Почему Samsung Galaxy Note7 запрещен в полете?

когда я опубликовал это, это было в первые дни события «Взрыв телефонов Samsung». Поскольку я путешествовал, я ничего не слышал о новостях о возгорании батарей.

Конечно, за прошедшие с тех пор недели стало известно, что продукт был полностью отозван по всему миру (один из самых дорогих отзывов за всю историю).

Я вчера совершил несколько дальних перелетов, в том числе и АА (ну, иногда бывает).

Меня заинтересовало то, что со стандартным объявлением о том, как можно/нельзя пользоваться мобильными телефонами во время полета/взлета/посадки.

. они ДОБАВИЛИ ДОПОЛНИТЕЛЬНУЮ ЧАСТЬ к записи: вы абсолютно не можете использовать (конкретно) «Samsung Galaxy Note 7» в любое время — вообще. Вы должны выключить его (полностью!) перед посадкой в ​​самолет, и вы можете снова включить его, только когда вы покидаете самолет. Так говорят.

В чем причина такого волнения?!

Во-вторых, это только АА или все авиакомпании так говорят?

В-третьих, эта дополнительная анти-Note-7 функция только в США или в других странах тоже? Ваше здоровье

Я предполагаю, что это было добавлено относительно недавно (дней?), Поскольку эта модель выпущена совсем недавно, верно?

Джорджио

После отзыва Samsung Galaxy Note 7 Комиссией по безопасности потребительских товаров FAA выпускает общее руководство для авиакомпаний о правилах перевозки отозванных или неисправных литиевых устройств на борту самолета в качестве груза или в ручной клади.

И отзыв Samsung продукта обновлен 20 сентября 2016 года после сообщений о дефекте в батареях, из-за которого они загораются и взрываются.

Программа безопасного отзыва и обмена аккумуляторов Samsung Galaxy Note7

Samsung объявила о программе добровольного отзыва и обмена некоторых устройств Galaxy Note7 в сотрудничестве с Комиссией по безопасности потребительских товаров США (CPSC). Затронутые устройства были проданы в США до 15 сентября 2016 г. Поскольку затронутые устройства могут перегреваться и представлять угрозу безопасности, если у вас есть Galaxy Note7, крайне важно прекратить использование устройства, выключить его и немедленно заменить. используя нашу программу обмена Note7 в США.

Помимо США, авиационные власти ряда других стран запрещают использование, в том числе в Австралии, Сингапуре, Объединенных Арабских Эмиратах, Пакистане, Филиппинах и Индии.

Обновление: 6 октября 2016 г.

Затем произошло немыслимое: «безопасный» Galaxy Note 7, выданный покупателю в качестве замены телефона, взорвался и загорелся. На самолете .

Самолет эвакуировали, никто из пассажиров в результате инцидента не пострадал, но это, как говорится, соломинка, которая сломала хребет верблюду. Samsung еще ничего не подтвердила и не опровергла, так как сначала она должна вернуть телефон и начать расследование, но The Verge связалась с владельцем телефона, который предоставил обширные доказательства, подтверждающие, что телефон на самом деле является более новой моделью. Он дал блогу фотографию коробки Note 7, из которой видно, что это действительно замена телефона. Он также предоставил свой номер IMEI, который был проверен с помощью онлайн-инструмента Samsung и признан «безопасным» устройством.

Обновление 2: Готово и вычищено : Reuters 11 октября 2016 г.

Компания Samsung Electronics Co Ltd (005930.KS) отказалась от своего флагманского смартфона Galaxy Note 7 во вторник менее чем через два месяца после его запуска, нанеся огромный удар по своей репутации и перспективам после того, как не смогла решить проблемы безопасности.

Samsung объявила об отзыве 2,5 миллионов Note 7 в начале сентября после многочисленных сообщений о возгорании телефонов, а во вторник, наконец, отключила устройство стоимостью 882 доллара, что может стать одним из самых дорогостоящих нарушений безопасности продукта в истории технологий.

«(Мы) решили остановить производство и продажу Galaxy Note 7, чтобы в первую очередь заботиться о безопасности наших потребителей», — говорится в заявлении южнокорейской фирмы на Сеульской фондовой бирже.

Компания Samsung только что объявила об отзыве всех версий своего смартфона Galaxy Note 7 по всему миру — только слово «отзыв» никогда не использовалось. Компания попросила всех своих партнеров немедленно прекратить продажи всех версий телефона, оригинальных и замененных, и советует всем владельцам немедленно отключить свои устройства.

Обновление 3: избиение мертвой лошади

• Если пассажиры попытаются путешествовать по воздуху со своими устройствами Samsung Galaxy Note7, им будет отказано в посадке.

• Пассажиры, которые пытаются обойти запрет, упаковав свой телефон в регистрируемый багаж, увеличивают риск катастрофического происшествия. Любой нарушитель запрета может быть привлечен к уголовной ответственности в дополнение к штрафам.

• Пассажиры, которые в настоящее время путешествуют с телефонами Samsung Galaxy Note7, должны немедленно связаться с Samsung или их оператором беспроводной связи, чтобы получить информацию о том, как вернуть свои телефоны и договориться о возмещении или замене телефона. Компания Samsung предоставила покупателям рекомендации о вариантах возврата и замены, а также о том, как связаться с операторами беспроводной связи на веб- сайте Samsung . Samsung также отвечает на вопросы клиентов по телефону 1-844-365-6197.

• Если представитель авиакомпании обнаружит, что у пассажира есть устройство Samsung Note7 до посадки в самолет, авиаперевозчик должен отказать пассажиру в посадке до тех пор, пока пассажир не избавится от себя, ручной клади и зарегистрированного багажа Samsung Galaxy. Устройство Note7. Пассажирам ни в коем случае нельзя упаковывать телефоны в зарегистрированный багаж.

• Если член летного экипажа обнаружит, что у пассажира есть устройство Samsung Galaxy Note7 во время полета, член экипажа должен проинструктировать пассажира выключить устройство, не использовать и не заряжать устройство на борту самолета, защитить устройство от случайного включения, в том числе отключение любых функций, которые могут включить устройство, таких как будильники, и держать устройство при себе, а не в верхнем отсеке, заднем кармане сиденья или в ручной клади, для продолжительность полета.

Эндрю Лазарус

Эта модель склонна к самовозгоранию батареи, что нежелательно в полете.

кешлам

Учитывая, что Note 7 отзывается из-за взрывающихся батарей, я бы посоветовал вообще не носить его с собой, пока он не будет заменен.

И авиакомпании не заинтересованы в том, чтобы пытаться найти каждый Note 7 и проверить его серийный номер, чтобы узнать, является ли он одним из тех, которые считаются опасными или нет. Сейчас проще сделать общее правило. Я действительно не могу винить их.

НЗКшатрия

Восприятие общественностью потенциальной опасности требует от компании, отвечающей за доставку тысяч человек в час, принятия мер для предотвращения событий, которые могут негативно повлиять на безопасность пассажиров и прибыль компании.

В частности, если станет известно, что какой-либо продукт самовозгорается, он, очевидно, будет запрещен к перевозке любым основным видом общественного транспорта.

Деймон

Простой ответ

Это истерия и банальная глупость, не основанная ни на каких объективных фактах, но против этого ничего не поделаешь. Авиакомпания следует рекомендации FAA, и все, что говорит FAA, в значительной степени является «единственной и единственной истиной» (ну, не совсем так, но… в любом случае это то, что применимо).

Они говорят вам «отключить телефон», и вам лучше подчиниться, иначе это может стать для вас очень дорогим и неудобным.

Весьма вероятно, что другие авиакомпании (за некоторыми исключениями, если вообще будут) последуют этому примеру хотя бы потому, что они хотят исключить любую возможность ответственности.

Более развернутый ответ

Все батареи (или, в более общем смысле, все энергоносители и преобразователи энергии) опасны. Это необходимое следствие хранения и преобразования энергии.

Аккумуляторы, и в частности литий-ионные аккумуляторы (которые могут хранить много энергии по сравнению с их весом), привлекли особое внимание средств массовой информации с тех пор, как стали мейнстримом. Раньше сотовые телефоны были запрещены на заправочных станциях из-за риска взрыва. Я не знаю ни одного случая , когда были бы представлены неопровержимые доказательства того, что мобильный телефон стал причиной пожара на заправке.

Справедливости ради следует также отметить, что возгорания аккумуляторов (не только в телефонах, но и, например, в электромобилях) обычно не происходит при нормальной работе, когда устройство включено. Теоретически это, конечно, возможно, но на практике так не бывает. Катастрофические вещи случаются, если они происходят, когда аккумулятор заряжается (особенно с турбонаддувом или с турбонаддувом) или когда вы делаете с аккумулятором то, чего действительно не следует делать , например, разбиваете машину. в него на скорости 180 км/ч (происходило в Китае в прошлом году), облив его бензином и поджигая, вбивая гвоздь насквозь в аккумулятор или умышленно провоцируя короткое замыкание куском провода. Или, другие вещи, которые откровенно сумасшедшие.

Деталь о зарядке — единственная, которая может произойти при нормальной работе, если вам не повезло с несколько дрянной батареей (благодаря тому, что в наши дни все должно быть очень дешевым). Но даже в этом нет ничего удивительного. Действительно, значительный нагрев батареи во время зарядки, особенно ближе к концу цикла зарядки, является совершенно нормальным явлением. Только. желательно, чтобы он не загорелся! Что следует из этого извлечь? Что ж, не заряжайте телефон на ночь и не бейте по нему молотком, и все будет хорошо, пока вы не получите замену. Идея предотвратить инциденты, не включая устройства. забавна. Но, к сожалению, в данном случае важна не причина, а то, что вам говорят.

Помимо этого, существует принятый стандарт для представления дефектов любого рода в отрасли (. любой дефект, любой вид отрасли), знаменитая цифра « шесть сигм » или 3,4 DPMO («дефектов на миллион возможностей»). Обратите внимание, что «дефектом» может быть что угодно: от клиента, недовольного тем, что служба поддержки по телефону не отвечает, или просто один сотрудник компании не получил свой отчет вовремя, до предмета одежды с плохим швом, или, ну. самолет, взрывающийся в воздухе. Существует целая индустрия специалистов по применению этого принципа.

Общепризнано, что достижение «шести сигм» — это святой Грааль. На практике немногие неопасные для жизни продукты или услуги даже приближаются к этому (большинство из них больше похоже на 3-4 сигма). Причина проста: очень сложно и дорого иметь такой низкий уровень брака.

Однако так получилось, что 3,4 DPMO (6σ) повсеместно считается золотым стандартом безопасности аккумуляторов . Это означает, что вы должны достичь этой цели, чтобы люди не указывали на вас пальцем.

Итак. конкретная модель, произведенная Samsung, имела 35 дефектов с катастрофическим отказом в 2 миллионах проданных единиц. Это 17,5 DPMO или 5,7 сигма. Неплохо, но очевидно, что Samsung не соответствует стандарту. Но что это на самом деле означает? Все ли владельцы телефонов Samsung умрут в огненном аду?

У Tesla было 2 случая возгорания батареи (о которых стало известно!) среди 100 000 произведенных единиц Model S. Это 20 DPMO, хуже, чем у Samsung. Департамент транспорта запретил автомобили Tesla выезжать на улицы?

У Boeing, ведущего производителя самолетов, было 4 подтвержденных возгорания литий-ионных аккумуляторов (о которых стало известно общественности!) среди 455 произведенных единиц его модели 787. Это 8 790 DPMO, и вы склонны думать, что самолет является несколько более «критически важной» вещью, чем мобильный телефон. Должны ли мы запретить самолеты Боинг?

У Nokia и Sony были подобные события, как у Samsung в 2004 и 2006 годах, но в гораздо большем масштабе (у Sony было около 10 миллионов устройств, и это было тогда, когда рынок мобильных устройств составлял примерно 1/5 от того, что есть сейчас!). Только они не поднимали по этому поводу большого шума, как Samsung. У BYD было несколько инцидентов, которые были преуменьшены. В некоторых люди сгорали в своих машинах. Fujitsu, Sharp и IBM — все они отозвали как минимум один пожароопасный аккумулятор по 6-значной шкале за последние 10 лет. В настоящее время HP проводит программу отзыва/замены аккумуляторов из-за пожароопасности для линеек ProBook и Envy, Presario и Pavillon, проданных в период с 2013 по 2015 год. Просто это не самая большая новость для всех средств массовой информации.

У вас есть сервер вашей компании в центре обработки данных, который гарантирует 99,9% времени безотказной работы? Что ж, поздравляю, это 1000 DPMO. Если вы можете гарантировать нулевое количество сбоев, за которые вы несете ответственность, ваш бизнес по-прежнему работает только на уровне сигмы 4,5.

Имея в виду эти цифры, я думаю, что Samsung предприняла хороший и ответственный шаг по снижению рисков (перед лицом не совсем критической частоты отказов), но действительно ужасную работу в маркетинге.

В результате получается та истерия, которую вы видите.

(Нет, я не работаю в Samsung и не владею акциями Samsung. У меня также нет телефона Samsung.)