Экспедиция «На кочах по Беломорско-Балтийскому каналу»

Беломорско-Балтийский канал введён в эксплуатацию 20 июня 1933 г. Необходимость этого пути стала очевидна ещё во времена Петра 1, легендарная «Осударева дорога» была проложена именно с целью соединить акватории Белого моря и Онежского озера. Трасса канала проходит от посёлка Повенец на Онежском озере до города Беломорск на Белом море. Канал объединил водные пути северо-западной, а затем и центральной частей СССР с судоходными реками бассейна Белого моря - Северной Двиной, Онегой, Мезенью. Ввод в эксплуатацию канала позволил исключить необходимость доставки природных ресурсов Кольского полуострова и Карелии к пунктам переработки далеким кружным путем в обход Скандинавского полуострова. Общая протяженность канала 227 км, в том числе 7 км приходится на подходной канал со стороны Белого моря.

Южная часть канала начинается в Повенецкой губе Онежского озера, а северная завершается в Сорокской губе Белого моря. Канал на значительном протяжении пролегает по затопленным долинам небольших рек Повенчанки, Выга, Воложки, Телекинки, Шижни и многочисленным озерам. Искусственная часть канала имеет протяженность 37 км. Канал проходит по водоразделу между Онежским озером и Белым морем по крайне пересеченной местности. Искусственные участки канала прорублены в выходящих на поверхность гранитных скалах. Сочетание уникальной северной природы, мягкой туманной осени, старинного парусного судна позволит нам за эти несколько дней окунуться в первозданную красоту карельской природы и как следует отдохнуть!

1 день

Маршрут дня: Заонежский залив — Повенец — шлюзы №№6,7 —Волозеро. -Прибытие в Петрозаводск самолетом или в Медвежьегорск поездом. -Трансфер в Повенец, к месту посадки на кочи. -Проходим шлюзы в Повенце, а также шлюзы №№ 6 и 7. Ночевка на рейде в живописной местности где-то среди многочисленных островов Волозера. Всего около 120 км

2 день. Маршрут дня: Волозеро — шлюзы №№8,9 — Выгозеро — Петровский Ям. -8:00 Продолжаем движение по озерам и протокам канала, наслаждаясь золотой осенью и пейзажем вокруг. Если погода позволяет, то по озерам идем под парусами. Пройдя ещё 2 шлюза, выходим на Выгозеро. Идём в направлении деревни Петровский Ям. Пытаемся дойти или до неё, или до села Валдай. Неторопливо осматриваем встречающиеся острова и заливы. Ночевка на кочах у одного из островов или в окрестности деревни. Всего около 90 км

3 день. Маршрут дня: Выгозеро — Надвоицы Идём между островами Выгозера и к вечеру приходим в окрестности Надвоиц История этого поселения начинается в XVI веке, когда на месте нынешнего посёлка появилась деревня Воицы. По состоянию на 1647 год в Воицком погосте была церковь и 26 дворов. С 1742 по 1783 годы близ деревни действовал Воицкий рудник, где добывалась медь и золото (это было первое российское золото). В 1916 году через населённый пункт прошла Мурманская железная дорога. В 1929—1930 годах здесь появилось отделение Соловецкого лагеря особого назначения, позже был организован Беломорско-Балтийский лагерь, главной задачей которого было строительство канала. В ходе данного строительства уровень Выгозера был поднят на 6,5 м. Всего около 85 км.

4 день Маршрут дня: Надвоицы — Сосновец — Беломорск -Начинаем день с прохождения шлюза №11 и выходим на финальный отрезок канала. -Проходим два гидроузла, каждый из двух шлюзов. №12 и №13, а также 14 и 15 шлюзы, расположенные в поселке Сосновец, где расположена Маткожненская гидроэлектростанция на реке Нижний Выг в Карелии. Её строительство началось в 1949, а закончилось в 1953 году. Уже на подходе к Беломорску преодолеваем ещё 3 шлюза (17—19) и оказываемся в конечной точке канала г. Беломорске. Ночевка в гостинице Беломорска за дополнительную плату или на кочах. Всего около 85 км.

5 день Отъезд из Беломорска либо на поезде, либо до Петрозаводска, оттуда самолётом в Москву.

Для тех кто хочет испытать удачу и крепость духа, мы предлагаем совершить переход по осеннему Онего 14-15 сентября. Старт из г. Петрозаводска. Осенью Онежское озеро крайне непредсказуемо в плане погоды, поэтому велика вероятность попасть в настоящий шторм и испытать силу стихии. Эти дополнительные два дня являются проверкой для вас самих на прочность и любовь фортуны, поэтому стоимость дополнительных двух дней всего 3 000 рублей.

Вам будет предоставлена возможность пройти обучение по работе с парусами и навигации, а также возможность нести вахту на на руле.

Внимание. Наши кочи - парусно-моторные суда с прямым парусным вооружением. Поэтому хождение под парусом возможно ТОЛЬКО при попутном ветре. При встречном ветре или штиле, мы будем идти под мотором.

Что же такое коч? Экспедиционный коч - это уменьшенная копия исторического деревянного традиционного поморского судна. Длина судна 10 м, а ширина 3 м. Имеет 1 прямой парус, мачта высотой 8 м. Кочи оснащены дизельными двигателями Vetus мощностью 15 л.с. На борту имеется 8 спальных мест с надувными матрацами и спальными мешками, 4 верхних, 4 нижних, расположенных по принципу купейного вагона - одно под другим. В носовой части расположен гальюн, оборудованный биотуалетом. Еда на коче готовится на камбузе, на газовой плите. Есть электричество для зарядки мобильных телефонов и аккумуляторов фотоаппаратов.

Программа может быть незначительно изменена по объективным причинам.