У филиала «Пограничный» «Примавтодора» главные дороги ведут к границе с КНР

Протяженность дорог района, которые находятся на обслуживании филиала «Пограничный», - 391 километр, из них 226 – гравийные, 165 километров имеют асфальтобетонное покрытие. На территории 370 водопропускных труб и 95 мостов, многие из которых имеют деревянное покрытие, уязвимое к воздействию осадков.

Сейчас трудовой коллектив филиала, который, к слову, составляет 83 человека (включая аппарат предприятия), приступил к работам по летнему содержанию вверенных ему дорог. В соответствии с графиком ведется заделка трещин в асфальтобетонном покрытии. Выполнено уже более половины необходимого объема.

Дорожный рабочий Владимир Колесников уже 14 лет трудится в филиале «Пограничный». Он, не кокетничая, признает, что работа не из легких:

- Зимой - морозы, летом - жара. Но не люблю я бегать с места на место.

Следующим этапом станет ямочный ремонт на участках, где возникла такая необходимость. Кстати, таких мест в Пограничном районе немного, потому что все регламентные работы выполняются добросовестно и в установленные сроки. Параллельно будут обновляться после зимы дорожные знаки и сигнальные столбики, пришедшие в некондиционное состояние после разгулов стихии. Этим вместе с Владимиром Колесниковым будут заниматься его коллеги Александр Дорохов, Виктор Даниловцев, Алексей Мичулис и Алексей Тютюник. Сейчас они льют гудрон, который посыпают минеральным порошком на дороге, ведущей к границе с Китайской Народной Республикой. Дорожная «пудра» нужна, чтобы гудрон не налипал на колеса автомобилей, проезжающих по заделанным трещинам.

А в селе Барановка уже приступили к устройству земполотна, чтобы перевести гравийную дорогу в асфальтобетонное покрытие. Делают водоотводы, местами вынимают негодные пучинистые грунты и все полотно укрепляют скальным грунтом, чтобы асфальтобетон годами стоял надежно.

Николай Мурашин здесь работает на экскаваторе:

- Когда работа идет по плану, все красиво получается. Тогда работа приносит не просто удовлетворение, а настоящую радость, - поделился он с нашим корреспондентом.

ДОРОГИ МЕЖДУНАРОДНОГО ЗНАЧЕНИЯ

В сети дорог Пограничного района одно из основных направлений – это Уссурийск – Пограничный – госграница от села Липовцы (граница с Октябрьским районом) и до пограничного перехода – 53 километра. Эта трасса международного значения требует повышенного внимания. Содержится она в надлежащем состоянии, тем более что на участке филиала протяженностью 21 километр (54 - 72 км) была качественно проведена реконструкция, закончившаяся в 2012 году. Два полных сезона дорога отстояла и нареканий по сей день не вызывает. Деформаций, серьезных дефектов до сих пор нет. Филиал работал на реконструкции: специалисты принимали участие в укладке асфальтобетона и в работах по обустройству дороги. Сигнальные столбики, дорожные знаки - тоже дело их рук.

Трафик по этой дороге весьма напряженный - нескончаемым потоком идут большегрузные автомобили, участвующие в товарообмене между Приморьем и Китаем. Перегруз у дальнобойщиков – обычное дело, поэтому ущерб дорожному полотну наносится существенный.

Директор филиала «Пограничный» «Примавтодора» Леонид Гринкевич очень надеется, что, когда пункт весового контроля запустят в эксплуатацию, ситуация улучшится.

Хотя экономическая ситуация несколько ослабила охоту к перемене мест у жителей Приморья, все же туристических автобусов курсом на Поднебесную и обратно по-прежнему предостаточно. А пассажирские перевозки требуют высокой ответственности от дорожников.

Неслучайно недавно вице-губернатор Александр Лось провел заседание постоянно действующей Межведомственной комиссии по пограничной политике при администрации Приморского края. Одним из ключевых стал вопрос о ситуации с очередями грузовых автотранспортных средств перед пунктом пропуска «Пограничный». Чтобы снизить автомобильные очереди, которые в основном образуются из-за отсутствия у водителей всех необходимых документов, Александр Лось предложил перенять опыт китайских соседей, где введены платные парковки.

- Давайте учиться тому, что уже сделано. Нужно выбрать район и сделать там платную парковку, построить рядом гостиницу. Думаю, инвесторы найдутся, – отметил вице-губернатор.

Еще одна важная дорога в зоне ответственности филиала «Пограничный» – это транзитное сообщение между поселками Пограничный и Камень-Рыболов, райцентром Ханкайского района. По этому направлению идет большой поток от границы с Китаем на Хабаровск. Покрытие дороги частично асфальтобетонное, отчасти гравийное. С этой дороги, кстати, есть выход еще на один погранпереход на границе с КНР - в поселке Турий Рог в Ханкайском районе (о филиале «Примавтодора» «Ханкайский» мы рассказывали в еженедельнике «КП» за 23 апреля).

«ЗДЕСЬ ВАМ НЕ РАВНИНА, ЗДЕСЬ КЛИМАТ ИНОЙ»

У погоды на территории Пограничного района свои «причуды», что, разумеется, накладывает отпечаток на содержание дорожной сети. Не редкость континентальные циклоны из Китая, для которых государственная граница - не препятствие.

Годовое количество осадков составляет около 670 миллиметров, основная масса выпадает во второй половине лета. Осень обычно теплая, сухая, ясная и тихая. Температура воздуха понижается медленно. К неблагоприятным особенностям климата относятся обильные ливневые дожди, когда за сутки может выпадать до трети годовой нормы осадков, и суховеи. Последними как раз нашу погоду обеспечивает Поднебесная.

Весенние паводки и летние тайфуны добавляют дорожникам филиала «Пограничный» особых забот на подъезде к селу Духовскому. Река Студеная регулярно выходит из берегов, затапливая 19 – 21-й километры на этом участке. Пока вода не спадет, автомобилистам приходится пользоваться альтернативным проездом через села Богуславку и Жариково, что делает маршрут на 20 километров длиннее. А у «примавтодоровцев» начинается аврал по срочному приведению участка в порядок.

В учебниках географии рельеф местности в Пограничном районе характеризуется скорее холмистым, но все же гряды Хасано-Гродековской горной области напоминают, что равниной в чистом виде это назвать нельзя. А зимой перевал Таловый и крутой подъем перед самой госграницей с КНР могут задать жару и водителям, и, конечно, дорожникам.

Снегопады здесь проходят несколько легче, чем, к примеру, в северных районах Приморья. Но бывает, что горные хребты срабатывают как магниты для снежных туч. Нигде в крае осадков нет, а в Пограничном - валит как из рога изобилия. И, если бы в такие моменты техника несвоевременно убирала снег, граница оказалась бы на замке. Никто бы не смог проехать. Но такого практически не бывает даже при самых сумасшедших капризах погоды.

И минувшую зиму преодолели в полном техническом и материальном вооружении, хотя приходилось сутками не останавливать технику. Даже после окончания снегопада ураганные ветра наносили на проезжую часть сугробы местами высотой под три метра, из заносов даже дорожные знаки не выглядывали. Дорого дались дорожникам снежные переметы на нескольких трассах местного значения в районах Сергеевки, Богуславки, в стороне села Байкал, в направлении Камня-Рыболова. Грейдеры в таких условиях бессильны. Бульдозер, погрузчик, самосвалы буквально пробивались сквозь снежную стену.

ЕСТЬ ВСЕ РЕСУРСЫ ДЛЯ КАЧЕСТВЕННОЙ РАБОТЫ

- У нас есть все, чтобы качественно выполнить любые дорожные работы, - не скрывает профессиональной гордости Леонид Гринкевич. – Мы же специализированное предприятие.

Не обделено предприятие и спецтехникой. На балансе - семь автогрейдеров, имеется четыре комбинированные дорожные машины (КДМ) со сменным оборудованием и столько же самосвалов «КамАЗ». Три бульдозера особенно незаменимы зимой при снежных завалах, без дела не стоят и в теплое время года: в распоряжении филиала пять лицензированных карьеров. А еще они работают на уборке гравийных кос на реке Студеной.

Трактора МТЗ-80 и МТЗ-82 числом пять единиц используются на всю мощность, даже для покоса травы есть приспособления.

Конечно, при выполнении дорожных работ невозможно обойтись без асфальтоукладочного комплекса, у «пограничников» он немецкого производства. Имеется также германский виброкаток в дополнение к отечественному. Асфальтобетонный завод, расположенный на окраине райцентра, у филиала тоже свой. Так что производственных ресурсов хватает для выполнения любых заказов.

На АБЗ один из самых важных специалистов, знающий оборудование до последнего винтика, - машинист парового котла Василий Петров. Не отстают в профессионализме и операторы асфальтобетонного завода Александр Красоцкий и Олег Туранов. Ремонт своей техники они не доверяют никому - все своими умелыми руками.

Ну а главный ресурс и богатство производства, конечно, люди. Директор филиала особо отмечает опытнейших механизаторов. Машинисты автогрейдеров Геннадий Тяжкоруб, Василий Лубягин, Сергей Мартынов за штурвалом уже по 20 - 25 лет. Опыт успешно перенимает у наставников молодой, но очень способный грейдерист Алексей Ефремов. Досконально владеет профессией машинист бульдозера Виктор Щербань.

Отлично знает вверенную ему технику, бережет ее машинист автопогрузчика Анатолий Мануйлов. Это именно он сыграл важную роль во время ликвидации экстремальных снежных переметов на дорогах минувшей зимой.

Только добрые слова может сказать Леонид Гринкевич в адрес водителей КДМ и самосвалов Виктора Коренева, Александра Петрова, Юрия Апанасенко и Сергея Пехоты. Они, кстати, тоже предпочитают свои машины ремонтировать самостоятельно, как и молодой водитель Геннадий Скрынник.

Сварщик филиала Павел Левандовский – настоящая легенда предприятия. Он и за слесаря работает, и токарные работы умеет делать, и механикам помогает. А еще Павел - вдохновенный рационализатор:

- Мне просто интересно что-то придумать, чтобы облегчить работу. Вроде как хобби. На дороге нередко приходится проводить сварочные работы - где-то в ДТП стойку снесут. Так, например, пришло в голову на месте стойки под знак вкопать и закрепить трубу. И в этот «чулок» просто вставляешь стойку - не надо заново землю копать. До этого за рабочий день успевали только четыре стойки укрепить. А теперь в течение часа все готово.

Производство держится и на таких мастерах своего дела, как машинист асфальтоукладчика Андрей Бегненко и трактористы Андрей Зубарев и Александр Мичулис, родной брат которого трудится в бригаде дорожных рабочих.

«АВТОДОРОВЦЫ» РАБОТЫ НЕ БОЯТСЯ

В минувшем году филиал «Пограничный» стал участником программы губернатора Приморского края по переводу дорог из гравийного в асфальтобетонное покрытие.

Значительная часть их пришлась на дороги, которые проходят через населенные пункты. В Пограничном районе в программу попали участки на пяти дорогах. На участке в 500 метров на проезде Сергеевка – госдорога ремонт сделан в прошлом году, второй участок – 1 километр, пролегающий через село Украинка, намерены сделать комфортным в этом сезоне дорожных работ.

Вторая дорога - Гродеково – Барановка – Садовый. На этом направлении планируется уложить 800 метров асфальтобетона по селу Барановка.

Еще один предполагаемый объект – 800-метровый участок на дороге Уссурийск – Пограничный – Богуславка, проходящий по селу Богуславка.

Четвертый участок – подъезд к селу Духовскому, где в негодность пришли 1000 метров дороги.

И последний – километровый подъезд к железнодорожной станции Пржевальск. Очень значимый участок для грузопотоков.

В филиале «Пограничный» очень надеются, что запланированные работы не будут отложены до лучших времен в результате сокращения финансирования. Напомним, что на апрельской сессии Законодательного Собрания Приморского края принято решение о корректировке бюджета по причине сложной экономической ситуации. Впрочем, по словам председателя комитета по бюджетно-налоговой политике и финансовым ресурсам приморского парламента Галуста Ахояна, все средства Дорожного фонда в Приморье пойдут по назначению. Воздержаться, как предполагается, в 2015 году предстоит только от начала строительства новых объектов.

А в это время

Работы на строительстве Нарвинского тоннеля ведутся в две смены

На строительстве Нарвинского тоннеля в Приморье сегодня задействовано 40 человек. Работы на объекте ведутся высокими темпами – специалисты трудятся ежедневно в две смены. Об этом сообщил генеральный директор ОАО «Примавтодор» Александр Мартынов. С 3 апреля компания по договору работает на объекте вместо предыдущего подрядчика – ЗАО «Тихоокеанская мостостроительная компания».

Как сообщил Александр Мартынов, в настоящее время в тоннеле ведется бетонирование так называемого «черного» пола. Полностью закончено и подключено освещение тоннеля. Также продолжаются работы по бетонированию свода тоннеля. В ближайшее время специалисты планируют приступить к оформлению въезда и выезда из него.

Директор «Примавтодора» заверил, что работы ведутся в соответствии с графиком, без отставания. 40 сотрудников, задействованных сегодня на строительстве тоннеля, – это бывшие работники компании «ТМК», принятые на работу в «Примавтодор». В мае компания примет на работу еще 40 сотрудников ТМК, которые также будут задействованы в строительстве тоннеля.

Ранее ход работ на объекте в рамках выездного совещания проинспектировал первый вице-губернатор Приморского края Василий Усольцев. На совещании он поставил задачу – ускорить темпы работ, чтобы сдать объект к запланированному сроку - к осени этого года.

Напомним, Нарвинский тоннель строится в рамках программы по сохранению популяции дальневосточного леопарда. Именно в Хасанском районе обитают эти редкие кошки. Тоннель разведет по разным уровням автомобильную трассу и пути миграции леопардов.

У филиала «Пограничный» «Примавтодора» главные дороги ведут к границе с КНР

Читайте также