Модернизация танков и спецтранспорт двойного назначения. Чем живет белорусский "альтернативный" военпром

Мы уже рассказали о показанных на выставке MILEX-2017 экспонатах на шасси МЗКТ и МАЗ. Но выставка настолько большая, что "полнота картины" требует третьей части рассказа. Сегодня в нашем объективе - модернизированная военная колесная, гусеничная и условно-гражданская техника, представленная белорусским ВПК.

Модернизация военной техники - высокотехнологичный и прибыльный бизнес. И белорусская "оборонка" им активно занимается как для собственных нужд, так и в интересах экспорта.

Классический пример - "стародавний" советский ЗРК "Оса", откапиталенный в ОАО "2566-й завод по ремонту радиоэлектронного вооружения" (г. Борисов). Здесь модернизировано практически вся радиоаппаратура, пусковые устройства, полностью заменена на цифровую аппаратура отсека операторов, добавлена современная электроника в панель механика-водителя. В результате дальность обнаружения целей стала выше в 1,5 раза, повышена точность прицеливания. И само шасси, конечно, "перебрано". В результате "старый" комплекс превратился в новый и послужит еще много лет. А пустынная окраска говорит о том, что работы велись в интересах экспорта в том числе.

Еще один экспонат родом из Борисова - танк Т-72БМЭ, изделие 140-го ремонтного завода. Это, кстати, один из самых мощных танкоремонтных заводов на территории бывшего СССР. Для Т-72 здесь сделали дополнительную динамическую защиту, установили совершенно новый комплекс прицеливания, заменили двигатель, вставили совершенно новую цифровую радиостанцию. Добавили даже автономный дизель-генератор для "страховки" работы основных систем. В результате танк только внешне похож на Т-72, от которого остался лишь корпус. Получился настоящий экспортный продукт.

Гусеничные транспортеры МТ-ЛБу в пустынной окраске тоже продукт белоруской "оборонки" - капремонт с модернизацией. Но это не просто гусеничный транспортер, а командная машина. На выставке показали сразу четыре варианта для различных звеньев управления. Здесь тоже вся аппаратура заменена современной.

Вообще школа гусеничных спецшасси сильна в Беларуси. Например, на тракторном заводе есть КБ, которое несколько десятилетий занимается этой тематикой. А есть частные "оборонные" фирмы, которые конструируют, изготавливают и продавают на экспорт оригинальные гусеничные изделия. Таковы, например, "Бриз" и "Москит" производства минского "Минотор-Сервиса".

Шасси "Бриз", имеющее полную массу 14,5-15 тонн, предназначено к использованию в качестве базы для специальных (военных) машин различного назначения: мобильных радиолокационных станций и машин радиоэлектронной борьбы; машин разведки ПВО; командно-штабных машин; санитарных машин; машины технической помощи и т.п.

Более легкое шасси "Москит" имеет полную массу 12,4 тонны и предназначено к использованию в качестве базы для специальных (военных) машин различного назначения: для тактической разведки, патрулирования и охраны с усиленным вооружением машин ПВО и ПЗРК, машин огневой поддержки и т.п.

Еще одно оригинальное гусеничное шасси "Минотор-Сервиса", несмотря на более запоминающийся внешний вид, собственного имени не имеет - просто "Гусеничное шасси 778.1". Это база для специальных военных мобильных радиолокационных станций, машин радиоэлектронной борьбы, машин разведки ПВО, командно-штабных машин, санитарных, машин технической помощи. На выставке показывали спецвариант - станцию помех УКВ-радиосвязи "Гроза-2".

ЗРК "Стрела-10БМ2" на шасси гусеничного транспортера МТЛБ еще одна белорусская модернизация хорошо известного советского комплекса. Модернизация комплекса "Стрела-10М" до уровня "Стрела-10БМ2" предусматривает расширение возможностей боевого применения и повышение живучести. В частности, обеспечена возможность работы в ночных условиях и условиях недостаточной видимости. При работе в дневных условиях дальность обнаружения увеличивается более чем в 1,3 раза, до 20.000 м. Современная аппаратура навигации и ориентирования, установленная на боевую машину, сокращает время ее подготовки к работе более чем в 7 раз.

Ну и, конечно, MILEX - это не только современная, но и классическая гусеничная техника. Белорусское Минобороны содержит в идеальном ходовом состоянии целую коллекцию танков и самоходных установок времен Великой Отечественной войны: Т-34, Су-100, ИС-3 и др. Всю эту коллекцию привозят на MILEX.

Теперь несколько слов о "мирной" военной технике. Есть в Смолевичах предприятие "Дорэлектромаш". Оно много лет выпускает экскаваторы-погрузчики на базе тракторов "Беларус". Однако такой трактор остается сельскохозяйственной машиной и при работе с погрузчиком значительно проигрывает по маневренности, грузоподъемности и эргономике импортным экскаваторам-погрузчикам. В итоге здесь решили "повоевать" с JCB и "Амкодором", создав собственное оригинальное тракторное шасси. В сочетании с уже известной "навеской" экскаватор-погрузчик из Смолевичей получил обозначение ДЭМ-310. На MILEX его показывали в военной окраске.

Впервые в военной окраске свою продукцию выставил и "Амкодор". Видеть мини-погрузчик с бортовым поворотом в цвете хаки непривычно, но многие инженерные подразделения армий разных стран мира подобную технику используют.

Теперь о сугубо гражданской технике, но имеющей "военные гены". Снегоболотоход "Литвина-3903" - совместный продукт ООО "Литвина-Сервис" и НПООО "ОКБ ТСП". Машина имеет мощную пространственную раму, способную одинаково хорошо выдерживать нагрузки как на скручивание, так и изгиб, в продольном и поперечном направлении. Под капотом - 48-сильный дизель Kubota. Да и в целом красивый получился вездеход. Военное применение ему тоже можно найти.

К амфибийному катеру на воздушной подушке "Ямал-730" приложило руку белорусское оборонное ОКБ ТСП. Выпускают его совместно с питерским ЦКБ "Нептун". "Ямал-730" предназначен для круглогодичной эксплуатации в качестве разъездного, пассажирского, спасательного, грузового и патрульного судна. Катер на воздушной подушке способен передвигаться не только по водной поверхности, но и по мелководью, болотам, глубокому снегу, битому льду, а также преодолевать пологие береговые склоны, промоины и отмели. В качестве двигателя привода пропеллера хода используется бензиновый мотор мощностью 100 л.с., в качестве двигателя вентилятора нагнетания воздушной подушки применен бензиновый четырехтактный двухцилиндровый двигатель мощностью 23 л.с.

Словом, оборонная промышленность Беларуси традиционна сильна. Некоторые предприятия на слуху постоянно, о других вспоминают, а то и впервые узнают только на выставках, подобных MILEX, но главное - отрасль функционирует. И многие представители таких "альтернативных" оборонных предприятий говорят, что о кризисе лишь слышали что-то краем уха, но в подробности не вдавались, так как выполняли зарубежные контракты. О чем-то это да говорит.