Конкурсные проекты 1952 года для Киевского метро.

На заре строительства метро в Киеве первый пусковой участок должен был включать в себя не 5, а 7 станций ("Завод "Большевик" (ныне - "Шулявская") - "Политехнический институт" - "Вокзальная" - "Университет" - "Крещатик" - "Арсенальная" - "Днепр"). Причем "Политехнический институт" и "Завод "Большевик" должны были быть мелкого заложения. Для решения архитектуры станций в 1952 году был проведён Всесоюзный конкурс на проекты станций первого пускового участка. В конкурсе принимали участие десятки архитекторов из Киева, Москвы, Ленинграда, Харькова, Львова и других городов Союза. Эскизы рисовались в эпоху наивысшего развития в метро так называемой сталинской архитектуры и имели соответствующий вид. Кроме воплощения в архитектуре станций идей и символики того времени, проекты должны были быть созвучны с ансамблями Киева и отражать национальные мотивы Украины. Если бы киевский метрополитен был открыт на пару-тройку лет раньше, то, скорее всего, мы бы сейчас видели воплощение нескольких проектов, созданных в 1952 году.

Но в стране развернулась кампания по борьбе с архитектурными излишествами; кроме того, станции "Политехнический институт" и "Завод Большевик" пришлось строить на большой глубине и они выпали из первого пускового участка. В результате, в 1958 году был проведён новый конкурс. Вновь были выставлены десятки работ, но они уже не были столь роскошными и помпезными. Из этих работ было отобрано шесть (для станций "Крещатик" и "Университет" было отобрано по два проекта), они и легли в основу того архитектурного облика станций, который мы можем видеть сейчас.

Как выглядели некоторые проекты 1958 года вы можете увидеть в описаниях станций первой и второй очереди, а тут мы посмотрим, как выглядели проекты 1952 года. К сожалению, конкурс проводился без привязки к конкретным станциям и многие эскизы существуют как бы сами по себе. Хотя некоторые из них все таки подписаны.

Для начала давайте посмотрим на эскизы, привязка которых к конкретным станциям более менее известна.

01. Этот и следующий эскиз в некоторых источниках относят к "Крещатику". Обратите внимание на свод станции: видимо, предполагалось, что он будет частично стеклянным с расположенными за ним лампами освещения.

03. На этом эскизе есть однозначная привязка к "Крещатику".

04. Возможный проект "Арсенальной". Пилоны должны были стать частью скульптурных композиций, изображающих свою обобщенную историю: рабочие, крестьяне, учителя, ученые и другие.

05.Один из проектов наземного вестибюля, который также относят к "Арсенальной".

06. Возможный эскиз "Университета".

07. Следующие два эскиза скорее всего связаны с "Университетом": такой вывод можно сделать из тематики оформления станции и наличия на ней эскалатора (на "Политехническом институте", который также может претендовать на похожее тематическое оформление, на тот момент эскалатора не предполагалось).

09. Эскиз под названием "Книга". Также относится к станции "Университет".

10. Здесь, как и на одном из эскизов "Крещатика", название станции читается на путевой стене (на момент строительства и проектирования станция имела название "Университетская").

11. Станция "Вокзальная". Этот эскиз стилистически перекликается с "Киевской-кольцевой" Московского метро. На вентиляционных решетках - металлические рельефы с изображениями достопримечательностей Киева и Украины.

12. Этот эскиз также относят к станции "Вокзальная" (хотя иногда встречается привязка к "Университету").

13. Вестибюль "Вокзальной", совмещенный с пригородным вокзалом, пожалуй, единственное, что было построено практически по изначальному проекту. Вокзальная часть здания была сдана в эксплуатацию на 5 лет раньше метрополитена, поэтому избавиться от архитектурных излишеств здесь не успели. Из нереализованных деталей в глаза прежде всего бросается шпиль над часами и скульптура перед входом в метро.

14. "Политехнический институт". На своде станции майоликовые медальоны с изображением работников различных сфер народного хозяйства, олицетворяющих специалистов, которых готовит институт.

16. Следующие три эскиза скорее всего относятся либо к "Политехническому институту", либо к "Заводу Большевик". На это указывает отсутствие на этих станциях эскалатора.

19. Помпезный проект станции "Днепр".

20. Привязка остальных эскизов к станциям неизвестна и скорее всего ее не существует вообще. Давайте посмотрим на некоторые из них.

22. Здесь, вероятно, предполагалось в своде станции обустроить световые полосы, т.к. светильников на колоннах явно бы не хватило для полноценного освещения.

23. Если на панно Богдан Хмельницкий, то эскиз, возможно, относится к "Вокзальной".

25. Эскиз "Героическому Комсомолу".

38. "Комсомольская". Судя по схеме освещения, проект явно ленинградский. Такая же схема, кстати, затем была перенесена на "Арсенальную", но в итоге так и осталась нереализованной.

39. "Вместе навсегда". Судя по панно, речь идет про Украину с Россией.