Любительская съемка посадки FALCON HEAVY. Звук впечатляет.
Я - инженер с высшим образованием в области ракет и космических аппаратов, и все равно смотрю на это, как на что-то невероятное.
Когда я несколько лет назад услышал про идею Маска возвращать ступени, я только посмеялся. Что за бред? Невыгодно и невозможно.
А оно происходит прямо здесь, прямо сейчас.
Мощно. Эффектное приземление.
Будущее начинается сегодня. А тем, кому в космосе сегодня делать нечего, никогда до звезд не доберутся.
Да похуц что заминусят!
Везде. везде сука наступает будущее. В СШП, Китае, Японии, ОАЭ. везде кроме нас. У нас все по спирали. темные века все ближе.
Повторюсь - похуц что заминусят, просто обидно. за себя, за страну, за будущее которого не видно.
По сабжу - потрясающее, просто как будто графика, кино. Очень круто!
За этим будущее и плевать кто это делать США или Россия. Главное что идет прогресс, прогресс который отправит нас далеко за предела нашей солнечной системы!! Так держать Илон маск не удевлюсь что скоро люди будут колонизировать планету как он и хотел
Электрокар в космосе
Прям как кадры из фильма.
Мурашки по ногам
Falcon - краткая история ракеты
Falcon 1 был одноразовой легкой ракетой носителем, разработанной и изготовленной компанией SpaceX в частном порядке с 2006 по 2009 год.
Первоначально планировалось, что первая ступень приводнится на парашюте и будет восстановлена для повторного использования, но эта возможность так и не была продемонстрирована.
1 ступень - 1 ЖРД жидкий кислород/керосин SpaceX Merlin 1A, Merlin 1С, макс. тяга 450 кН
2 ступень - 1 ЖРД жидкий кислород/керосин SpaceX Kestrel (упрощенный Merlin 1), макс. тяга 31 кН.
Полезная нагрузка на LEO (максимальная, теоретическая) - 670 кг, практическая - 180 кг.
* -тут и далее
LEO - Low Earth Orbit, низкая околоземная орбита, НОО.
SSO - Sun-synchronous orbit, солнечно-синхронная (гелиосинхронная) орбита, ССО
GTO - Geostationary transfer orbit, геопереходная орбита, ГПО
Запуски проводились с острова Омелек (часть атолла Кваджалейн в Республике Маршалловы Острова).
Три первых полета закончились авариями, четвертый ( имитатор нагрузки 165 кг, 28 сентября 2008 г ) и пятый полеты (вывод на орбиту малазийского спутника наблюдения за Землей RazakSAT, 180 кг) прошли успешно.
Далее планировалась разработка ракеты-носителя Falcon 1e.
Falcon 1e должен был быть модернизацией SpaceX Falcon 1.
Предполагалось использовать разрабатываемый уже в то время двигатель Merlin-1D с тягой 556 кН в составе 1й ступени. Во второй ступени должен был использоваться ЖРД Kestrel , модернизированный до большей тяги. Первая ступень удлинялась, обтекатель полезной нагрузки предполагалось парашютировать и повторно использовать.
Полезная нагрузка на LEO - 1010 кг
Полезная нагрузка на SSO - 560 кг
Первый запуск Falcon 1e был запланирован на середину 2011 года. Но Илану пришло в голову, что легкая ракета это слишком легко, а вот среднего класса. это уже интересно.
- А не добавить ли нам больше движков, чтобы утащить больше вот этих всяких космических штук? подумали в SpaceX. Ну и добавили :)
Falcon 5 должна была оснащаться пятью двигателями Merlin , а верхняя ступень - одним двигателем Merlin, оптимизированным для работы в вакууме.
Авионика, материалы конструкции, концепция, двигатели и система запуска сохранялись от Falcon 1, уже проверенные и работоспособные.
Разумеется, возрастали размеры - длина и диаметр, ибо первой ступени нужно было "кормить" уже пять двигателей Merlin 1С (развивающий в матрице 5х Merlin 1С - 347 кН каждый), ну и выросла стартовая масса.
В зависимости от фазы полета первая ступень могла потерять до трех двигателей и при этом выполнить свою задачу. Основная конструкция была изготовлена из алюминиевого сплава космического класса в запатентованном градуированном монококе, общей переборке и архитектуре со стабилизацией полетного давления, разработанной SpaceX.
Герметизация бака с гелием обеспечивалась композитными баками Inconel с внешней оболочкой от Arde Corporation, той же модели, которая использовалась в ракете Boeing Delta IV.
Разделение ступеней происходило с помощью разделительных болтов двойного действия и системы пневматических толкателей. Все компоненты прошли космическую квалификацию и уже летали на других ракетах-носителях.
Система спасения парашютированием была построена для SpaceX компанией Irvin Parachute Corporation (IRVIN-GQ), которая также создавала парашюты для Space Shuttle (тормозной посадочный), самолетов Lockheed SR-71 Blackbird, Eurofighter Typhoon и других систем.
Конструкция бака второй ступени выполнена из алюминиево-литиевого сплава (алюминий, легированный литием). Это позволяет создавать аэрокосмическую технику с меньшей массой, что даёт возможность экономии горючего, увеличения грузоподъемности и улучшения других характеристик летательных аппаратов.
Один двигатель SpaceX Kestrel с питанием под давлением приводил в движение верхнюю ступень Falcon 5. Для дополнительной надежности перезапуска двигатель имел двойные резервные факельные воспламенители.
Масса - 129 700 кг
Полезная нагрузка LEO - 4 200 кг
Полезная нагрузка GTO - 1 250 кг
Однако в ходе разработки Falcon 5 в SpaceX пришли к оптимальной схеме использования девяти двигателей в первой ступени, Falcon 5 был отменен, и разрабатываемая ракета получила название Falcon 9 - по количеству двигателей первой ступени.
Т.е. по принятой в то время терминологии SpaceX, Falcon Heavy это Falcon 27 :)
Falcon 9 Air:
Так же какое то время параллельно разработке Falcon 9 шла разработка р-н Falcon 9 Air воздушного старта для Stratolaunch Systems. Предполагалось, что полезная нагрузка р-н Falcon 9 Air, доставляемая на низкую околоземную орбиту составит 6 100 кг. Falcon 9 Air должен был иметь в составе первой ступени 4 двигателя Merlin 1D (т.е. по сути это должен был быть Falcon 4 Air). В конечном итоге, соглашение между SpaceX и Stratolaunch Systems было аннулировано, в силу большой разницы между р-н, предлагаемой SpaceX, и требований к р-н от Stratolaunch Systems , и Stratolaunch Systems занялось р-н Orbital Sciences Pegasus II (которая так и не была реализована).
* -тут и далее р-н это ракета носитель.
Усилия, прилагаемые молодой фирмой SpaceX к созданию ракеты среднего класса, в конечном итоге дали свои плоды, и у SpaceX стало получаться что то интересное.
Falcon 9 v1.0
Первая ступень Falcon 9 v1.0 использовалась при первых пяти запусках Falcon 9 и приводилась в действие девятью ракетными двигателями SpaceX Merlin 1C , расположенными по схеме 3x3. Каждый из этих двигателей имел тягу на уровне моря 420 кН.
Двигатель SpaceX Kestrel второй ступени был заменен на оптимизированный для работы в вакууме SpaceX Merlin 1C vacuum, развивающий тягу в 445 кН.
Масса - 333 400 кг
Полезная нагрузка LEO - 9 000 кг
Полезная нагрузка GTO - 3 400 кг
Первая ступень планировалась к посадке парашютированием в океан, но первые ступени даже не доходили до стадии раскрытия парашютов — они разрушались при входе в атмосферу.
Корабль-эвакуатор Freedom Star, используемый для вылавливания из океана многоразовых твердотопливных ракетных ускорителей космического корабля "Шаттл", находился у побережья Джорджии, чтобы забрать первую ступень. Но забирать было нечего и ребята пили виски и поплевывали в океан.
Две попытки посадки на парашютах в океан ракет носителей Falcon 9 v1.0 B0003 и Falcon 9 v1.0 B0004 привели к отказу системы парашютирования и отказу от попыток сажать р-н Falcon 9 v1.0 на парашютах в последующих полетах трех р-н Falcon 9 v1.0 B0005, B0006, B0007.
В процессе агрессивных игр с Falcon 9 v1.0, хотя Falcon 9 v1.0 успешно отлетала все пять полетов, включая вывод на орбиту трех разных "демок" Драконов, двух миссий грузовых Драконов ( SpaceX CRS-1 C103 и SpaceX CRS-2 C104) к МКС, (и неудачи с выводом вторичной нагрузки - спутника связи Orbcomm-OG2 в миссии SpaceX CRS-2 , штатно доставившей грузовой Дракон на орбиту), SpaceX пришла к выводу, что парашют первой ступени это немного совсем не то, что нужно.
Посему от парашютов решительно отказались, и занялись посадкой на двигателях.
Falcon 9 v1.1:
Первый запуск состоялся в сентябре 2013 г. (р-н Falcon 9 v1.1 B1003)
Последний полет Falcon 9 v1.1 (р-н B1017) был осуществлен в январе 2016.
Falcon 9 v1.1 представлял собой шаг вперед по сравнению с Falcon 9 v1.0, с увеличенной тягой, высотой и весом. Двигатели Merlin 1C были заменены на матрицу более мощных двигателей Merlin 1D, развивающих тягу на уровне моря до 630 кН каждый.
Однако возможности двигателей Merlin 1D в конфигурации Falcon 9 v1.1 использовались, по оценкам разработчиков, примерно на 85 процентов. Двигатель мог тянуть и больше.
Изменилась матрица двигателей - Merlin 1D х 8 по кругу, один Merlin 1D в центре.
Масса - 505 846 кг
Полезная нагрузка LEO - 13 150 кг
Полезная нагрузка GTO - 4 850 кг
Falcon 9 v1.1 (R):
В рамках усилий SpaceX по разработке многоразовой системы запуска, после отказа от идеи посадки парашютированием, первые ступени модификации Falcon 9 v1.1 - ракеты носителя Falcon 9 v1.1(R) (R от англ. reusable — повторно используемая) включали четыре выдвижных посадочных опоры и решетчатые стабилизаторы для управления спуском.
После успешного запуска полезной нагрузки на орбиту отрабатывались методы контролируемой посадки в океан, после чего перешли к попыткам садиться на плавучую платформу. Однако предпринятые попытка посадить успешно отработавшие свою миссию в космосе р-н B1012 (доставившую Dracon C107 на орбиту) и B1015 ( доставившую Dracon C108.1) а впоследствии и B1017 (доставивший на орбиту Jason-3) на плавучую платформу окончились неудачей.
Но SpaceX считал, что нормальная ракета носитель в 21 веке должна быть многоразовой и уметь садится.
Falcon 9 v1.2 ( Falcon 9 Full Thrust):
Falcon 9 v1.2 представляет собой существенную модернизацию Falcon 9 v1.1 , которая совершила свой последний полет в январе 2016 года.
Двигатели Merlin 1D (наконец то) были форсированы до 845 кН тяги на уровне моря каждый, увеличен бак второй ступени, увеличена плотность топлива (путем переохлаждения).
Ракета-носитель первой ступени может выйти на низкую околоземную орбиту как одноступенчатая, если на ней не устанавливать вторую ступень (разгонный блок) и полезную нагрузку.
Высота - 70 м (с обтекателем полезной нагрузки)
Масса - 549 000 кг
Полезная нагрузка LEO - 22 800 кг ( не возвращаемая 1 ступень)/ 15 600 кг (возвращаемая)
Полезная нагрузка GTO - 8300 кг / 5 500 кг
Полезная нагрузка к Марсу - 4 020 кг
Ракета носитель Falcon 9 v1.2 B1019 впервые совершила управляемое приземление (после доставки на орбиту 11 спутников Orbcomm OG2) на мысе Канаверал 22 декабря 2015 года, а B1021.1 успешно сел на плавучую платформу.
Falcon 9 v1.2 B1019 теперь находится в постоянной экспозиции возле штаб-квартиры SpaceX в Хоторне, Калифорния:
Весь мир запасался попкорном, усаживался к экранам телевизоров или компьютеров, и завороженно глядя прямую трансляцию, следил за стартом очередного Falcon 9 1.2, уже зная что таки взлетит, и доставит полезную нагрузку на орбиту, а вот при посадке начнется самый экшен.
Иногда садящийся Falcon 9 не подводил ожиданий публики и эффектно бабахался при посадке.
Но все чаще Сокол -9 садился, садился, садился, садился. и публика начинала понимать что это все таки прорыв.
В связи с накопляемым опытом, Falcon 9 v1.2 постоянно модернизировался, получая т.н. "Блоки", т.е. наборы модификаций, причем вводя их поэтапно и постепенно, от миссии к миссии.
Например, набор модификаций Block 4 сначала получила вторая ступень, летая в космос на первой Block 3 в трех миссиях: NROL - 76 и Inmarsat-5 F4 в мае 2017 года и Intelsat 35e в июле, а потом до Block 4 были модернизированы и первые ступени Block 3.
Falcon 9 Block 5 (Falcon 9 v1.2 Block 5):
В 2017 году SpaceX объявила, что в разработке находится еще одна серия дополнительных улучшений, Falcon 9 Block 5 , которая пришла на смену переходному Block 4. Самыми большими изменениями между Block 3 и Block 5 являются более высокая тяга всех двигателей ( двигатели Merlin 1D были доведены до 850 кН тяги на уровне моря каждый, в ряде источников упоминается название Merlin 1D+) и улучшения посадочных "ног".
Из дополнений вносимых в конструкцию интересны многоразовый теплозащитный экран, защищающий двигатели и трубопроводы в основании ракеты ; теплозащитное покрытие на первой ступени для ограничения повреждения от перегрева при входе в атмосферу, включая черный теплозащитный слой на посадочных опорах, дорожке качения и промежуточной ступени.
Block 5 включает в себя улучшенную систему управления полетом для оптимизации угла атаки при снижении, что снижает потребность в топливе для посадки.
В некоторых случаях к ракете добавляется космический буксир SHERPA , что делает ее трехступенчатой ракетой-носителем частично многоразового использования . Кроме того, многочисленные небольшие изменения помогут упростить восстановление и повторное использование бустеров первой ступени.
Изменения направлены на увеличение скорости производства и эффективности повторного использования. SpaceX планирует запускать каждую ракету-носитель Block 5 не менее десяти раз с промежуточными проверками и до 100 раз с ремонтом.
Первый полет -11 мая 2018 г.
Высота - 70 м (с обтекателем полезной нагрузки)
Полезная нагрузка на LEO (28,5°):
22,8 т (не возвращаемый запуск)
15,6 т (многократное использование)
Полезная нагрузка на GTO (27°)
8,3 т (не возвращаемый запуск)
5,5 т (многократное использование)
Полезная нагрузка на Марс - 4 т
Falcon Heavy (Falcon 9 Heavy):
Falcon Heavy является производным от р-н Falcon 9 и состоит из усиленной первой ступени Falcon 9 в качестве центрального ядра с двумя дополнительными первыми ступенями Falcon 9, служащими ускорителями.
Идея объединить несколько Falcon в один носитель возникла давно, еще в 2003 году.
Концепция была интересной и казалась простой, но, как говорил потом Маск " Мы были довольно наивны в этом".
Интеграционные и структурные проблемы объединения даже трех ядер Falcon 9 оказались намного сложнее, чем ожидалось.
Нужно было изначально проектировать р-н с возможностью работы в масштабируемой связке.
Готовясь к первому демонстрационному полету Falcon Heavy, Маск демонстрировал достаточно низкий уровень ожидания, поскольку конструкция получилась достаточно сложной:
" Есть очень большая вероятность, что ракета не выйдет на орбиту … Я надеюсь, что она уйдет достаточно далеко от стартовой площадки, чтобы не повредить ее. Я бы даже это посчитал победой, если честно."
27 двигателей Merlin 1D работают вместе:
Полезная нагрузка LEO - 63,8 т
Полезная нагрузка GTO - 26,7 т
Полезная нагрузка к Марсу - 16,8 т
Полезная нагрузка к Плутону - 3,5 т
Первоначально планировалось внести в связку 3х Falcon 9 Block 4/ Block 5 (Falcon Heavy) систему перекачивания горючего из боковых носителей в центральный, затем от этой схемы отказались, просто введя в процесс полета дросселирование двигателей центрального носителя.
Разумеется, в серийные Falcon 9 были внесены изменения, но не кардинальные, и один из боковых носителей - Falcon 9 Block 5 B1052, совершив два полета в связке Falcon Heavy, был впоследствии выделен в самостоятельный Falcon 9 Block 5 B1052, который успешно вывел на орбиту самостоятельным третьим полетом итальянский COSMO-SkyMed 2, и благополучно приземлился. И готовится к следующему полету.
Кстати, в трех предыдущих запусках Falcon Heavy участвовали и благополучно сели Falcon 9 B1023, B1025, B1052, B1053 и B1055, из которых B1023 и B1025 сначала слетали сами, а потом в связке Falcon Heavy.
Falcon Heavy существует в трех вариантах запуска:
1 - полностью расходуемые все три Falcon 9. Полезная нагрузка на LEO - 63,8 т
2 - расходуемый центральный Falcon 9. Боковые садиться на 2 плавучие платформы (текущий вариант для будущих миссий). Полезная нагрузка на LEO - более 57 т
3 - полностью многоразовый вариант. Полезная нагрузка на LEO - около 30 т
Серьезные задачи для Falcon Heavy планируются с этого года - 3 миссии для космических сил США ( USSF-44, USSF-52 и USSF-67), миссия Психея к одноименному астероиду, Inmarsat GX6B, в 2023 - лунный посадочный модуль Griffin c луноходом NASA VIPER, в 2024 - NASA GOES-U, NASA Europa Clipper, силовая и двигательная установка (PPE), жилой и логистический блок (HALO) для окололунной МКС Gateway, и минимум два рейса "грузовика" Dracon XL к окололунной станции.