Такое было мое детство. Нашла в закромах у родителей. Теперь буду читать ребенку.
Обалденный был журнал. Жаль, что прожил не очень долго.
http://tramwaj. народ.ru/ надо подставить домен - "narod" запрещен на сайте)
Ответ Chickenlover в «Приходил ко мне Антошка. »
Сосед выписывал "Вокруг света", я очень любил его читать. Приносили примерно в одно и то же число, плюс минус дня 3-4. Я аккуратно вытаскивал, тогда замки почти не вешали на почтовые ящики, прочитывал быстренько и на следующий день кидал ему в ящик.
Как-то встретились на улице случайно, я уже взрослый был, а он дедушка, рассказал ему. Он говорит, а я понять не мог, друг через дом живёт, к тому же почтовому отделению относится, получает на день раньше меня, ходил на почту разбираться, те говорят, всем в один день носят.
Посмеялись. Я бы тебе и так давал почитать, если бы ты попросил. А я ему, так добытое с трудом и риском гораздо интереснее.
Милые и наивные мечты о будущем на обложках любимого советского журнала «Техника молодежи»
«Техника – молодежи» – журнал, с которым я вырос. С нетерпением ждал новых номеров в почтовом ящике, пахнущих свежей типографской краской, а потом взахлеб рассматривал иллюстрации.
Во времена моей молодости мне казалось, что все, что изображают иллюстраторы, – это наше недалекое советское будущее, хотя иные изобретения со страниц виделись мне чем-то недостижимым.
В юности я мечтал о подобных инженерных чудесах. Двухэтажные эргономичные автобусы обтекаемой формы, машины, напоминающие вертолеты на колесах, вполне могли стать новым транспортом.
Пожалуй единственное, что воплотилось из этой картинки в реальность это роликовые коньки. Правда они пока не электрические, но зато в изобилии не менее фантастические электросамокаты, гироскутеры, моноколеса и сигвеи.
Ну и двухэтажные автобусы ездили по Москве в 50-60-х годах, правда, за основу были взяты британские и немецкие разработки.
У нас в стране эта техника не прижилась, но одно из таких транспортных средств засветилось в картине «Я купил папу». И когда я смотрел этот фильм, мне хотелось прокатиться на чем-то подобном и непременно на втором этаже. А инновационное авто так и осталось фантазией художника.
Этот номер хранился у наших соседей, помню, как одолжил его почитать, привлекла обложка. Так должны были выглядеть советские улицы в будущем. Первая модель вертолета появились за год до выпуска – в 1948 году. Но их пилотирование обычными гражданами в качестве личного транспорта во времена СССР было невозможным.
Автомобили на улицах напомнили по форме электромобили. Но это сейчас у меня появились подобные ассоциации, а тогда мне почему-то казалось, что это машины с автопилотом.
Гоночный автомобиль глазами отечественных изобретателей должен был выглядеть примерно так. Как и все мальчишки, я увлекался историей автомобилестроения, в том числе и эволюцией машин для гонок.
В 1949 году Энцо Феррари представил похожую спортивную модель, но не такую совершенную, как на обложке журнала, вышедшего годом ранее.
Жаль, что в СССР мы так и не увидели ничего подобного.
А здесь представлена передвижная подводная станция для изучения океанского дна. Огромные конструкции для исследований морских глубин и по сей день напоминают идею для фантастической книги.
Мне довелось читать в свое время о советском проекте из 60-х «Ихтиандр». Участники одноименного донецкого клуба попытались создать подводную жилую базу, но программа закрылась.
Журнал за 1953 год, до запуска первого в мире искусственного спутника ещё 4 года, но идеи освоения космоса уже были.
В детстве я очень хотел стать космонавтом, поэтому мечты о колонизации других планет были мне близки. Мы с сестрой фантазировали, что когда подрастем, будем перемещаться на Марс на ракете.
Я до сих пор испытываю гордость, вспоминая знаменитое гагаринское «Поехали!».
Исполинское судно с подводными крыльями бороздит морские просторы. В детстве я мечтал прокатиться на паруснике, но не отказался бы и от путешествия на высокотехнологичном транспорте, правда, не таком.
Эта задумка и в прошлом казалась мне странной, особенно ее неудобная для морских путешествий форма.
В наше время речным скоростным транспортом были «Ракеты» и «Метеоры», а морским вариантом была «Комета». Видел недавно в Сочи современную версию корабля на подводных крыльях «Комета», выглядит вполне достойно, рад, что их снова стали производить.
Лазеры в телевидении – вовсе не фантастика, а самый настоящий прорыв в истории отечественного кинематографа, который закончился в 1985 году. Жаль, мне так и не довелось увидеть 30-секундный голографический ролик, где изображение было объемным. В 1976 году он стал сенсацией.
Сейчас трехмерным изображением никого не удивить. А тогда это было настоящее чудо.
Помню, что в свое время этот выпуск меня позабавил. На обложке высокотехнологичные сапоги-скороходы, идея которых позаимствована из сказок.
Я долго смеялся, когда представил, как мог бы прыгать в таких сапогах-пружинах на работу, словно кузнечик по полю. Порой советские задумки были забавными.
Представьте мое удивление, когда пару лет назад увидел парня который шагал по улицам в чем-то подобном. Я не знаю как называются эти ходули, но эффект они производят фантастический.
Машина-амфибия осталась просто мечтой для советских людей. Кстати, подобный вариант был разработан в Германии в 1959 году, но в западных странах он так и не стал пользоваться спросом.
А ведь когда-то я мечтал, что такие автомобили появятся и у нас.
Самоделки из журнала «Горизонты техники для детей»
Рисунок из журнала «Горизонты техники для детей» из материала о том, как сделать самодельную монорельсовую дорогу. №9 (52) сентябрь 1966 г.
Творчество вокруг нас. Когда Польша вошла в состав содружества социалистических государств Восточной Европы, то далеко не все поляки восприняли это, как дар божий.
У очень многих было немало претензий и к сталинскому руководству, и, собственно, к СССР, да и к России, как таковой. Как, впрочем, хватало негатива и с нашей стороны, в том числе даже с гражданской. А нам нужна была братская Польша, государство-союзник, страна-друг, забывшая вековые обиды, держава-соратник в борьбе за новый мир.
Понятно, что для того, чтобы этого добиться, нужно было воспитать новых людей, не зараженных предрассудками прошлого. А сделать это можно было только лишь одним способом: через распространение позитивной информации о Польше в СССР и об СССР в Польше. И очень значимой вехой на этом пути стал отнюдь не магазин «Польская мода» в Москве и не польская мебель («25 рублей сверху для желающих сверху»), а детский журнал «Горизонты техники для детей».
Журнал был основан в 1957 году, а на русском языке в СССР начал выходить в 1962-ом, при этом в каждом его номере печатались адреса польских школьников, искавших себе друзей по переписке в Советском Союзе. Сделано это было очень мудро. Детям взрослые дрязги неинтересны. Они начинают жить с чистого листа и, если дети подружатся, то и, став взрослыми, вряд ли будут затевать между собой свары из-за конфликтов прадедов и дедов.
Ключевой статьей этого номера был материал о покорении морских глубин.
Обложки журнала, как правило, соответствовали основной статье номера. Чаще всего она была посвящена истории техники.
В этом номере очень интересно рассказывалось о том, как на Руси отливали колокола!
При этом содержание журнала было тщательно продумано. Было понятно, что советским детям читать о польских инженерах и ученых будет не очень интересно. Поэтому во главу угла ставились беллетризованные рассказы о российских и советских ученых, инженерах и изобретателях, и только во вторую – о польских и из других стран. Журнал сообщал много интересной и полезной информации: как убрать чернильное пятно с одежды, приготовить симпатические чернила, собрать простейший радиоприемник и сделать модель монорельсовой дороги. То есть там была и история техники, и бытовые советы, и рассказы о технических достижениях, и новости со всего света, и раздел самоделок, а как же без них!
В этом плане этот журнал выгодно отличается от нашего современного российского аналога, журнала «Мир техники для детей». Сегодняшний – прекрасно иллюстрирован, тексты написаны очень доходчиво и со вкусом, но в нем допущен крен: 80 % его статей посвящены военной технике. А такого в детском журнале быть не должно, это не совсем разумный подход к воспитанию будущих поколений. Далеко не все дети сегодня, в том числе даже мальчики, млеют от картинок с изображениями орудий убийства – уж такова современная реальность, и с этим ничего не поделаешь. То есть аудитория данного издания, выходит, искусственно сокращается, а следовало бы ее расширять!
И надо сказать, что журнал «Горизонты техники для детей» с любовью вспоминают и «там», и у нас до сих пор! Опять же, если мы обратимся к самоделкам с его страниц, то увидим, что сегодня на новом этапе развития они по-прежнему могут быть востребованы и даже, более того, принести определенную пользу тем, кто ими воспользуется на уровне современных технологий и материалов.
Кто, например, не видел продающихся в южных городах на потребу отдыхающей там детворе сборных воздушных змеев?
За основу такого змея был взят национальный малайский змей. Кстати, о том, как его сделать, тоже писал журнал «Горизонты техники для детей». Ну и, совершенно очевидно, насколько эта игрушка проста и технологична. Купил, собрал и запускай себе на здоровье.
Но… а как вот насчет этого «змея», который также парит в воздухе под ветром, но при этом еще и трещит, и машет «крыльями», словно стрекоза? Просто крылья у него S-образного профиля и вращаются на оси из проволоки (№ 7 (63), 1968 г). Сделать их можно из тонкого, пропитанного лаком картона или отштамповать из пенопласта. В 1968 году такого крепкого ударопрочного пенопласта еще не было, но зато он есть сейчас…
Другая самоделка ничуть не менее интересна. Это планер с автоматически раскрывающимися крыльями, который запускается в небо с помощью обыкновенной рогатки. Опять-таки, все детали модели штампуются, проволочный механизм расцепления крыльев выгибается в оправке и соединятся с небольшим грузиком («чечевицей»), и вот, собственно, и все.
Модель запускается в небо из рогатки, и при этом груз удерживает крылья в сложенном положении. Наверху эта моделька переходит в горизонтальное положение, грузик опускается, крылья освобождаются, резинка их расправляет, и… она совершает планирующий полет с большой высоты (№ 8 (74) 1968 г.)
Ну, а вот эта самоделка станет настоящим подарком для учителя физики. Мелочь вроде бы, но тем-то она и хороша.
Минимум труда, зато максимум эффекта. В статье указывалось, что диаметр кружков должен быть 200 мм. Ну а как они соединяются, понятно из рисунка. Кружки могут быть разных цветов и, соответственно, разными будут получающиеся при их вращении результирующие цвета (№ 4 (58) 1967 г.)
Какое только игрушечное оружие сегодня не выпускается для ребят. Но… все-таки что-то ведь можно попробовать сделать и самому?
И еще в то далекое от нас время в одном из номеров «Горизонтов…» предлагалось сделать вот такое ружье. Мне оно тогда просто безумно понравилось, но под руками не было ничего, что можно было бы использовать для его изготовления. Зато сейчас с материалами проблемы нет. А раз так, то почему бы такое и не сделать папе – сыну, дедушке – внуку. Гордиться они этим будут… Ей-ей!
Шарикострел (№ 9 (75) 1968 г.)
Ну, и наконец, вот этот материал. Отдыхая на нашем юге, я каких только пляжных палаток не видел. Все большее число людей начинает понимать, что загорать по большому счету вредно, а уж часами лежать под палящими лучами солнца – просто убийственно. Меланома не дремлет.
Но почему бы и не лежать просто на берегу моря, в тени?
Для этого есть зонты, есть палатки, но очень уж они большие и неудобные именно для установки на пляже.
А вот этот спальный мешок-палатка лишен многих недостатков именно палаток, к тому же он складывается и очень удобен в транспортировке. В 1965 году не было хороших водонепроницаемых тканей, поэтому чуть ли не половина статьи посвящена приготовлению растворов для пропитки (импрегнирования) тканей для этой палатки. Ну да, сейчас над этим голову ломать не приходится. Как сделать такую палатку – ясно из рисунка.
Причем сегодня ее можно немного усовершенствовать: изготовить вентиляционную вставку под микроэлектродвигатель с питанием от солнечной батарейки. И тогда, лежа в ней у моря, вы сможете еще и наслаждаться овевающим вас ветерком.
Причем, опять-таки, вполне можно организовать и производство таких спальных мешков-палаток и… продавать их . Особенно с солнечной батарейкой и вентилятором… Модно, современно, технично! В любом случае уж для себя самого такую самоделку сделать всегда можно (№ 7 (38), 1965 г.).
Игрушка-самоделка – «монорельсовая дорога» относится к числу тех, которые лучше всего. не делать.
Во-первых, даже в то время ее конструкция при всей ее очевидной простоте была под вопросом. Дело в том, что форма рельса на ней такова, что закругления делать было бы очень трудно. То есть рельс должен иметь форму не трапеции, а прямоугольника. Такой закруглить было бы значительно легче. Но сам по себе игровой момент этой игрушки был бы совсем невелик, а места она занимает много. Вот и ездил бы по ней вагончик туда-сюда, и детям такая «игра» очень быстро бы надоела! Так что делать мы ее ни в коем случае не будем.
Устройство вагончика для монорельсовой дороги.
В общем, самоделок в этом польском журнале было просто море, и многие из них вполне можно повторить даже и сейчас, используя для этого новые технологии и материалы!
И остается только пожалеть, что подобного рода издания не были продолжены и после 1991 года. Не хватило на это мудрости ни у польского руководства, ни у нашего. Предпочли расплеваться и разбежаться. А зря! Легко расколоть глиняный горшок, вот только склеить его потом очень сложно, да и пользоваться им, как и раньше, удастся навряд ли…