НЭВЗ: курс на импортозамещение. "Журнал Трансмашхолдинг". 29 декабря 2015

О необходимости импортозамещения основных товаров Президент России Владимир Путин заявил в июне 2014 года во время пленарного заседания Санкт-петербургского Международного экономического форума. В Трансмашхолдинге решение об импортозамещении было принято еще раньше. по двигателям для тепловозов — в конце 2013 года, а по генераторам — во втором квартале 2014 года. свой вклад в этот процесс вносит и Новочеркасский электровозостроительный завод.Основным производителем тяговых электрических машин для тепловозов, выпускаемых Трансмашхолдингом, до недавнего времени был завод "Электротяжмаш" (город Харьков). Сейчас холдинг активно работает над заменой этого поставщика.Выпуск двигателей и генераторов для тепловозов осуществляется в рамках российской программы импортозамещения и входит в перечень приоритетных инвестиционных проектов Минпромторга России. Это позволило НЭВЗу получить от бюджета поддержку в виде субсидирования процентной ставки по кредиту, привлеченному для реализации проекта. Кредитование осуществляет "РосЕвроБанк". Срок окупаемости проекта — три года. Новое оборудование На Новочеркасском электровозостроительном заводе создается единый центр компетенции по двигателям и генераторам для тепловозов, который будет действовать в интересах всех тепловозостроительных предприятий Трансмашхолдинга — Коломенского завода, Брянского машиностроительного завода, Лугансктепловоза.Для организации производственного процесса приобретено новое оборудование. Так, в сварочно-кузовной цех поступила камерная печь для проведения термической обработки корпусов двигателей. Станочный парк электромашинного цеха № 2 пополнился двумя обрабатывающими центрами. Электромашинный цех № 1 получил три новых станка — автоматический бандажировочный, автоматический для продорожки коллекторов и токарный станок с ЧПУ для проточки коллекторных пластин. В декабре введены в эксплуатацию еще шесть единиц оборудования. Игорь Горьщедров, генеральный директор НЭВЗа: — Наша задача — обеспечить бесперебойное изготовление ключевого компонента для производства тепловозов при более высоких показателях надежности и конкурентной стоимости. Кроме того, двигатели и генераторы для тепловозов — весомая добавка к плану, создание новых рабочих мест.

Евгений Лосев, руководитель проекта по тяговым двигателям и генераторам тепловозов: — Уже прошли испытания и сертификация новых двигателей.Опытная партия ДТК-417П должна быть изготовлена в конце 2015 года, получение окончательно доработанной конструкции всех типов двигателей серии ДТК-417 возможно к началу 2017 года. В дальнейшем планируется выйти на производственную мощность по выпуску тепловозных ТЭД около 2,5–3 тысяч штук в год.

Отличия ТЭД ДТК-417:Инновации- болтовое крепление пластин коллектора. У аналогов крепление осуществляется кольцевой гайкой и пружинной шайбой;- прямолинейный вылет миканитовых манжет по сравнению с аналогами увеличен почти в 1,5 раза, что позволяет повысить надежность изоляционного промежутка пластин относительно корпуса;- применение коллекторного профиля из экологически чистого сплава;- для удобства обслуживания щеточного узла и установки щеток на геометрическую нейтраль предусмотрена поворотная траверса;- в узле щеткодержателя нажатие нажимных пальцев на щетки создают цилиндрические пружины, которые в отличие от плоских спиральных пружин более надежны, просты в изготовлении и удобны в обслуживании;- для изготовления катушек якоря применен изолированный обмоточный провод;- применена сварная конструкция остова и подшипниковых щитов Новые двигатели На заводе освоен выпуск тяговых двигателей для пассажирских и грузовых тепловозов — ДТК-417Р для коломенских тепловозов ТЭП-70БС и ДТК-417Ц — для брянских 2ТЭ25км.При разработке собственных тяговых электродвигателей типа ДТК-417 специалистами отдела серийной продукции НЭВЗа были применены апробированные конструктивные и технологические решения, которые подтверждаются положительным опытом эксплуатации электровозных коллекторных тяговых двигателей. Конструктивные отличия разработанных двигателей от прототипов — ЭД-133, ЭД-150 (город Харьков) и ЭДУ-133 (город Лысьва) — направлены на дальнейшее повышение их технических характеристик и эксплуатационной надежности. Применение новых конструктивных решений позволило унифицировать часть деталей, необходимых для изготовления остовов ДТК-417, с различными типами подвески и смазки моторно-осевых подшипников. Также нововведение помогло полностью исключить технологический литейный брак, повысить долговечность и надежность коллекторного узла, обеспечить большую эффективность изоляции узлов двигателя и в целом прогнозировать повышение их эксплуатационной надежности.

Новые генераторы НЭВЗ осваивает выпуск генераторов трех типов для магистральных грузовых и пассажирских тепловозов — ГТСН-2800, АТ2С-2800/600, АТ2С-2800/400, предназначенных для тепловозов 2ТЭ25КМ, 2ТЭ116У, ТЭП70БС и 2ТЭ25А.Участок изготовления генераторов оснащен самым высококлассным оборудованием. Так, были приобретены две установки для пайки токоведущих элементов статора SEIT Elettronica (Италия) и поворотноконсольный кран производства ООО "ВВмЗ" (г. Киров). Запущен в эксплуатацию комплекс оборудования вакуумно-нагнетательной пропитки фирмы Meier, Германия. Это позволит значительно повысить качество электроизоляционных работ и, соответственно, качество генераторов.Опытный экземпляр генератора ГТСН 2800 изготовлен и передан на испытания — электротехнические и приемочные, которые должны подтвердить его соответствие конструкторской документации.Выпуском генераторов будет заниматься специально обученный персонал, прошедший переобучение, включающее изучение конструкции генератора и технологических процессов. Корпусные детали для генераторов в рамках внутрихолдинговой кооперации изготавливает ОАО "Центросвармаш". Литые детали роторов делают на заводе "Машсталь" (г. Пенза). Есть еще несколько более мелких комплектующих изделий, получаемых по кооперации, все остальное — собственного изготовления. 100% материалов и комплектующих — российского производства.Этот проект реализуется для нужд тепловозостроительных предприятий Трансмашхолдинга. Однако потенциально потребителями новой продукции НЭВЗа могут стать также локомотиворемонтные заводы ООО "Локотех" и локомотивные депо РЖД.