Симуляторы (тренажёры) в ВВС Израиля

Симулятор на базе Неватим действует в рамках "Учебного центра F-16A/B ("Нец")" ("Мерказ Адраха Нец").

• 6 Апр 2015

• #62

Сайт АОИ, 25.02.15.

ВВС приняли решение закупить симулятор F-16 для обучения техников. Симулятор будет установлен в Техни (Хайфская авиатехническая школа ВВС). Уже начаты контакты с гражданской фирмой, которая разработает симулятор.

Симулятор позволит техникам виртуально отработать различные технические операции на F-16 до начала практической работы на самолёте. (далее в статье о изменениях в процессах подготовки техников в связи с сокращением службы для мужчин на 4 месяца).

• 16 Апр 2015

• #63

Сайт ВВС, 15.04.15.

Сегодня был представлен макет симулятора "Адир" (F-35I). Учебный центр "Адир" будет играть важную роль в эксплуатации самолёта: двухместной версии у него нет, весь процесс переподготовки будет проходить на симуляторе. Центр будет включать симулятор задач ("Меамен Месима") с 4 кабинами, каждая с экранами с обзором на 360 градусов. Также будет специальный симулятор для техников.

• 16 Апр 2015

• #64

ВВС ЦАХАЛа получили базовые симуляторы для тренировки пилотов боевого самолета пятого поколения F-35, позволяющие отрабатывать основные навыки управления новым самолетом.

Продвинутые симуляторы будут поставлены в Израиль в следующем году, незадолго до поставки собственно самолетов.

По словам специалистов корпорации Lockheed Martin, для переподготовки боевого летчика, ранее летавшего на самолетах F-15 или F-16, требуется около 60 летных часов.

Напомним, что на первом этапе Израиль должен получить от США 19 самолетов F-35.

• 11 Июн 2015

• #65

На базе Сде-Дов расположен учебный центр "Цофит"/"Кукия" (различные версии лёгких транспортных самолётов Бичкрафт "Кинг Эйр", эксплуатируемые эскадрильями "hа-Ришона" и "Малькей hа-Авир" на той же базе). Командир центра - в звании майор.

В распоряжении центра имеется симулятор этих самолётов производства "Эльбит". Ежегодно каждый лётчик проводит несколько учебных дней на этом симуляторе, отрабатывая различные внештатные ситуации.

• 13 Июн 2015

• #66

A new simulator for the Israel Aerospace Industries Heron 1 unmanned air system will become operational with the Israeli air force in 2015.

The simulator, which is being developed by IAI's Malat unmanned systems division, will be operated by the UAS and helicopter simulator squadron at Palmachim air base. Its availability will enable the air force to complete training across a variety of missions, as well as learning how to handle system malfunctions and emergencies in multiple scenarios.The training system is a full duplicate of the Heron's mobile ground control station.

In addition, simulator operators will be able to practice using different types of payloads, based on data collected by the air force's "First UAV" squadron, which has been operating the Heron 1 since 2007.

Malat marketing manager Danny Bichman says the simulator will provide very realistic training for air vehicle and payload operators. "As UAS are being equipped with new payloads all the time, the simulator will allow operators to use their full capabilities from the first real mission," he says.

According to Bichman, "80% of the training will be performed using the simulator, and that will free operational systems for real missions".

• 3 Дек 2015

• #67

Хорошая подготовка личного состава – залог боеспособности армии. Руководствуясь этим правилом, ВВС ЦАХАЛа совместно с компанией “Elbit Systems” разработали принципиально новый симулятор Лави, способный на 95% воссоздавать условия реального боевого вылета. Таким образом израильские пилоты смогут получать летные часы, не поднимаясь в воздух. Новинка призвана увеличить количество и интенсивность тренировок личного состава, а также сэкономить до 50 процентов бюджета, которые можно будет использовать для закупки нового оборудования, техники и т.д.

Симулятор представляет собой экран с панорамным обзором в 360 градусов, внутри которого расположено кресло пилота, а также элементы управления. Во время упражнения компьютер моделирует ситуацию реального боя, учитывая законы физики и аэродинамики. Прежде чем начать тренировку, пилот одевает специальный атмосферный костюм, который, посредством датчиков, определяет предполагаемое состояние пилота во время управления самолетом, а также положение его тела во время маневра и соответствующим образом воздействует на него, создавая перепады давления и ощущение перегрузки.

Главное преимущество полета на данном симуляторе перед полетом на истребителе – это возможность симуляции реального боя, в котором пилоту приходится поражать воздушные и наземные цели противника. Тем не менее, несмотря на все преимущества, Лави не может полностью заменить реальные вылеты. Поэтому из 250 летных часов в год, израильские пилоты проводят в воздухе 150, остальные приходятся на симулятор.

В настоящее время Лави не имеет аналогов в мире, что дает ЦАХАЛ уникальное преимущество и позволяет удерживать мировое лидерство по количеству и качеству подготовки своих пилотов.

• 4 Дек 2015

• #68

• 1 Фев 2016

• #69

Сайт ВВС, 18.01.16.

Статья о модернизации симулятора "Барак"/"Суфа" на базе "Хацор". 1) симуляция вибраций кабины; 2) надувание противоперегрузочного костюма; 3) модернизация авионики симулятора (можно симулировать атаку с большим количеством бомб, улучшилась гибкость применения); 4) модернизация связи с другими симуляторами; 5) впервые появилась возможность симуляции тактического сценария.

Также в этом году вступил в строй новый тактический симулятор, позволяющий симуляцию сценария полёта над терроторией противника со всеми сопутствующими элементами (система управления, симуляцю угроз со стороны противника). Подобный симулятор - один из первых подобных в мире.

Вместе с абсорбцией "Лави" (М-346) был абсорбирован симулятор для него. 40% "лётных часов" лётной школы выполняются на симуляторе.

Статья о симуляторе "Лави" от 26.02.15. Сказано что он разработан "Эльбит" в сотрудничестве с Alenia Aermacchi (Италия), CAE (Канада) и Sellex (Испания). Симулятор называется GBTS (Ground Based training simulator) и включает 2 симулятора Full Mission Simulators и 2 симулятора Operational Flight Simulators.

• 8 Мар 2016

• #70

Сайт ВВС, 28.02.16.

Статья о переспективах развития симуляторов ВВС.

БПЛА - 90% учебных вылетов на симуляторах.

Пилотируемая авиация: от использования симуляторов для отработки экстренных ситуаций до полноценной симуляции полёта и боевого задания. Сетевые симуляторы, позволяющие отрабатывать задачи в паре и звене.

Боевые вертолёты: привезти симулятор в Израиль (до сих пор лётчики "Апачи" тренируются за границей). Создать сетевой симулятор для взаимодействия боевых и транспортно-десантных вертолётов.

Симулятор для штабов и авиауправления ("Пакахей Тиса"). Симулятор для авиауправления уже в процессе закупки, в июне 2016 г. в Увде будет создан "Мерказ Меамним ле-Пакахей Тиса" с этим симулятором.

• 16 Мар 2016

• #71

Сайт ВВС, 14.03.16.

Эскадрилья симуляторов на базе Пальмахим (симуляторы транспортно-десантных вертолётов и симуляторы БПЛА) абсорбировала новый симулятор БПЛА "Шуваль" ("Герон-1"). Симулятор позволяет как отработку действий в экстренных ситуациях (поломки), так и отработку боевых вылетов от начала до конца, включая работу с разными типами полезной нагрузки.

• 31 Мар 2016

• #72

Сайт ВВС, 30.03.16.

В связи с сокращением срока срочной службы ВВС меняет некоторые курсы подготовки персонала ВВС, в т.ч. и курс подготовки инструкторов симуляторов. На этой должности служат только женщины и по-сути они достигают высокого профессионального уровня только на последних 2 месяцах службы.

Подготовка включает: 1) КМБ; 2) Общий курс - структура ВВС, аэродинамика, управление ЛА, конструкция ЛА, методы преподавательской работы; 3) Деление по платформам и специализация на них - от 6 до 10 месяцев.

После изменений (2) сократится на 1 неделю, длина (3) будет 5.5 месяцев для всех платформ.

• 4 Апр 2016

• #73

Сайт ВВС, 04.04.16.

ВВС отрабатывают задачи по перехвату БПЛА противника, в т.ч. налёты с участием десятков БПЛА. Среди прочего используется тактический симулятор на базе Хацор.

• 4 Май 2016

• #74

Последние 2 абзаца посвящены симуляторам.

Самый современный симулятор ВВС называется МАЛАМ ("а-Мерказ ле-Имун Месимати") на базе Хацор. Это симулятор задач, в отличии от симуляторов экстренных ситуаций ("Мацавей Хирум") с экранами на 180 градусов.

Речь идёт о сетевом симуляторе, позволяющем нескольким пилотам тренироваться совместно. Пока речь только о пилотах "Барак" (F-16C/D) и "Суфа" (F-16I), но с начала 2017 г. МАЛАМ абсорбирует и "Баз" (F-15A/B/C/D) и "Раам" (F-15I). Среди прочего это поволит проводить совместные тренировки F-15 и F-16. Если сейчас лётчики боевых самолётов проводят на симуляторах 5% "лётных часов", в будущем это число планируют довести до 20%.

• 9 Май 2016

• #75

В журнале ВВС за февраль 2016 г. большая статья (стр. 42-45) о сетевых симуляторах ("Меамним Мекушарим") в ВВС. Кое что повторяет уже сказанное выше, но есть и новые подробности.

До создания первого сетевого симулятора ВВС (МАЛАМ - "а-Мерказ ле-Имун Месимати", на базе Хацор) ВВС имели только симуляторы экстренных ситуаций. Обычно такие симуляторы имеют экран отображения внешней ситуации на 180 градусов и предназначены они для отработки различных поломок: отключение двигателя, поломка гидросистемы и т.п. Время тренировок на таком симуляторе составляло 5% от лётных часов лётчика. ВВС не имело такие симуляторы для всех типов используемых ЛА, поэтому для тех ЛА, где симулятора небыло, лётчики летали на тренировки за границу (т.е. обычно в США).

Кроме того, используются частичные симуляторы той или иной степени достоверности, обучающие лётчика или штурмана одному или нескольким элементам полёта/задания, но не дающих ощущения полёта. Например симулятор работы с РЛС или симулятор применения конкретного вида управляемого оружия.

Сетевой симулятор - это по-сути несколько симуляторов отдельных самолётов (2, 4, 6. ) с полным отображением внешней ситуации (360 градусов), позволяющие взаимную отработку задач или бои друг против друга (пара на пару, пара против 6 и т.п.). К таким симуляторам могут подключаться станции наземного управления (уже имеющаяся в ВВС возможность), а как план на будущее – батареи ПВО и симуляторы наземных систем (скажем экипажи танков могут отрабатывать бой во взаимодействии с вертолётами, ударной авиацией и БПЛА). Высокая стоимость разработки и закупки таких симуляторов компенсируется экономией топлива и износа реальных самолётов, при этом сам симулятор позволяет симулировать сценарии, которые сложно или невозможно воссоздать в рамках обычного учебного процесса. Скажем атака наземных целей под огнём ПВО и с атаками истребителей противника, когда на твоих глазах сбивают самолёт из твоего звена. Полёт в воздушно пространстве потенциального противника с обзором реальной местности на его территории. Сброс авиационного оружия и т.п.

ВВС расчитывают поднять процент учебных полётов на симуляторах с 5 до 20, а затем и до 30% лётных часов.

МАЛАМ в Хацор работает пока только с F-16C/D ("Барак") и F-16I ("Суфа"), кроме того, имеется возможность подключения операторов наземного контроля. МАЛАМ включает 8 шарообразных кабин с обзором на 360 градусов, причём лётчики и штурманы сидят отдельно (т.е. если я правильно понял речь идёт о 4 экипажах, а не о 8 ). Договор на обслуживание МАЛАМ расчитан на 15 лет и финансируется за счёт экономии, которую сам МАЛАМ и создаёт ВВС.

МАЛАМ работает как настоящая эскадрилья: планирование полётов, инструктаж перед полётом, разбор полётов после. Лётчики одеты в полный комплект формы и снаряжения, одеваемые при реальном полёте.

"Полёты" в МАЛАМ проходят 4 дня в неделю. МАЛАМ находится в частичном владении "Эльбит" и время от времени проводятся перерывы в учениях для внедрения дополнительных возможностей в МАЛАМ. Так, пока МАЛАМ не имеет ряда систем, имеющихся на реальных самолётах, кроме того на нём можно выполнять только дневные "полёты".

В начале 2017 г. МАЛАМ в Хацор абсорбирует также F-15 ("Баз") и F-15I ("Раам"). Среди прочего появися возможность совместных "полётов" F-15 и F-16 на этом симуляторе. Дальнейшие планы – интеграция МАЛАМ с батареями ПВО. В ещё более дальней переспективе – интеграция МАЛАМ с системами СВ.

Также в переспективе новые возможности симуляции противника в рамках МАЛАМ. Речь идёт как о чисто симулятивных объектах, управляемых искуственным интелектом, так и "самолётах противника", пилотируемых лётчиками "Красной" эскадрильи ВВС.

Для транспортно-десантных вертолётов ВВС имеется только симулятор задач ("Меамен Месимати"), не являющийся сетевым, т.е. он не позволяет отрабатывать совместный полёт 2 и более ЛА. Сейчас идут работы на созданием сетевых симуляторов для вертолётов и БПЛА.

На базе Хацерим имеется ещё один сетевой симулятор – для самолётов "Лави" (М-346). Пока в нём 4 кабины: 2 отработки задач с обзором на 360 градусов и 2 экстренных ситуаций. Планы на будущее – увеличить число кабин отработки задач до 4.