Кин-Дза-Дза! Эпизод VIII — Цапу надо крутить!

Всем привет!10 октября 2016 года состоялось Межгалактическое соревнование по ориентированию в труднодоступном пространстве на полноприводных пепелацах — "Кин-Дза-Дза 2016. Цапу надо крутить!"В то время, когда крупнейшие спортивные состязания утопают в политических скандалах и низкосортном мельдонии, "Кин-Дза-Дза" остается единственным во всей галактике мероприятием, где власть Господина ПЖ непоколебима, а общество делится по цветовой дифференциации штанов.

Являясь обладателем малиновых штанов не поехать на "Кин-Дза-Дзу" – просто преступление, поэтому я на это пойтить не могу.Карты загружены, лопата заточена, малиновые штаны постираны и наглажены! Штурман к бою готов! …а вот боевые пепелацы – нет. Серый Jimny временно обездвижен и ждет запчасти, "Лютик" не вписывается в технические требования "Свода законов Господина ПЖ", да и перемещение в пространстве на таком пепелаце может сильно разгневать Эцилоппов с полосатыми жезлами…Пришлось мне поступиться со своими принципами — в качестве боевого пепелаца будет использован мой городской автомобиль, по имени "Желтый". Напомню – до настоящего момента "Желтый" в соревнованиях не участвовал.Пилот из меня "не очень", поэтому доверяю руль Володе leffe , с которым мы начали активно участвовать во внедорожных соревнованиях на "Лютике".Чтобы соответствовать категории "Лунатики" (Полироль), переобуваем "Желтого" в зимнюю шоссейную резину.Устраиваем классическую "ночь последней цапы" — проводим внеплановое ТО. В 2:30 ночи я ложусь на кровать и проваливаюсь в глубокий сон. В 5:00 сон прерывается любимой мелодией обожаемого будильника…Попивая энергетики (без мельдония), приезжаем в базовый лагерь. Регистрируемся, проходим техкомисссию, встаем в закрытый парк. Знакомых лиц среди участников мало, что немного напрягает – непонятно кто как "едет" и где тут сильные соперники."Забиваем" все 55 точек в навигатор, обсуждаем примерный маршрут и стратегию, после чего идем изучать пепелацы участников. Чувствуем себя желтой белой вороной – кроме "Желтого" и Коломенских ребят на Jeep Wrangler, вокруг нас сплошные "Нивы" и УАЗы.По Регламенту в нашу категорию допускаются пепелацы на А/Т резине без учета размерности или М/Т резине СТАНДАРТНОЙ ЗАВОДСКОЙ размерности. Немного удивляемся, увидев на некоторых "Нивах" мудовую резину размерности 215x75R15. (27,7 дюйма) Куда смотрят Эцилоппы? Или для Нивы это стандартный размер? Просветите, а то я убежден, что стандартный размер – это ВлИ-5 175/80R16 (27 дюймов).

На брифинге нам рассказали, что помимо "взятия точек", участникам Межгалактического соревнования необходимо:1. В обязательном порядке отметиться на двух ЛУЦеколонках, которые работают с 12 до 17 часов и находятся в противоположных краях данной галактики.2. Найти и сфотографироваться с миелафоном, координаты которого можно раздобыть на одной из ЛУЦеколонок.3. За исполнение одной очень известной песни заработать на ЛУЦеколонке стаканчик отвратительного ЛУЦа. Доставить его в целости и сохранности на финиш.4. Для получения пяти бонусных баллов участникам предлагается пройти не обязательный зрительский Спецучасток недалеко от лагеря.В 10:02 Жёлтый, в облаке "Нив", устремляется в напитанное влагой поле… Чтобы оторваться от толпы, пропускаем пару точек рядом с лагерем и заезжаем на свободный КП №115. Володя становится "в позу", я достаю фотоаппарат… но он не включается. Открываю крышку фотоаппарата и обнаруживаю отсутствие аккумулятора. Вспоминаю, что вчера вечером я ставил аккумулятор на подзарядку, но забирал ли я его сегодня с утра – вопрос интересный. Пока я бегаю по салону Джимника в поисках аккумулятора, сзади нас образовывается пробка. Слава Господину ПЖ – аккумулятор я всё-таки нахожу и мы продолжаем гонку.Ах, как же прекрасен осенний Мещёрский лес! Едешь по лесным дорожкам и наслаждаешься окружающей тебя красотой! Классические русские пейзажи, играющие осенним буйством красок!

"Взятие" большинства точек в категории "Лунатики" не требует включения полного привода (при правильно включенном мозге), перегоны между точками проходимы на стандартных кроссоверах. "Фишка" категории в грамотном планировании маршрута и быстром ориентировании на местности.К 12 часам мы подъезжали к ЛУЦеколонке около лагеря. К этому времени дорогу через поле уже довольно сильно размесили – нам иногда приходилось объезжать глубокие колеи. На спецучасток мы приехали первыми. Не знаю, что было потом, но в 12 часов спецучасток оказался проще, чем подъезд к нему. Получив заветные отметки в корнет, мы помчались обратно в пампасы.Дорога к ЛУЦеколонке №2 была настолько скоростной, что Володя сумел разогнать Джима до второй космической, а я начал переживать за сохранность переднего моста – Желтый летел по лесу, едва касаясь земли…За пару сотен метров до ЛУЦеколонки хайвей неожиданно закончился – путь к цели был перерезан глубоким ручьем. На нашем берегу стояли несколько пепелацев из разных категорий, на другом берегу наблюдалось скопление зрителей и фотографов. Одного из участников выдергивали "динамикой" из колеи, ведущей к броду через ручей. Произведя осмотр местности, мы нашли два теоретических маршрута для Джима – слева по "ковру" (немного ссыкотно на шоссейной резине) или справа по глубокой колее, откуда в данный момент извлекают "Чирка".Интересуюсь "кто крайний в очереди", на что получаю ответ: "езжайте сразу после Чирка, пока эвакуатор тут". Достаю сэнд-траки и без лишних телодвижений провожу "Желтого" на противоположный берег ручья. Здесь зрительская точка № 131. Подъезжаем и делаем "КУ"!

На ЛУЦеколонке затариваемся ЛУЦем, находим миелафон, машем ручками Маше Панковой.На часах уже 12:45, а у нас еще только 18 точек в "копилке" – надо повышать тепм!

Добирая третий десяток точек мы окончательно убедились в том, что точки ставили два существа – карлик и великан. Володе приходилось то садиться на корты и лузгать семки говорить "КУ!", то заниматься альпинизмом джимнилазаньем с элементами камасутры.

На каждом соревновании обязательно есть точка, которую невозможно найти. Экипажи, теряя драгоценное время, прочёсывают местность в поисках заветной таблички, но не находят её. Приходится фотографировать планшет с координатами. Но сложность данного ритуала заключается в том, что в лесу координаты постоянно "скачут", даже если просто стоять на месте. "Поймать" заветное сочетание долготы и широты крайне сложно. Я уже начинаю подозревать, что обязательная отсутствующая точка — это тайный заговор всех ОРГов внедорожных соревнований.В этот раз мне удалось очень точно поймать момент:

К точке № 144 подъезжать на машине не требовалось – она находилась на берёзке, растущей на "ковре" лесного озера. "Эх, сейчас бы на "Лютике" сюда заехать" – вздохнули мы, по привычке высматривая оптимальный маршрут.

Точки № 154 и № 125 находятся в сорока метрах друг от друга, но их разделяет небольшая канава. Можно объехать "по сухому" до конца канавы и вернуться назад, а можно "срезать" напрямки. На противоположной стороне канавы стоит УАЗ, экипаж которого чинно пьет чай. Берем № 154 и ходом переезжаем канаву, подложив один сэнд-трак. Ребята из УАЗа выдают фразу: "Вот мы точно так же, только потратили на это два часа"…

Самой интересной оказалась центральная часть ареала – здесь начали попадаться точки с мягкими грунтами и наличием грязьки на подъездах. Мягкие грунты – "конёк" Джимника, а лужи и глубокие колеи оказались не такими уж и страшными – мы либо находили объезд, либо проезжали "по верхам".

Наш заключительный КП — № 108. От него я планировал выйти на хайвей, по которому мы гоняли за ЛУЦем, но план оказался беспонтовым – дорога уходила в сильно заболоченный ручей. В лагерь пришлось возвращаться со стороны раскисшего поля, которое обозначено на карте как "ур. Болото Ратуга". Бодро мчим на финиш "по азимуту", лавируя между засадными местами и чужой колеёй. Но, нельзя так просто взять и приехать на финиш чистыми! Не успев увернуться от очередной засады, мы "вкисаем" на оба моста. Из багажника извлекаются сэнд-траки – сначала два, потом и все четыре. Шоссейная резина никак не хочет цепляться за траки, поэтому пришлось обратиться к услугам Хай-Джека и Лифт-мэйта. Эти ребята быстро помогли поставить Джима на ноги. Грязные и пахнущие клубничкой болотным торфом, мы подъехали к табличке "финиш".Пару минут я носился как вжопуужаленый в поисках судьи финиша. В 17:04 наш приезд всё-таки зафиксировали.Дальше, как обычно, томительное ожидание результатов, скрашиваемое интеллектуальной викториной и "Автолохотроном" с "ценными призами" из магазина "Всё по 50".В 20:50 вывешивают предварительные результаты.В 21:50 начинается награждение.Первые места в "младших" категориях занимают экипажи на автомобилях Suzuki Jimny!В "Лунатиках" первое место у нас с Жёлтым. На втором месте братья Наумовы из города Касимов. Они на Ниве. В прошлом году они заняли третье место.В категории "Марсиане" первое место у Московского экипажа: Андреев Николай FreSh495 , Кузьминов Сергей geotracker .В категории "Пацаки" первое место занимает Коломенский экипаж: Черняев Кирилл, Воеводин Владимир Beshen . В прошлом году они стали обладателями малиновых штанов в этой же категории.

Немного личных впечатлений и ворчания: Мне очень нравятся соревнования, которые организовывает Рязанский внедорожный клуб "Свои"! Трассы интересные, ОРГи душевные, призы ценные, кубки уникальные.Но по КДД 2016 есть несколько замечаний/предложений.1. Лагерь расположен очень удачно – близко асфальт, хорошая дорога, в лагере сухо и нет грязи. Сцена и информационный стенд, осветительный фаллический символ, кафе и большой бак для мусора – это твердая пятёрка организаторам! Еще бы общий костер… Холодно в октябре уже… Ку!2. Регистрация Барышня на регистрации не обучена поведению в обществе с цветовой дифференциации штанов! Требовала чатлы за участие в гонке с обладателя малиновых штанов! Кю!3. Техкомиссия Я конечно понимаю, что в "Лунатиках" размер и "зубастость" резины почти ни на что не влияют, но "Свод законов ПЖ" надо уважать! Зачем некоторым экипажам давали поблажки? Кю!4. Старт вовремя, но сам момент старта отследить тяжело. Находясь в первом ряду перед стартовой линией мы не понимали когда была отмашка. Подсказка: нужен судья с клетчатым флагом, стоящий в поле перед стартовой чертой, ну или залп сигнальной ракетницы.5. ЦУЦеколонка около лагеря и Спецучасток. Судья на ЛУЦеколонке никак не отличался от обычного зрителя (Нет жилетки судьи). Мне долго пришлось искать наш спецучасток и судью. В 12 часов старт, финиш и коридор спецучастка ещё никак не обозначены. Сам спецучасток легче, чем подъезд к нему. Твердая двойка!6. Трасса и КП в категории "Лунатики" были великолепны! Точки "бьются" точно, имеют несколько вариантов "взятия", таблички не бликуют на солнце, цифры нарисованы ровно. Трасса разнообразна и имеет множество альтернативных вариантов выбора стратегии прохождения.7. ЛУЦеколонка с барышнями к 12:45 была еще не развёрнута. Барышней мы не видели, судья опять без жилета, ЛУЦ не вкусный (просто отвратительный)! Никто не требовал петь песню, которую мы с пилотом так долго заучивали. На финише никто ЛУЦ так и не забрал, из-за чего нам пришлось его выпить. Миелафон настолько хорош, что мне хотелось его стащить. Жаль, что он находился так близко от ЛУЦеколонки)))8. Финиш В 17 часов финишный створ был еще не установлен. Вы не ждали нас так рано? Судья финиша без жилета. Судью приходится искать.9. Подсчет результатов, протесты У меня претензий нет. В регламенте желательно подробно расписать процедуру протестов.10. Автолохотрон Классно придумано, хорошо реализовано. Отдельное спасибо ведущему. Совет: вместо призов из "всё по 50" дарили бы лучше магнитики с разными картинками (Кин-Дза-Дза, Виды Рязани, У нас в Рязани…, Логотип клуба…) – цена такая же, а пользы больше.11. Награждение немного задержалось, но это у всех так)))Немного удивлен, что при наличии такой красивой сцены со светомузыкой, победителей скромно награждали внизу и в темноте.12. Призы и кубки Призы хорошие! ОРГам из Московской области надо брать пример с клуба "Свои": при низких стартовых взносах "Свои" награждают хорошими ценными призами, а не "сертификатами" от спонсора. Немного удивлен и разочарован, что в этом году не вручали малиновых штанов.Кубки клуба "Свои" всегда уникальны и сделаны вручную! На экипаж ДВА кубка, ДВЕ медали и ДВЕ грамоты, которые тоже сделаны на заказ, а не куплены в ближайшем киоске "Союзпечать". Тройное КУ клубу "Свои"!

В общем, наша команда очень довольна гонкой! Обязательно приедем ещё, если ОРГи нас не транслюкируют за такую критику)))

Огромное спасибо внедорожному клубу "Свои"!Спасибо нашим любимым женам за терпение и понимание.Спасибо нашей команде ZooПарк Trophy Teamм за поддержку.Спасибо техническому партнеру Ravenol за отличное моторное масло и высококачественные смазки. "Жёлтый" одобряет! Даже "техничка" команды ZooПарк Trophy Team может приехать "на тумбочку")) Сузуки едет!Спасибо всем, кто дочитал ЭТО до конца!