора внутренней стороны задних крыльев и арок проклеить сами арки шумо-виброизоляцией. В стандарте при езде по плохой дороге слышно как стреляет гравий по порогам и колесным аркам, особенно задним-там нет подкрылков, только локеры. А выпускную систему решил снять для удобства-снимается на раз-два. Снять выпуск проще чем заматывать его чем-то от попадания антикора который потом будет вонять. Обрабатывать от коррозии центральный туннель необязательно, а вот с целью виброизоляции можно. Скрытые полости запулял тектилом мл 550, остальные поверхности тремя составами: ноксудол 1600, боди 950, и дюна. В работе само собой понравился тектил-лучше него я материалов пока не встречал, бысто сохнет, почти не пахнет, легко отмывается бензином, правда дорогой зараза-700рэ за балон 1л. Ноксудол ваще не сохнет, может он защищает и хорошо, но в работе неудобен-пачкается до сих пор если его потрогать, зато при распылении не пахнет и легче всех отмывается бензином, стоил 350-400рэ за балон 1л. А вот боди и дюна понравились оба, они очень похожи по свойствам-при распылении ужасно воняют (без рпг 67 работать невозможно) высыхают полностью за 1 час, на ощупь почти твердые, медленно но верно отмываются нефрасом и стоят 300-350рэ за балон 1л. Все материалы готовы к применению и не требуют разбавления растворителем в отличие от хваленого динитрола. Сколько ушло материалов точно не скажу, примерно 6-7 баллонов тектила (вместе с дверями, капотом, багажным отсеком и крышкой багажника) и 12-13 баллонов антигравия (вместе с порогами и аккумуляторной полкой). Да много и дорого зато обработал все на совесть. Кстати в автосалоне предлагали обработать днище и арки динитролом 479 за 8850рэ и поставить подкрылки прихерачив их саморезами прямо в металл за 2500рэ. Про скрытые полости предпочли умолчать. Естественно я отказался. Слишком много я повидал автомобилей, с гниющими крыльями и при этом установленными подкрылками. Причём нередко отчётливо видно, что коррозия пошла именно от мест, где саморезы ввёрнуты в кромку крыла. Кстати это касается не только ТАЗиков, но и иномарок, просто иномарки начинают гнить несколько позже.Видосы про подготовительные работы:

Daewoo Gentra 2014, двигатель бензиновый 1.5 л., 107 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Комментарии 14

Согласен про ржавые нексии и матизы, но у нас машина другая, на просторах драйва есть много доказательств про то что у нас кузов оцинкованный, и не ржавеет, не вижу смысла в антикоре ! А вот шумоизоляция это по делу !

Не спорю, по факту Джентры не гниют так же быстро, как Нексии. Кузов не оцинкован, но изготовлен из металла с каким-то мифическим антикоррозионным покрытием. Не важно, главное работает. Однако сколько протянет кузов доподлинно неизвестно, Джентра авто новое, выпускается с осени 2013 года, статистики длительной эксплуатации считай нет. Рисковать и надеяться на автопроизводителя я не привык. Поэтому и сделал антикор, по большей части для самоуспокоения.

Согласен, Но я чето не слышал гниющих лачетти )

Не слышал, это не значит, что они не существуют. К тому же Лачетти для Российского рынка собирали в Калининграде, а Джентры в Узбекистане. Поэтому по Лачешкам можно лишь косвенно судить о коррозионной стойкости Джентр. В любом случае пороги однозначно стоит дополнительно обрабатывать, нередки случаи, когда песок из-под передних колёс сдирает краску до металла. Ну, и брызговики по-длиньше не помешают.

Кстати ещё хотел сказать посмотрел пороги отпескаструины до железа передняя часть, и о чудо там оцинковка, и не фига рыжиков нет

У меня порог за 2 года до металла отпесочило… Коррозии не было, но я всё же удлинённые брызговики поставил. Когда песок сдерёт и оцинковку (а он её сдерёт) дальше и начнётся коррозия вплоть до сквозной. Оцинковка не даёт коррозии прогрессировать под краской. А голый металл всё-равно будет гнить. Так что за ЛКП следить надо в любом случае.

Согласен, Но я чето не слышал гниющих лачетти )

Моя Нексия тоже не гнила, пока ей 12 лет не стукнуло)) сейчас в пороге дыра.

gentravod152

Я второй хозяин дэу джентра. Машина 13 ого года. Теперь конец 20 ого. Нечем не обработано кроме днища заводом изготовителем. Отлично сохранился не ржавеет. Пробег 103тыс

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎