Слесарский слэнг
Решил затронуть интересную, на мой взгляд тему. Тема слесарского сленга.
Немного предыстории: Уже пять лет работаю на одном предприятии по ремонту автомобилей (в 99% случаев это КАМАЗ). Город угадаете с 1 попытки. До нынешнего места работы трудился на самом автогиганте в течении двух лет.
Так вот, первое, что меня очень удивило, после перехода с КАМАЗа на ремонтное предприятие - слова, которыми слесаря/механики "обзывали" те или иные агрегаты/механизмы/комплектующие автомобиля.
За период работы на заводе я привык пользоваться профессиональной терминологией, а здесь же народ использовал совсем другие слова.
С чем связаны те или иные названия, сказать затрудняюсь. Предположу, что по визуальному сходству.
Ладно, начнем. Самая популярная 10ка (на мой взгляд):
1. Межосевой дифференциал.
В народе - ПОРОСЁНОК.
2. Кронштейн реактивной штанги
Или просто БАБОЧКА
3. Главная передача моста (любого)
Он же РЕДУКТОР. на фото Редуктор с поросёнком
Здесь необходимо немного пояснить. Что по сути, редуктор и главная передача выполняют одну и ту же функцию - передача крутящего момента. Однако главное отличи в том, что главная передача передает момент под углом - 90 градусов.
4. Картер моста (любого).
Просто - ЧУЛОК
5. Панель приборов
Торпеда. Похоже же, нет?
6. Кузов (любой)
На сленге - СОВОК
7. Опора задней рессоры
а это - ДОМИК
8. Еще один кронштейн реактивной штанги (верхний)
9. Поперечина №5 рамы.
Фотку не нашел. Но эта поперечина указана на чертеже, п.12.
В народе это ПАУК
10. Панель двери
а) ШУБА. б) ШУБА ДВЕРИ
Прошу сильно не ругать. Мой первый пост. Все картинки взяты из интернетов.
Буду рад адекватной критике
Гранату с телевизором забыли
Кстати, с праздником, коллеги. 30 октября - день инженера-механика.
От себя добавлю:
не трамблёр, а перыватель-распределитель;
не соляра, а дизельное топливо;
двигатель не заводят, а запускают (заводить будешь х.. за щеку).
еще немного что не заметил в коментах
"Борода" там где магнитола с печкой в жигулях крепиться
"Желток" докатка или её еще бананом кто-то называет
"Весла" ну тут все наверное знают
"Удочка" антены у джиперов и таксистов
"Лавка" или "Скамейка" тоже многие слышали
"Комфорки" на скаях фары вроде задние так называют
"Паук" выхлопная система
а так в сервисе в основном все называеться словом "Ебанина" или "Поеботина" с преставкой в виде формы или цвета этой детали
Не ШУБА двери, а КАРТА двери. А ШУБА - под капотом. Выполняет функцию удержания тепла в моторном отсеке в зимнее время года.
Не одной хуйни или ебанины. Пост - фейк.
Мне всегда казалось что чулок-это правая и левая части моста, на которых закручиваются ступичные гайки. И выражение- "чулок срезало" это когда заднее колесо на полуоси выезжает из картера с сорваной резьбой той самой гайки
на переднеприводных жигулях кронштейн переднего стабилизатора - краб. Он частенько отгнивает и машина плавает как баржА на дороге.
Стойки стабилизатора, в народе - яйца.
Крышка термостата, в народе - терможопа.
У нас есть кронштейны - "черепаха" и "вертолет" ))
Картер двигателя- КОРЫТО.
Интересно. Как ты запчасти заказываешь на сленге по каталогу?
не главная пара, а редуктор передает крутящий момент на угол 90 градусов.
Панель приборов и торпедо - разные вещи. А торпеда - эта штука для боевых действий.
Вот насчет поросенка - никогда не понимал при чем он тут.
А вообще обилие сленга свидетельствует о недостатке знаний, наверное на заводе с этим получше было у ваших коллег.
а как будет по-молдавски "штангенциркуль"?
Филолог А.Н.Петров знает 25 синонимов слова "х..ня".
Автомеханик П.П.Сидоров знает 427 деталей с таким названием. Плюс, разумеется те 25 которые знает филолог Петров.
Может быть слесарный? И с каких пор редуктор и торпеда стали сленгом?
#8 странно что утюг, а не крокодил.
Датчик включения фонарей заднего хода - жабка
Выпускной коллектор - штаны.
А как же клапан предохранительный: или просто ПЕРДУН
". Положь колдобину со стороны загогулины и два раза дергани за пимпочки. Опосля чего долбани плюхалкой по кувыкалке и, кады чвокнет, – отскочь дальшее, прикинься ветошью и не отсвечивай. Потому как она в энто время шмяк тудыть, сюдыть, ёксель-моксель, ёрш твою медь. Пш-ш-ш! – И ждешь пока остынет. Остыло – подымаесся, вздыхаешь. Осторожненько вздыхаешь, про себя, шобы эта быдла не рванула! И бегишь за угол за пол-литрой. Потому как пронесло!"
Кому лень читать - слушайте:
У нас на работе это называли "писюн с яйцами". Хотя на самом деле это цапфа с полурозеткой.
из грузовиков: пердун, верблюд, ласточка. )))
Ваш утюг больше мультяшного крокодила напоминает.
Нет блять! Нихуя не похоже!
Запомните блять! Torpedo - фирма, производившая приборные панели!
Самое смешное вроде каждый день работаю с этой фигней, а еле вспомнил
Пневмосоединение тягач/полуприцеп - груша
V-образная реактивная тяга - бабочка (где там бабочка вообще не представляю)
Тяга стабилизатора - линька ( ну тут на самом деле от слова link )
Volvo FH12 (я понимаю что не много не туда) - ЛИСИЧКА (гугли Volvo FH12 - 2004г.в., при чем там лисичка я хз)
Втулка реактивной тяги (шарнир двуручный) - конфетки
Кран регулятор тормозных сил - подводная лодка, самовар
это конечно не все, так, что вспомнил по быстрому )
Редуктор -- это вообще любая замедляющая передача (от слова "редуцировать", т. е. "уменьшать" ). Следовательно ГП -- это частный случай редуктора.
Вступление
Всем привет. Я парень, 22 года. В данный момент моя жизнь связанна с ремонтом автомобилей. Я только в начале пути механика. В своих публикациях я буду пытаться рассказывать вам о своем небольшом опыте в ремонте автомобилей. Будет много ошибок, тест будет написан очень криво с точки зрения русского языка. За это заранее извиняюсь.Началось все с того, что я после школы не мог определиться чем я хочу заниматься в жизни. По моему мнение редко кто до окончания школы находит свое призвание и то, что он хочет в жизни. Учеба давалась легко и в итоге забив на нее уже в 10-ом классе удалось закончить без троек. После школы был скудный выбор профессий, которые могли предоставить учебные заведения моего города. В конечном счете поступил на инженера по пожарной безопасности. Поучился пол года, понял что ничему не учат и мне не очень то все это интересно, забил на учебу. Работал, гулял, кое как дотянул до второй половины второго курса и был отчислен за прогулы.Дальше меня ждала армия. В военкомате предложили отложить армию на пол года и отучиться от военкомата на категорию С(грузовики). Я отказался, но мне сказали что выбора нет, либо ты идешь учишься, либо ждешь следующего призыва. Выбора не осталось и я пошел в ДОСААФ учиться на категорию С.Стоит отметить, что отец мне особо не давал ездить на машине, но т.к. до 16-ти лет я жил в деревне, то уже класса с 6-го я купил себе мотоцикл. И поддерживать его техническое состояние я вынужден был сам, используя подсказки отца. Т.е. с техникой я уже был знаком и не боялся в нее лезть.В ДОСААФ помимо пдд было преподавание устройства автомобиля, отсюда и началось мое знакомство с ними. Далее успешно сдал на права и пошел в армию.Тут то я и познакомился с моей первой машиной: Камаз 4320 если не ошибаюсь, 1980 года выпуска.
Машина была очень убитая, но ездила. И начальство хотело его добить и списать, поэтому ездил я в армии каждый день и очень много. Но очень много я и ремонтировал его. Благо было у кого спросить совета, да и зампотех очень сильно помогал и словом и делом. Тут я получил свой первый опыт ремонта с которым я смог устроиться на работу.После армии получилось устроиться в СТО(станция технического обслуживания) грузовых автомобилей, отработал там год и получил очень много для меня опыта и знаний, потом помыкался по разным автосервисам пару месяцев и в данный момент второй месяц работаю в Камаз-Центр, официальный сервис камазов и мазов.Буду писать статьи как я выполняю те или иные работы. Возможно кому-то будет интересно или кто-нибудь поделится своим опытом в комментариях.На этом закончу, до встречи.